正负结合式立体停车设备制造技术

一种正负结合式立体停车设备，涉及停车设备，尤其是一种充分利用有限空间，增加停车数量的地上地下正负结合式立体停车设备。本实用新型专利技术的正负结合式立体停车设备，设置在地面上，其特征在于该停车库包括上层框架组件、下层框架组件以及横移框组件，上层框架组件设置在地面上，在上层框架下方的地面下清理出一个长方体空间的地坑，下层框架组件设置地坑内，横移框组件分别安装在上层框架组件与下层框架组件内。本实用新型专利技术的正负结合式立体停车设备，结构件单，设计科学，使用方便，通过清理地面下的长方体地坑，在传统地面下增加一个可以停放车辆的空间，有效提高了空间的利用效率，在有限的高度空间内，建造多层立体停车库。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车设备，尤其是一种充分利用有限空间，增加停车数量的地上地下正负结合式立体停车设备。
技术介绍
停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注，从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。现在，我国仍以平面停车场和立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式智能立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式智能立体停车库建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车库同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。随着原有平面停车场的空间被进一步压缩，原有的平面停车场将逐渐改造为立体停车库，而在一些周边均建有建筑的地方，如医院、酒店等，只能在有限的空间中进行改造，因为受到已有建筑高度的限制，通常只能制造地上两层最多三层的立体停车库，难以满足快速增加的停车位的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的就是现有平面停车场改造立体停车库，受原有建筑高度限制，难以满足快速增加的停车位需求的问题，提供一种充分利用有限空间，增加停车数量的地上地下正负结合式立体停车设备。本技术的正负结合式立体停车设备，设置在地面上，其特征在于该停车库包括上层框架组件、下层框架组件以及横移框组件，上层框架组件设置在地面上，在上层框架下方的地面下清理出一个长方体空间的地坑，下层框架组件设置地坑内，横移框组件分别安装在上层框架组件与下层框架组件内。所述的上层框架组件设置二层或三层停车层，每层最少设置有一个停车位，上层框架组件最少设置有一个空车位，顶层设置满层停车位。所述的下层框架组件设置有一层停车层，该层最少设置有二个停车位。所述的的停车设备上还设置有动力装置，动力装置与横移框组件连接，用于提升、移动横移框组件，调整车辆摆放位置，便于停车或取车。在停车时，先将车辆开至一个放置在地面上的横移框组件上，然后通过横移框组件将车辆送到停车位置，如上层框架组件内的停车位置或是下层框架组件内的停车位置，取车时，则通过横移框组件将上层框架组件或下层框架组件内停放的车辆运送到地面位置，供车主使用。本技术的正负结合式立体停车设备，结构件单，设计科学，使用方便，通过清理地面下的长方体地坑，在传统地面下增加一个可以停放车辆的空间，有效提高了空间的利用效率，在有限的高度空间内，建造多层立体停车库。附图说明图1为本技术结构示意图。其中，上层框架组件1，下层框架组件2，横移框组件3，地面4。具体实施方式实施例1：一种正负结合式立体停车设备，设置在地面4上，包括上层框架组件1、下层框架组件2以及横移框组件3，上层框架组件1设置在地面4上，在上层框架下方的地面4下清理出一个长方体空间，下层框架组件2设置在该空间内，横移框组件3分别安装在上层框架组件1与下层框架组件2内。上层框架组件1设置二层或三层停车层，每层最少设置有一个停车位，上层框架组件1最少设置有一个空车位，顶层设置满层停车位。下层框架组件2设置有一层停车层，该层最少设置有二个停车位。停车设备上还设置有动力装置，动力装置与横移框组件3连接，用于提升、移动横移框组件3，调整车辆摆放位置，便于停车或取车。在停车时，先将车辆开至一个放置在地面4上的横移框组件3上，然后通过横移框组件3将车辆送到停车位置，如上层框架组件1内的停车位置或是下层框架组件2内的停车位置，取车时，则通过横移框组件3将上层框架组件1或下层框架组件2内停放的车辆运送到地面4位置，供车主使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正负结合式立体停车设备，设置在地面（4）上，其特征在于该停车设备包括上层框架组件（1）、下层框架组件（2）以及横移框组件（3），上层框架组件（1）设置在地面（4）上，在上层框架下方的地面（4）内清理出一个长方体空间的地坑，下层框架组件（2）设置在地坑内，横移框组件（3）分别安装在上层框架组件（1）与下层框架组件（2）内。

【技术特征摘要】
1.一种正负结合式立体停车设备，设置在地面（4）上，其特征在于该停车设备包括上层框架组件（1）、下层框架组件（2）以及横移框组件（3），上层框架组件（1）设置在地面（4）上，在上层框架下方的地面（4）内清理出一个长方体空间的地坑，下层框架组件（2）设置在地坑内，横移框组件（3）分别安装在上层框架组件（1）与下层框架组件（2）内。
2.如权利要求1所述的正负结合式立体停车设备，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少东，肖国伟，窦孝蓉，
申请(专利权)人：云南金鑫智能泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53