电动汽车以及电池管理系统技术方案

一种电动汽车以及电池管理系统，所述电池管理系统包括主控模块、紧急备用模块以及继电器，所述主控模块与所述继电器的第一端相连，所述主控模块用于在电动汽车需要上电时控制所述继电器闭合，进而使所述电动汽车上电；所述紧急备用模块包括检测单元、控制单元以及报警单元，所述检测单元与所述主控模块及所述控制单元相连，所述检测单元用于检测并判断所述主控模块是否处于正常工作状态并将检测结果发送至所述控制单元，所述控制单元用于当所述主控模块处于非正常工作状态且所述电动汽车处于运行状态时发送相应的控制指令临时代替所述主控模块控制所述继电器闭合并发送相应的控制指令控制所述报警单元发出相应的报警信号。

Electric vehicle and battery management system

An electric car and battery management system, the battery management system includes a main control module, emergency standby module and relay, the first connected to the main control module and the relay, the main control module is used to control the relay closed in the electric vehicle needs power, so that the electric electric car; the emergency standby module includes a detection unit, a control unit and an alarm unit, the detection unit and the main control module and is connected to the control unit, the detection unit for detecting and judging whether the main control module is in normal working condition and the detection result will be sent to the control unit, the control unit is used for the main control module in abnormal working state and the electric vehicle is in the running state to send control instruction corresponding time for the main Pro The control module controls the relay to be closed and sends the corresponding control instruction to control the alarm unit to send out the corresponding alarm signal.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车以及电池管理系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车以及电池管理系统。
技术介绍
目前，经济发展突飞猛进，能源消耗急剧增加，新能源汽车被列为国家战略发展项目，而目前新能源汽车关键技术的发展包括整车控制技术、动力电池技术、电池管理系统技术等。其中，电池管理系统是动力电池与用户之间的纽带，直接影响到电动汽车的安全及可靠性，因此对电池管理系统的性能要求越来越高，而电池管理系统的检测与监控是保障及改善电池管理系统性能的重要途径之一。针对电动公交车及乘用车由于乘坐人数多，对动力电池在管理提出更高的要求。如果电池管理系统由于外部干扰等情况而不能正常工作，可能会导致汽车电池管理处于混乱状态，进而导致汽车高速运行时候动力消失等风险产生。鉴于此，实有必要提供一种电动汽车以及电池管理系统以克服以上缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具备应急功能的电池管理系统。本专利技术的目的是还提供一种应用所述电池管理系统的电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电池管理系统，所述电池管理系统包括主控模块、紧急备用模块以及继电器，所述主控模块与所述继电器的第一端相连，所述主控模块用于在电动汽车需要上电时控制所述继电器闭合，进而使所述电动汽车上电；所述紧急备用模块包括检测单元、控制单元以及报警单元，所述检测单元与所述主控模块及所述控制单元相连，所述检测单元用于检测并判断所述主控模块是否处于正常工作状态并将检测结果发送至所述控制单元，所述控制单元用于当所述主控模块处于非正常工作状态且所述电动汽车处于运行状态时发送相应的控制指令临时代替所述主控模块控制所述继电器闭合并发送相应的控制指令控制所述报警单元发出相应的报警信号。为了实现上述目的，本专利技术还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的电池管理系统，所述电动汽车还包括电池组、整车控制系统以及高压用电设备。相比于现有技术，本专利技术通过所述紧急备用模块在所述电动汽车处于运行状态且所述主控模块因出现故障导致所述继电器即将断开时控制所述继电器继续闭合，并还产生相应的报警信号，避免了因所述继电器断开而导致所述电动汽车突然断掉高压电而产生的风险，有效的避免了安全事故的产生。【附图说明】图1为本专利技术的实施例提供的电动汽车的原理框图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，图1为本专利技术的实施例提供的一种电动汽车100的原理框图。所述电动汽车100包括电池管理系统10、电池组20、整车管理系统30以及高压用电设备40。所述电池管理系统10用于在电动汽车100需要上高压电时控制所述电池组20为所述高压用电设备40供电，另外，所述电池管理系统10还可用于在所述电池组20充放电时实时采集所述电池组20中的各个单体电池的电池信息、根据采集到的各个单体电池的电池信息计算所述电池组20的电荷状态、管理所述电池组20的充电状态以及对所述电池组20进行故障预测等，其中，所述电池信息包括电压、电流及温度信息。所述电池管理系统10包括主控模块1、紧急备用模块2以及继电器3，所述电池组20由多个串联及/或并联的单体电池组成。所述主控模块1与整车管理系统30通过通讯总线相连，具体是通过CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网络)总线相连，所述整车管理系统30用于在所述电动汽车100需要上电时发送上电指令至所述主控模块1。所述主控模块1还与所述继电器3的第一端相连，所述继电器3的第二端与所述电池组20相连，所述继电器3的第三端与高压用电设备40相连。所述主控模块1是所述电池管理系统10的中心控制模块，用于根据所述整车管理系统30的上电指令发送相应的控制信号控制所述继电器3闭合，进而控制所述电池组20为所述高压用电设备40供电。所述紧急备用模块2包括检测单元a、控制单元b以及报警单元c，所述检测单元a与所述主控模块1通过CAN总线相连，所述检测单元a还与所述控制单元b相连，所述检测单元a用于检测并判断所述主控模块1是否处于正常工作状态并将检测结果发送至所述控制单元b，所述控制单元b与所述继电器3的第一端及所述报警单元c相连，所述控制单元b用于当所述主控模块1处于非正常工作状态且所述电动汽车100处于运行状态时发送相应的控制指令临时代替所述主控模块1控制所述继电器3闭合并发送相应的控制指令控制所述报警单元c发出相应的报警信号。下面将对本专利技术提供的电池管理系统10的工作原理进行说明。当所述电动汽车100需要上高压电时，由所述整车控制系统30发送上电指令至所述主控模块1，所述主控模块1发送相应的控制指令至所述继电器3的第一端，所述继电器3闭合，所述电池组20为所述高压用电设备40供电，进而保证所述电动汽车100正常上电和运行。若所述主控模块1在所述电动汽车100行驶的过程中由于外部干扰等原因导致无法正常工作进而无法发送相应的控制指令控制所述继电器3继续闭合时，会导致所述电动汽车100在行驶过程中因电力切断而造成动力消失。所述检测单元a用于检测所述主控模块1是否处于正常运行状态并将检测结果发送至所述控制单元b。当所述检测单元1检测到所述主控模块1处于非正常工作状态时所述检测单元a将相应的检测结果发送至所述控制单元b，所述控制单元b代替所述主控模块1发送相应的控制指令控制所述继电器3闭合并控制所述报警单元c发出相应的报警信号，以使驾驶员发觉故障信息后采取安全的方式停车，避免所述电动汽车100在行驶过程中因所述主控模块1发生无法正常工作导致所述电动汽车100突然断电而产生的风险，尤其在所述电动汽车100行驶在高路公路时可能会导致严重的交通事故。本专利技术通过所述紧急备用模块2在所述电动汽车100处于运行状态且所述主控模块1因出现故障导致所述继电器3即将断开时控制所述继电器3继续闭合，并还产生相应的报警信号，避免了因所述继电器3断开而导致所述电动汽车100突然断掉高压电而产生的风险，有效的避免了安全事故的产生。本专利技术并不仅仅限于说明书和实施例中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本专利技术并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统包括主控模块、紧急备用模块以及继电器，所述主控模块与所述继电器的第一端相连，所述主控模块用于在电动汽车需要上电时控制所述继电器闭合，进而使所述电动汽车上电；所述紧急备用模块包括检测单元、控制单元以及报警单元，所述检测单元与所述主控模块及所述控制单元相连，所述检测单元用于检测并判断所述主控模块是否处于正常工作状态并将检测结果发送至所述控制单元，所述控制单元用于当所述主控模块处于非正常工作状态且所述电动汽车处于运行状态时发送相应的控制指令临时代替所述主控模块控制所述继电器闭合并发送相应的控制指令控制所述报警单元发出相应的报警信号。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统包括主控模块、紧急备用模块以及继电器，所述主控模块与所述继电器的第一端相连，所述主控模块用于在电动汽车需要上电时控制所述继电器闭合，进而使所述电动汽车上电；所述紧急备用模块包括检测单元、控制单元以及报警单元，所述检测单元与所述主控模块及所述控制单元相连，所述检测单元用于检测并判断所述主控模块是否处于正常工作状态并将检测结果发送至所述控制单元，所述控制单元用于当所述主控模块处于非正常工作状态且所述电动汽车处于运行状态时发送相应的控制指令临时代替所述主控模块控制所述继电器闭合并发送相应的控制指令控制所述报警单元发出相应的报警信号。2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述检测单元与所述主控模块通过CAN总线相连。3.如权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于：所述继电器的第二端与所述电动汽车中的电池组相连，所述继电器的第三端与所述电动汽车中的高压用电设备相连，所述继电器用于控制所述电池组是否为所述高压用电设备供电。4.如权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于：所述主控模块与所述电动汽车中的整车管理系统相连，所述整车管理系统用于在所述电动汽车需要上电时发送上电指令至所述主控模块。5.如权利要求4所述的电池管理系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张方睿，刘海波，饶睦敏，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44