用于起动发动机的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于起动发动机的方法和系统，描述了用于起动包括发动机和传动系分离离合器的混合动力传动系统或传动系的发动机的系统和方法。在一个示例中，马达/发电机旋转被耦接到变速器的打开的传动系分离离合器的一侧，并且然后响应于马达/发电机加速度小于阈值而关闭打开的传动系分离离合器。

The method and system for starting the engine

The invention relates to a method and system for starting an engine, and describes a system and method for starting a hybrid power transmission system or transmission system including engine and transmission clutch. In one example, the motor / generator rotation is coupled to one side of the transmission clutch of the transmission, and then the closed clutch of the transmission system is closed when the motor / generator acceleration is less than the threshold.

【技术实现步骤摘要】
用于起动发动机的方法和系统
本专利技术涉及用于操作混合动力车辆的动力传动系统的方法和系统。该方法和系统对于包含被安置在发动机和马达/发电机之间的传动系分离离合器的混合动力车辆可能特别有用。
技术介绍
混合动力车辆的内燃发动机可以以若干方式被起动。例如，发动机可以通过低压起动机马达、带式集成起动机/发电机(BISG)或者被并入混合动力车辆的传动系或动力传动系统的传动系集成的起动机/发电机(ISG)起动。然而，由于混合动力车辆可能已经包含BISG和/或ISG，因此低电压起动机马达可能不必要地增加了车辆成本。因此，混合动力车辆可以用BISG、BISG和ISG或仅ISG生产以起动发动机。在较低环境温度下，混合动力车辆的可用电池组输出电力(例如，电池组可以输出或发起的最大电力量)可能显著地降低。进一步地，相比于在较高环境温度下通过ISG以期望的起动转动转速旋转发动机，在低环境温度下以期望的起动转动转速通过ISG旋转相同发动机可能使用明显更多电力。在较低环境温度下混合动力车辆的电池组输出电力可能不足以提供电力以在低环境温度下以期望的起动转动转速通过ISG旋转发动机。同样地，电池组可能不具有足够的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系统操作方法，其包括：响应于发动机起动请求，通过控制器命令马达至一速度；以及在命令所述马达至所述速度后，响应于所述马达的加速度小于阈值，通过所述控制器关闭传动系分离离合器。

【技术特征摘要】
2016.07.19 US 15/213,9081.一种动力传动系统操作方法，其包括：响应于发动机起动请求，通过控制器命令马达至一速度；以及在命令所述马达至所述速度后，响应于所述马达的加速度小于阈值，通过所述控制器关闭传动系分离离合器。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于所述发动机起动请求，命令变速器的齿轮离合器至打开状态。3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于所述发动机起动请求而停用电气装置。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述电气装置是DC/DC转换器。5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括进一步响应于自变速器泵输出的管路压力超过阈值压力，关闭所述传动系分离离合器。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述阈值压力基于以期望的起动转动转速旋转发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·J·汤普森，T·麦卡洛，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US