汽车减振器用压缩阀制造技术

本发明专利技术公开了汽车减振器用压缩阀，包括螺杆以及底阀体，在底阀体端面上开有多个阻尼孔，在底阀体一端面中部设有凹槽，螺杆依次贯穿凹槽以及底阀体本体，在螺杆上套设有限流阀片，限流阀片对阻尼孔进行局部覆盖；在螺杆的外圆周壁上依次设置有节流阀片、阀片组件以及限位垫，在凹槽内圆周壁上设有环形突起；弹簧置于流通阀片与螺母水平段之间，流通阀片上开有多个通孔，在底阀体上开有贯穿其本体的流道，在节流阀片上设有开口。利用不同外径的限流阀片和不同厚度的垫圈，配合一款在合理范围内阻尼孔流通面积和阀线面台阶差足够大的底阀体，来实现底阀体的阻尼孔流通面积和阀线面台阶差(即阀片组合的预载)的多样化。

Compression valve for automobile shock absorber

The invention discloses an automobile shock absorber with a compression valve, including screw and the bottom valve, at the end of the end surface of the valve body is provided with a plurality of damping hole, a groove is arranged on the bottom of the valve end of central screw groove and the bottom goes through the valve body, the screw is sheathed on the limiting valve, current limiting valve for partial coverage the damping hole in the outer peripheral wall; the screw is arranged on the throttle valve, the valve plate assembly and limiting pad in turn, is provided with an annular protuberance on the circumferential wall groove; the spring is arranged between the valve plate and the nut circulation horizontal section, flow valve sheet is provided with a plurality of through holes in the bottom of the valve body is provided with flow throughout the body, the throttle valve plate is provided with an opening. The use of different diameter limiting valve and different thickness of the gasket, with a damping hole within a reasonable flow area and valve body bottom line step difference is large enough, to realize the orifice flow area and valve body of the bottom line step difference (i.e. valve assembly preload) diversification.

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器用压缩阀
本专利技术涉及车用减振器领域，具体涉及汽车减振器用压缩阀。
技术介绍
传统的减振器压缩阀中底阀体的阻尼孔有固定的数量和外径，其阀线面台阶差也是固定的。这种阀系结构的不足之处在于：为满足不同的阻尼力要求，需要多种规格---不同的阻尼孔流通面积(即不同的阻尼孔数量及外径)和阀线台阶差的底阀体，即需要开多种规格的底阀体模具，零件种类越多，零件管理越不便利，尤其是相似程度越高的零件。开模成本和管理成本因此居高不下。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供汽车减振器用压缩阀，在减少底阀体的规格的同时，实现阻尼孔流通面积和阀线面台阶差(即阀片组合预载)可调。本专利技术通过下述技术方案实现：汽车减振器用压缩阀，包括螺杆以及底阀体，沿所述底阀体的周向在其端面上开有多个阻尼孔，在所述底阀体一端面中部设有凹槽，螺杆沿所述底阀体的轴线依次贯穿所述凹槽以及底阀体本体，阻尼孔分布在所述凹槽内，在螺杆上套设有限流阀片，且限流阀片通过T形的螺母固定在凹槽内，所述限流阀片对所述阻尼孔进行局部覆盖；沿所述螺杆的轴向朝远离凹槽的方向在螺杆的外圆周壁上依次设置有节流阀片、阀片组件以及限位垫，且所述节流阀片、本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车减振器用压缩阀，包括螺杆(11)以及底阀体(5)，沿所述底阀体(5)的周向在其端面上开有多个阻尼孔(12)，其特征在于：在所述底阀体(5)一端面中部设有凹槽(13)，螺杆(11)沿所述底阀体(5)的轴线依次贯穿所述凹槽(13)以及底阀体(5)本体，阻尼孔(12)分布在所述凹槽(13)内，在螺杆(11)上套设有限流阀片(4)，且限流阀片(4)通过T形的螺母(1)固定在凹槽(13)内，所述限流阀片(4)对所述阻尼孔(12)进行局部覆盖；沿所述螺杆(11)的轴向朝远离凹槽(13)的方向在螺杆(11)的外圆周壁上依次设置有节流阀片(7)、阀片组件(8)以及限位垫(10)，且所述节流阀片(7)、阀片...

【技术特征摘要】
1.汽车减振器用压缩阀，包括螺杆(11)以及底阀体(5)，沿所述底阀体(5)的周向在其端面上开有多个阻尼孔(12)，其特征在于：在所述底阀体(5)一端面中部设有凹槽(13)，螺杆(11)沿所述底阀体(5)的轴线依次贯穿所述凹槽(13)以及底阀体(5)本体，阻尼孔(12)分布在所述凹槽(13)内，在螺杆(11)上套设有限流阀片(4)，且限流阀片(4)通过T形的螺母(1)固定在凹槽(13)内，所述限流阀片(4)对所述阻尼孔(12)进行局部覆盖；沿所述螺杆(11)的轴向朝远离凹槽(13)的方向在螺杆(11)的外圆周壁上依次设置有节流阀片(7)、阀片组件(8)以及限位垫(10)，且所述节流阀片(7)、阀片组件(8)以及限位垫(10)通过螺母固定在底阀体(5)端面上，沿所述凹槽(13)周向在其内圆周壁上设有高度与凹槽(13)槽深相同的环形突起，所述节流阀片(7)与所述阀片组件(8)的外径相同，且所述节流阀片(7)的外径大于所述限流阀片(4)的外径；还包括设置套设在螺母(1)竖直段上的流通阀片(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益辉，李益稳，廖勤广，唐旭东，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51