一种可调阻尼减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调阻尼减振器，该减振器可通过手动调节改变阻尼，适用于各种车辆悬架或座椅上；它包括吊环、工作缸、储油缸、中间缸、导向座、油封、活塞杆、底阀总成、和活塞总成；其特征在于：它还包括阀体、阀芯和旋转臂，所述的阀体配装在储油缸上，阀芯与旋转臂组装在一起，旋转臂的旋转动作受驾驶员控制。本实用新型专利技术减振器结构简单可靠，成本较低，容易实现减振器阻尼力随驾驶员的需要进行调节，从而提高车辆舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调阻尼减振器
本技术涉及一种减振器，具体的说涉及一种可调阻尼减振器，该减振器可通过手动调节改变阻尼，适用于各种车辆悬架或座椅上。
技术介绍
车辆对减振器阻尼强弱的要求会随负载、道路状况等行驶条件的变化而改变。当行驶条件变化时，如减振器阻尼力不能相应调节，其减振效果就难以令人满意，严重影响车辆舒适性。现在，随着各减振器厂家技术的不断升高和用户的需要，市面上已经存在多种可调阻尼力的减振器，这些能够调节阻尼力的减振器通常采用磁流变、电流变或电磁阀技术，其中磁流变液、电流变液流过不同间隙流道所产生的阻尼力，使振动衰减，其阻尼力可通过外加磁场或电流加以调节。电磁阀技术是利用油液通道中电磁阀的开关，改变油液通道的横截面积进行阻尼力调节。这些类型的减振器结构复杂，需另加电控系统，技术含量高，成本昂贵，通常应用在少量高级越野车和高档轿车上，无法在普通汽车上普及使用。还有一种采用手动调节的减振器结构，通过活塞杆外部套装空心杆进行调节，此种结构较为复杂，生产加工难度较大，而且通常受安装空间的限制无法满足使用要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种可调阻尼减振器，该减振器能够随车辆驾驶条件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调阻尼减振器，该减振器包括吊环（1）、工作缸（8）、储油缸（10）、中间缸（12）、导向座（13）、油封（14）、活塞杆（15）、底阀总成和活塞总成；其特征在于：它还包括阀体（23）、阀芯（24）和旋转臂（25），所述阀体（23）上开有通孔四（32）、阀芯（24）上开有通孔二（30）和通孔三（31），所述的阀体（23）配装在储油缸（10）上，所述阀芯（24）与旋转臂（25）组装在一起，通过转动旋转臂（25）带动阀芯（24）转动实现通孔四（32）分别与通孔二（30）或者通孔三（31）连通，从而实现通孔四（32）与阀芯（24）中心内孔相通。

【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼减振器，该减振器包括吊环（1）、工作缸（8）、储油缸（10）、中间缸（12）、导向座（13）、油封（14）、活塞杆（15）、底阀总成和活塞总成；其特征在于：它还包括阀体（23）、阀芯（24）和旋转臂（25），所述阀体（23）上开有通孔四（32）、阀芯（24）上开有通孔二（30）和通孔三（31），所述的阀体（23）配装在储油缸（10）上，所述阀芯（24）与旋转臂（25）组装在一起，通过转动旋转臂（25）带动阀芯（24）转动实现通孔四（32）分别与通...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春锋，
申请(专利权)人：长春瑞莱德汽车悬架系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22