发动机起动系统技术方案

使用开关磁阻电机的起动机(1)的转子(21)直接连结于发动机(2)的曲轴(31)。转子(21)和曲轴(31)设定成：在活塞(32)位于上死点等位置时，转子(21)的凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向，以使在发动机(2)的最大跨越转矩位置起动机(1)的输出转矩达到最大。在使发动机(2)停止时，向U相线圈(15U)通电，从而使凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向而停止，使活塞(32)停止在最大跨越转矩位置。在发动机起动时，向与U相线圈(15U)邻接的W相线圈(15W)通电，能够以最大输出跨越最大摩擦转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机起动系统
本专利技术涉及使用电动机的发动机起动系统。
技术介绍
以往，发动机的起动使用了利用电动机的发动机起动机。例如，专利文献1记载了使用开关磁阻电机(SwitchedReluctanceMotor)的发动机的起动机、发电机。近年来，作为发动机起动用的电机，着眼于结构简单且坚固的开关磁阻电机。特别是开关磁阻电机由于转子不使用永磁体，因此在稀土价格的上涨的背景下扩大了开关磁阻电机的利用。专利文献1的起动机、发电机经由离合器、减速器等将电机的旋转轴连结于发动机的曲轴，在发动机停止时发挥起动机(动力机)的作用，在发动机起动后发挥发电机(generator)的作用。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－28851号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题另一方面，发动机存在旋转摩擦，旋转摩擦还具有周期性的变动(脉动)。因此，发动机在起动时，根据气缸内的活塞位置，使曲轴旋转的转矩(起动转矩)产生差异。对此，在以往的使用磁铁转子的起动机电机中，对于发动机摩擦转矩的脉动，利用电机的输出余力来应对。但是，作为驱动源的电动机也具有转矩脉动。特别是开关磁阻电机具有转矩脉动比磁铁电机大的倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机起动系统，所述发动机起动系统通过电动机来进行发动机的起动，其特征在于，所述电动机具有定子以及与该定子同轴配置的转子，所述定子具备多个磁极以及卷绕于各个所述磁极的线圈，所述转子连结于所述发动机的曲轴，与所述曲轴同步旋转，所述转子和所述曲轴连结成：在所述发动机的活塞位于上死点或稍微超过上死点的位置时，规定的所述磁极与所述转子的规定的位置相向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.17 JP 2015-1221701.一种发动机起动系统，所述发动机起动系统通过电动机来进行发动机的起动，其特征在于，所述电动机具有定子以及与该定子同轴配置的转子，所述定子具备多个磁极以及卷绕于各个所述磁极的线圈，所述转子连结于所述发动机的曲轴，与所述曲轴同步旋转，所述转子和所述曲轴连结成：在所述发动机的活塞位于上死点或稍微超过上死点的位置时，规定的所述磁极与所述转子的规定的位置相向。2.根据权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，在使所述发动机停止时，向规定的所述线圈通电，从而使所述转子的规定的位置与所述规定的磁极相向而停止，使所述活塞停止在上死点或稍微超过上死点的位置。3.根据权利要求2所述的发动机起动系统，其特征在于，在所述发动机起动时，向与所述发动机停止时通电的所述线圈不同的所述线圈通电。4.根据权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，所述磁极朝向所述定子的径向内侧突出设置，并且，所述转子配置在所述定子的内侧，具有朝向径向外侧突出设置的多个凸极，在所述发动机的活塞位于上死点或稍微超过上死点的位置时，规定的所述凸极与规定的所述磁极相向。5.根据权利要求4所述的发动机起动系统，其特征在于，所述线圈由被通电供给相位不同的电流的多相的相线圈构成，在使所述发动机停止时，向1相的所述相线圈通电，从而使所述规定...

【专利技术属性】
技术研发人员：仙波大助，荒卷典之，野口建，大久保雅通，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：日本,JP