一种沉箱式停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沉箱式停车设备，包括基座、骨架、升降机构、升降架及载车台，所述骨架设于基座上，所述骨架上设有升降轨道，所述载车台间隔设于升降架上，所述升降机构驱动升降架沿升降轨道进行升降动作；所述升降机构包括设于骨架上的多组升降装置，所述升降装置包括液压缸、定滑轮组、动滑轮组及钢丝绳，所述定滑轮组及液压缸设于骨架顶端，所述液压缸的活塞与动滑轮组相连，所述钢丝绳一头固定在定滑轮组上，另一头绕过动滑轮组后与升降架相连。本实用新型专利技术的升降机构，采用液压缸传动，通过滑轮组使用钢丝绳牵引，运行平稳，无噪音，环保安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车设备领域，具体地说是涉及一种沉箱式停车设备。
技术介绍
城市大部分停车设备都建在地面上或建筑内的地下车库，其车库运行，存取车，都需车库专用出入口及专用的车辆通道。而沉箱式停车设备沉入地面底下，不需要专用出入口及专用通道，节约土地，适合建造在居住小区及其它一些空地上不能建造地面立体停车库的地方。目前，现有的沉箱式停车设备的升降常采用电机带动链条来实现，运行平稳性能较差，噪音大。另外，现有的沉箱式停车设备的防漏水措施缺失，致使雨天停车设备内部会有积水，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种沉箱式停车设备，其运行平稳，无噪音、防水性能好。为了达到上述目的，采用如下技术方案:—种沉箱式停车设备，包括基座、骨架、升降机构、升降架及载车台，所述骨架设于基座上，所述骨架上设有升降轨道，所述载车台间隔设于升降架上，所述升降机构驱动升降架沿升降轨道进行升降动作；所述升降机构包括设于骨架上的多组升降装置，所述升降装置包括液压缸、定滑轮组、动滑轮组及钢丝绳，所述定滑轮组及液压缸设于骨架顶端，所述液压缸的活塞与动滑轮组相连，所述钢丝绳一头固定在定滑轮组上，另一头绕过动滑轮组后与升降架相连。所述升降装置的数量为四组，分别设于升降架四角的骨架上。所述载车台有多层，最高一层的载车台为顶层载车台，所述顶层载车台包括间隔设置的载车板及边梁，所述边梁呈U型槽框架，靠近载车板一侧的U型槽侧壁低于另一侧侧壁，较低侧壁向外水平延伸形成安装板，所述安装板上设有安装孔，较高侧壁向外弯折延伸形成卡槽，所述载车板采用紧固件通过安装孔与边梁相连。所述载车板与较高侧壁之间留有间距，该间距小于U型槽开口大小。所述顶层载车台与地面平行。所述骨架顶端设有排水沟，所述排水沟与边梁相连通。所述排水沟倾斜设置。所述排水沟的坡度为1:100。本技术的有益效果:1、本技术的升降机构，采用液压缸传动，通过滑轮组使用钢丝绳牵引，运行平稳，无噪音，环保安全。2、顶层载车台做成密封的载车板，边梁采用U型槽结构，边梁既做载车板的支撑，又作为排水槽，使停车设备内部不进水，防止积水对停车设备造成损害，保护设备及车辆的安全。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术另一角度结构示意图；图3为本技术结构示意图(升降架升起状态);图4为升降机构结构示意图(升降架升起状态);图5为升降机构结构示意图(升降架降落状态);图6为基座上的顶层载车台；图7为顶层载车台上的排水方向示意图；图8为载车板及边梁的截面图。附图符号说明:基座1、骨架2、升降装置3、定滑轮组31、液压缸32、动滑轮组33、钢丝绳34、升降架4、顶层载车台5、载车板51、边梁52、U型槽521、较低侧壁522、较高侧壁523、安装板524、卡槽525、紧固件526、排水沟6。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1、图2及图3，本技术公开了一种沉箱式停车设备，其包括基座1、骨架2、升降机构、升降架4及载车台，其中:骨架2设于基座I上，骨架2上设有升降轨道，载车台间隔设于升降架4上，升降机构驱动升降架4沿升降轨道进行升降动作；升降机构包括设于骨架2上的多组升降装置3，本实施例中，升降装置3的数量为四组，分别设于升降架4四角的骨架2上。参考图4、图5，升降装置3包括液压缸32、定滑轮组31、动滑轮组33及钢丝绳34，定滑轮组31及液压缸32设于骨架2顶端，液压缸32的活塞与动滑轮组33相连，钢丝绳34一头固定在定滑轮组31上，另一头绕过动滑轮组33后与升降架4相连。 存、取车时，启动液压缸32，收缩活塞，钢丝绳34带动升降架4进行升降动作，升降至合适位置，完成存、取车。参考图1、图6、图7及图8，载车台有多层，最高一层的载车台为顶层载车台5，顶层载车台5与地面平行。顶层载车台5包括间隔设置的载车板51及边梁52，边梁52呈U型槽框架，靠近载车板51 —侧的U型槽521侧壁低于另一侧侧壁，载车板51与较高侧壁523之间留有间距，该间距小于U型槽521开口大小。较低侧壁522向外水平延伸形成安装板524，安装板524上设有安装孔，载车板51采用紧固件526通过安装孔与边梁52相连。较高侧壁523向外弯折延伸形成卡槽525，用于与基座I相连。骨架2顶端设有排水沟6，排水沟6与边梁52相连通。排水沟6倾斜设置。本实施例中，排水沟6的坡度为1:100。本技术边梁52既做载车板51的支撑，又作为排水槽，当载车板51上有水时，水会自动流到边梁52的U型槽521内，再通过排水沟6排出，使停车设备内部不进水，防止积水对停车设备造成损害，保护设备及车辆的安全。以上，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种沉箱式停车设备，其特征在于:包括基座、骨架、升降机构、升降架及载车台，所述骨架设于基座上，所述骨架上设有升降轨道，所述载车台间隔设于升降架上，所述升降机构驱动升降架沿升降轨道进行升降动作；所述升降机构包括设于骨架上的多组升降装置，所述升降装置包括液压缸、定滑轮组、动滑轮组及钢丝绳，所述定滑轮组及液压缸设于骨架顶端，所述液压缸的活塞与动滑轮组相连，所述钢丝绳一头固定在定滑轮组上，另一头绕过动滑轮组后与升降架相连。2.如权利要求1所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述升降装置的数量为四组，分别设于升降架四角的骨架上。3.如权利要求1所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述载车台有多层，最高一层的载车台为顶层载车台，所述顶层载车台包括间隔设置的载车板及边梁，所述边梁呈U型槽框架，靠近载车板一侧的U型槽侧壁低于另一侧侧壁，较低侧壁向外水平延伸形成安装板，所述安装板上设有安装孔，较高侧壁向外弯折延伸形成卡槽，所述载车板采用紧固件通过安装孔与边梁相连。4.如权利要求3所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述载车板与较高侧壁之间留有间距，该间距小于U型槽开口大小。5.如权利要求4所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述顶层载车台与地面平行。6.如权利要求4所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述骨架顶端设有排水沟，所述排水沟与边梁相连通。7.如权利要求6所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述排水沟倾斜设置。8.如权利要求7所述的一种沉箱式停车设备，其特征在于:所述排水沟的坡度为1:100ο【专利摘要】本技术公开了一种沉箱式停车设备，包括基座、骨架、升降机构、升降架及载车台，所述骨架设于基座上，所述骨架上设有升降轨道，所述载车台间隔设于升降架上，所述升降机构驱动升降架沿升降轨道进行升降动作；所述升降机构包括设于骨架上的多组升降装置，所述升降装置包括液压缸、定滑轮组、动滑轮组及钢丝绳，所述定滑轮组及液压缸设于骨架顶端，所述液压缸的活塞与动滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沉箱式停车设备，其特征在于：包括基座、骨架、升降机构、升降架及载车台，所述骨架设于基座上，所述骨架上设有升降轨道，所述载车台间隔设于升降架上，所述升降机构驱动升降架沿升降轨道进行升降动作；所述升降机构包括设于骨架上的多组升降装置，所述升降装置包括液压缸、定滑轮组、动滑轮组及钢丝绳，所述定滑轮组及液压缸设于骨架顶端，所述液压缸的活塞与动滑轮组相连，所述钢丝绳一头固定在定滑轮组上，另一头绕过动滑轮组后与升降架相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳火，
申请(专利权)人：厦门市海陆工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35