高架道路上空的立体车库无人管理经营模式制造技术

一种高架道路上空的立体车库无人管理经营模式：一.该车库在结构设计与设置位置让车辆由行车道路进、出车库时均是处于不影响道路交通的无须转弯的顺流直行状态，而道路上往返行驶的车辆仍然能够从车库的下部穿行而过；二.该车库设置有对外的无线接收设备与对内的车辆运行监控设备，并通过信号灯对车库的外待车辆进行是否允许进入车库的回复；三.泊车方法：当车辆司机在离开欲泊车的车库所限定的距离内(例如：100米)且在没有排队的前提下(只认首先提出者)，利用无线发射机发射欲泊车信号后，该近距离的车库立即会亮出是否允许进入该车库泊车的不同信号，若接受泊车时会显示泊车的位置。——此外，本发明专利技术中还介绍了适合于无人管理经营模式的立体车库十种类型的结构及其使用它的方法。

【技术实现步骤摘要】
高架道路上空的立体车库无人管理经营模式
本专利技术涉及一种高架道路上空的立体车库无人管理经营模式。
技术介绍
目前，随着一种高架道路上空立体车库的提出，由于它基本上不会占用行车道路以外宝贵的地面来建造，随着其建造的数量会越来越多，总会有一天，它会成为解决城镇车辆停车难问题的主力结构型式。建造上述高架道路上空立体车库的另一个特点是：行车道路上行驶的车辆，可以在不影响其他车辆交通的前提下，就便无须转弯地以顺流的方式直接往返(进出)立体车库与行车道路两者之间，符合择地建造车库的最高要求；然而，如果众多的车库的经营管理尚难以离不开人的存在或现场操作，达到理想的无人化管理的程度，这将是一大令人遗憾的事宜。
技术实现思路
本专利技术之目的：以切实可行且相当简便的方式从解决上述“无人化管理”的问题入手，来进而解决上述“令人遗憾”的事宜。本专利技术的关键在于：立体车库设置有对外的短距离无线接收设备与对内的车辆运行监控设备以及围绕该设备而设计的泊车程序方法，以及十种最适合于本专利技术操作程序方法要求的立体车库的结构型式。本专利技术的特点：一.由于本专利技术主要是利用了功能单一且必须近距离专用的无线发射机(无接受功能以及远距离发射无效)联系眼前的立体车库能否进入泊车，这就为无数的车辆司机仅仅使用同型号的由车辆管理处获得的简易型无线发射机(成本很低而“性价比”很高)就能够较容易地避免各类其他无线信号的干扰而遥控一个地区内所有能够接受某个相同发射号码或频率信号的立体车库中的无线接收设备所接收。——例如：在某个地区有上万个立体车库，预先由车辆管理处设定了只有距离100米内(相当于国内外无线电话座机使用距离的3倍)的车辆司机才能够利用无线发射机的短距离联系方式就近联系到需要泊车的立体车库，这就为车辆司机仅仅利用一部同号码手机就能够找到就近的立体车库泊车位创造了条件。二.由于立体车库内设置了简便而易行的库内车辆运行监控设备(监控：停车位是否无车——例如采用光电射线阻挡确认法就属于常规的成熟而简单的现有技术)，这就为随时欲进入立体车库泊车的车辆明示出准许泊车的泊车位位置创造了条件。三.由于无数的车辆能够从车辆管理处获得无数的专用无线发射机(发射频率与发射功率均完全一样)，这是要每辆需要它的车辆为今后支付泊车租赁押金的，而车辆管理处总是至少可以有办法以其他办法或准确地接收到每一个“卖”出去的专用无线发射机准确进入并使用上述一个地区内所有的立体车库泊车的累计数量(也属于常规的现有技术)的，这就为实现集中管理而让每个具体的立体车库实现本专利技术的无人管理经营模式创造了条件。四.由于本专利技术的适用范围应该是广泛的，但是，对于已经建成的立体车库或者现有技术(老式)立体车库而言，若需要按照本专利技术实施，是较麻烦的，即便强行实施，也会有不少“先天不足”之处，即并非理想，例如：车辆从行车道路至立体车库的入口处的往返过程中，一般的现有技术(老式)立体车库的设置位置都难以会避免影响其他车辆交通的“转弯”过程，该“转弯”过程必然会造成“停车等待”的过程；仅此这一点缺陷或不足来看，若无人监管或协调，在车辆尚未进入车库之前，“意外”事故就会容易发生；因此，可以结合不少尚未问世的最新立体车库的结构与设置的特点，作为与本专利技术中的“无人管理经营”模式结合的理想实施对象，这就为会收到理想的综合效果创造了极为有利的条件。——为此，本专利技术中的另一个重点是以最实用且最新而先进的立体车库结构实例，作为最适合采用本专利技术中“无人管理经营”模式的立体车库系列来介绍；否则，实施过程中收到的综合效果，即主要是“无人管理经营”模式应用的效果将会劣于本专利技术中所介绍的“立体车库系列”。附图说明图1示意了本专利技术第一个实施例，即横跨在十个车道上空的窄形本专利技术立体车库四层结构正面布局概况(断面)。——仅仅利用一对(两部)电梯垂直输送车辆以及水平输送车辆的立体车库的正面整体布局；图2是图1的俯视图。图3示意了本专利技术第二个实例，即横跨在十个车道上空的本专利技术四层结构正面布局概况(断面)。——仅仅利用一对(两部)电梯垂直输送车辆而司机驾车直达停车位的立体车库的正面整体布局；图4是图3的俯视图。图5示意了本专利技术中跨架在十字路口上空呈方形的或横跨在单条道路上空呈矩形的、且均至少有一层停车坪结构与利用电梯垂直输送车辆到达停车坪的立体车库的整体布局概况(断面)；图6是图5的第一俯视图，共示意了二个实施例：其中的第三个实施例是跨架在十字路口上空呈方形的且利用电梯垂直输送车辆以及继续水平输送车辆至停车坪内停车位的方形立体车库的平面布局概况(方形垂直电梯与水平机电输送车辆型)；其中的第四个实施例是跨架在十字路口上空呈方形的且利用电梯垂直输送车辆至停车坪而司机再驾车直达停车坪内停车位的方形立体车库的平面布局概况(方形垂直电梯与水平自驾车辆型)；图7是图5的第二俯视图，共示意了二个实施例：其中的第五个实施例是横跨在单条道路上空呈矩形的且利用电梯垂直输送车辆以及继续水平机电输送车辆直达停车坪内停车位的立体车库的平面布局概况(矩形垂直电梯与水平机电输送车辆型)；其中的第六个实施例是横跨在单条道路上空呈矩形的且利用电梯垂直输送车辆而司机再驾车直达停车坪内停车位的立体车库的平面布局概况(矩形垂直电梯与水平自驾车辆型)。图8示意了本专利技术中跨架在十字路口上空呈方形的或横跨在单条道路上空呈矩形的、且均至少有一层停车坪结构与利用至少一对倾斜的引导车道让车辆司机驾车从行车道路直达停车坪内停车位的立体车库的整体布局概况(断面)；图9是图8的第一俯视图，示意了本专利技术的第七个实施例：该第七个实施例是跨架在十字路口上空呈方形的且利用倾斜的引导车道由司机驾车至停车坪而司机再继续驾车直达停车位的方形停车坪的立体车库的平面布局概况(方形倾斜引导车道与水平自驾车辆型)；图10是图8的第二俯视图，示意了本专利技术的第八个实施例：该第八个实施例是横跨在单条道路上空呈矩形的且利用倾斜的引导车道由司机驾车至停车坪而司机再继续驾车直达停车位的方形停车坪的立体车库的平面布局概况(方矩形倾斜引导车道与水平自驾车辆型)；图11示意了本专利技术中跨架在十字路口上空呈方形的或横跨在单条道路上空呈矩形的、且均至少有一层停车坪结构的，以及利用垂直电梯与水平机电输送车辆和利用倾斜引导车道与水平自驾车辆两者共存方式的立体车库的整体布局概况(断面)；图12是图11的第一俯视图，示意了本专利技术的第九个实施例：该第九个实施例示意了跨架在十字路口上空呈方形的且利用电梯垂直输送与水平机电输送车辆至停车坪内停车位，以及利用倾斜的引导车道由司机驾车至停车坪内停车位的两种泊车方式共存的方式予以设计的；图13是图11的第二俯视图，示意了本专利技术的第十个实施例：该第十个实施例示意了横跨在单条道路上空呈矩形的且利用电梯垂直输送与水平机电输送车辆至停车坪内停车位，以及利用倾斜的引导车道由司机驾车至停车坪内停车位的两种泊车共存的方式予以设计的。1：车道分界线；2：行车道路；3：车辆通道；4：支撑结构(应该设置在包括行车道路中心线上的车道分界线上)；5：车辆(轿车或大客车)；6：停车位；7：为携带车辆升降的电梯而专设的垂直升降井；8：人行道；9：引导车道(坡形)；P：人行梯；W：停车坪(由车辆通道与停车位二者组成)。具体实施方式本专利技术的关键是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高架道路上空的立体车库无人管理经营模式：一.立体车库的概况结构设计与设置位置让车辆(5)在行车道路(2)与立体车库之间往复时是处于不影响道路交通的无须转弯的顺流直行状态，而道路上往返行驶的车辆(5)仍然能够从立体车库的下部穿行而过；二.立体车库涉及的硬件设置：立体车库设置有对外的无线接收设备与对内的车辆运行监控设备，以及车辆司机从车辆管理处取得的只能发射微弱信号的无线发射机；所述的对外的无线接收设备的接受无线信号的要求：只接受适用于一个地区内所有立体车库接受的专用号码或频率的无线信号请求泊车；所述的对内车辆运行监控设备的监控方法：只要立体车库有空位或泊车后的车辆司机随时机驾车离开立体车库时，立体车库对内的车辆运行监控设备即刻会记录到空出的泊车位置，准备在立体车库的入口处明示给以后欲进入立体车库内泊车的车辆司机；所述的无线发射机的特点：发射的无线号码或频率是固有且保密的，而且非常微弱，只能够在有限的短距离内才能够被一个地区内所有的立体车库中设置有对外的无线接收设备接收到；三.使用立体车库泊车的方法：当车辆司机在接近欲泊车的立体车库所限定的距离内，并且，在没有其他车辆排队等待泊车的前提下，车辆司机利用的无线发射机发射欲泊车的请求后，该眼前的立体车库立即会亮出是否允许进入该立体车库泊车的不同信号：若立体车库已经客满，就亮出不能泊车的信号灯，车辆司机只能驾车远离另找泊车的其他去处；若立体车库有泊车空位，就亮出能够泊车的信号灯与指定泊车的位置，之后，车辆司机则可驾车进入立体车库泊车。...

【技术特征摘要】
1.一种高架道路上空的立体车库无人管理经营模式：一.立体车库的概况结构设计与设置位置让车辆(5)在行车道路(2)与立体车库之间往复时是处于不影响道路交通的无须转弯的顺流直行状态，而道路上往返行驶的车辆(5)仍然能够从立体车库的下部穿行而过；二.立体车库涉及的硬件设置：立体车库设置有对外的无线接收设备与对内的车辆运行监控设备，以及车辆司机从车辆管理处取得的只能发射微弱信号的无线发射机；所述的对外的无线接收设备的接受无线信号的要求：只接受适用于一个地区内所有立体车库接受的专用号码或频率的无线信号请求泊车；所述的对内车辆运行监控设备的监控方法：只要立体车库有空位或泊车后的车辆司机随时机驾车离开立体车库时，立体车库对内的车辆运行监控设备即刻会记录到空出的泊车位置，准备在立体车库的入口处明示给以后欲进入立体车库内泊车的车辆司机；所述的无线发射机的特点：发射的无线号码或频率是固有且保密的，而且非常微弱，只能够在有限的短距离内才能够被一个地区内所有的立体车库中设置有对外的无线接收设备接收到；三.使用立体车库泊车的方法：当车辆司机在接近欲泊车的立体车库所限定的距离内，并且，在没有其他车辆排队等待泊车的前提下，车辆司机利用的无线发射机发射欲泊车的请求后，该眼前的立体车库立即会亮出是否允许进入该立体车库泊车的不同信号：若立体车库已经客满，就亮出不能泊车的信号灯，车辆司机只能驾车远离另找泊车的其他去处；若立体车库有泊车空位，就亮出能够泊车的信号灯与指定泊车的位置，之后，车辆司机则可驾车进入立体车库泊车。2.根据权利要求1所述的高架道路上空的立体车库无人管理经营模式，所述的立体车库在结构上能够通过修建人行梯(P)让其兼顾形成人行天桥。3.根据权利要求1所述的高架道路上空的立体车库无人管理经营模式，所述的立体车库在结构上采用一种容易拆卸的钢构建筑型式。4.一种如权利要求1所述的高架道路上空的立体车库无人管理经营模式中适合于该模式的立体车库结构型式之一：A.立体车库不是在行车道路(2)以外的位置上设置的，而是横跨在单条行车道路(2)的上空且以窄形方式设置的；B.车辆通道(3)与地面行车道路(2)之间上下的衔接是通过用于升降运载车辆的电梯装置所需要的垂直升降井(7)来实现的；C.车辆通道(3)与停车位(6)是由用于水平运载车辆(5)的机电水平输送装置来取代的。5.一种如权利要求1所述的高架道路上空的立体车库无人管理经营模式中适合于该模式的立体车库结构型式之二：A.立体车库不是在行车道路(2)以外的位置上设置的，而是横跨在单条行车道路(2)的上空且以窄形方式设置的；B.立体车库内的车辆通道(3)与地面行车道路(2)之间上下的衔接是通过用于升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：周巽，
申请(专利权)人：周巽，
类型：发明
国别省市：浙江,33