引擎启动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。在小齿轮(16)的转速小于齿圈(12)的转速时小齿轮(16)咬入齿圈(12)的引擎启动装置中，小齿轮(16)构成为可一边使离合器内体(7a)与该小齿轮(16)之间所设置的弹性体(9)弯曲，一边在离合器内体(7a)上移动，在将一边使弹性体(9)弯曲一边在离合器内体(7a)上移动的小齿轮(8)的轴向移动量设为L1、将齿圈(12)的轴向小齿轮侧所设置的倒角部(13)的轴向长度设为L2、将小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部(14)的轴向长度设为L3时，L1＞L2以及/或者L1＞L3。

Engine startup device

The present invention provides an engine starting device that can respond sensitively to the restart requirements of the engine. In the small gear (16) is less than the speed of the ring gear (12) of the speed when the pinion (16) bite ring gear (12) of the engine start device, the pinion (16) configured to make the clutch inner body (7a) and the pinion (16) is arranged between the elastic body (9) a curved edge in the clutch body (7a) on the mobile side, in the elastic body (9) bending side in the clutch body (7a) on the small gear movement (8) the amount of axial movement is set to L1, the ring gear (12) in the axial direction of the pinion side chamfer the set (13) of the axial length is L2, the axial side ring gear chamfering small gear set (14) of the axial length is set to L3, L1, L2 and / or L1 > L3.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】引擎启动装置
本专利技术涉及一种引擎启动装置。
技术介绍
出于环境对策以及节约能源的目的，考虑有在汽车运行中容许引擎暂时停止的指定条件成立时，通过切断供给至引擎的燃料来使怠速自动停止的操作，并且在一部分汽车中已得以实施。在该怠速停止时，在引擎完全停止之后进行再启动的情况下，引擎的齿圈也是完全停止的，即便是以往的引擎启动装置也可容易地进行引擎的再启动。不过，在实施怠速停止后的引擎进行惯性转动时例如十字路口的信号变为绿色而使得驾驶员进行起步操作(作为一例，有制动踏板的松开)的情况下，若引擎的齿圈未完全停止，则以往的引擎启动装置无法进行引擎的再启动，不但无法灵敏地响应驾驶员的再启动要求，还有阻碍后方车辆等周围的交通工具之虞。针对该情况，展示有如下技术：在怠速停止后的引擎的惯性转动时，首先将小齿轮推出而使其咬入至齿圈，然后对马达通电来再启动引擎(专利文献1)。以往技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4645771号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在专利文献1所示的以往技术中，是将首先使小齿轮推出单元动作而使小齿轮咬入至齿圈的第一时刻和在小齿轮咬入至齿圈后对马达通电的第二时刻设定为指定的延迟时间。因此，即便在小齿轮不到指定时间就已咬入至齿圈的情况下，在经过指定时间之前马达也不会通电，因此存在无法灵敏地响应引擎的再启动要求的问题。因此，本专利技术提供一种可灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。解决问题的技术手段为了解决上述问题，例如采用权利要求书中所记载的构成。本申请包括多种解决上述问题的技术手段，举其一例，一种引擎启动装置，其包括：马达；输出轴，其传递所述马达的转动力；小齿轮，其经由所述输出轴上所形成的螺旋花键而将所述马达的转动力传递至引擎的曲轴的齿圈，所述小齿轮可在输出轴上沿轴向移动，并且花键卡合在单向离合器和所述单向离合器的离合器内体上；电磁开关，其通过对一对活动铁心和固定铁心通电来产生吸引力；以及杠杆，其通过该吸引力将小齿轮移动体以咬合至引擎曲轴的齿圈的方式推出，在所述小齿轮的转速小于所述齿圈的转速时，所述小齿轮咬入至所述齿圈，该引擎启动装置的特征在于，所述小齿轮构成为可一边使所述离合器内体与该小齿轮之间所设置的弹性体弯曲、一边在所述离合器内体上移动，在将一边使所述弹性体弯曲一边在所述离合器内体上移动的小齿轮的轴向移动量设为L1、将所述齿圈的轴向小齿轮侧所设置的倒角部的轴向长度设为L2、将所述小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部的轴向长度设为L3时，设定L1＞L2以及/或者L1＞L3。专利技术的效果根据本专利技术，可提供一种可灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。上述以外的课题、构成及效果将通过下面的实施方式的说明来加以明确附图说明图1为引擎启动装置的整体图(实施例)。图2为小齿轮移动体附近的放大图(实施例)。图3为引擎启动装置的整体图(以往例)。图4为表示小齿轮咬合至停止时的齿圈的过程的状态的前视图和剖视图。图5为表示小齿轮咬入至惯性转动时的齿圈的过程的状态的前视图和剖视图(以往例)。图6为表示小齿轮咬入至惯性转动时的齿圈的过程的状态的前视图和剖视图(实施例)。图7为实施例的小齿轮和以往例的小齿轮的轴向移动量与时间的关系图。具体实施方式下面，使用附图，对实施例进行说明。图1为表示本专利技术的装置的一例的引擎启动装置的整体图。引擎启动装置1通过线束2与电池3连接，通过通电，马达4的转动力经由输出轴5而传递至通过螺旋花键(未图示)而卡合的小齿轮移动体6。小齿轮移动体6由如下构件构成：单向离合器7；小齿轮8，其通过直花键(未图示)而卡合至单向离合器7的离合器内体7a；以及弹性体9，其以具有固定载荷的方式设置在离合器内体7a与小齿轮8之间，小齿轮8通过弹性体9的固定载荷而被按压在小齿轮止动体7c上，离合器内体7a上设置构成有制约小齿轮8的轴向行程量的止动体7b，小齿轮8设置成可一边使弹性体9弯曲、一边在离合器内体7a上所设置的直花键(未图示)上沿轴向移动直至抵接至止动体7b为止。构成为：通过对电磁开关10通电来产生吸引力，通过该吸引力，经由杠杆11而将小齿轮移动体6以咬合至引擎曲轴(未图示)的齿圈12的方式推出，并经由进行对马达4的通电的接点(未图示)而将电池3的电能供给至马达4，通过经由输出轴5及小齿轮移动体6而将马达4的转动力传递至引擎曲轴的齿圈12，引擎被摇转，使得引擎启动。再者，也可在马达4与输出轴5之间设置用以放大马达4的扭矩的减速器。图2为小齿轮移动体附近的放大图。将小齿轮8一边使弹性体9弯曲一边抵接至止动体7b为止的小齿轮8的轴向移动量设为L1。相对于后文叙述的齿圈倒角部13的轴向长度L2或者小齿轮倒角部14的轴向长度L3，该L1设定为L1＞L2以及/或者L1＞L3。图3为由以往的小齿轮移动体构成的启动电动机的整体图。小齿轮移动体17由单向离合器15和小齿轮16构成，所述小齿轮16与离合器内体一体构成。再者，小齿轮移动体17以外的构成零件因构成与图1的本专利技术的装置相同，所以省略说明。图4为表示在引擎停止时小齿轮8咬合至停止时的齿圈12的过程的状态的前视图和剖视图。在齿圈12的轴向小齿轮侧端面设置有齿圈倒角部13，以提高小齿轮8朝齿圈12的咬入性，将该齿圈倒角部13的轴向长度设为L2。此外，在小齿轮8的轴向齿圈端面设置有小齿轮倒角部14，将该小齿轮倒角部14的轴向长度设为L3。相对于停止转动时的齿圈12，小齿轮8一边通过马达4的转动力而沿图中的左方向的箭头方向转动、一边通过电磁开关10的吸引力而经由杠杆11被推出，由此，使得小齿轮倒角部14在齿圈倒角部13上滑动，小齿轮8咬入至齿圈12。图5为表示在引擎停止怠速后的引擎的惯性转动时以往的小齿轮移动体17的小齿轮16咬入至惯性转动时的齿圈12的过程的状态的前视图(上层)和剖视图(中层、下层)。图5的中层表示以往结构的与离合器内体一体构成的小齿轮16的齿圈12侧端面与齿圈12的小齿轮16侧端面接触的状态。图5的下层表示如下状态：小齿轮16从图5的中层所示的状态起通过惯性转动时的齿圈12的转动来尝试咬入至齿圈12，结果，由于小齿轮16的轴向移动量L4小于齿圈倒角部13的轴向长度L2或者小齿轮倒角部14的轴向长度L3，因此齿圈倒角部13与小齿轮倒角部14接触，导致小齿轮16朝齿圈12的咬入失败。图6为表示在引擎停止怠速后的引擎的惯性转动时本专利技术的小齿轮移动体6的小齿轮8咬入至惯性转动中的齿圈12的过程的状态的前视图(上层)和剖视图(中层、下层)。图6的中层表示小齿轮8的齿圈12侧端面与齿圈12的小齿轮8侧端面彼此接触的状态。图6的下层表示如下状态：小齿轮8从图6的中层所示的状态起通过惯性转动中的齿圈12的转动来尝试咬入至齿圈12，结果，由于小齿轮8的轴向移动量L5大于齿圈倒角部13的轴向长度L2或者小齿轮倒角部14的轴向长度L3，因此相互的倒角部彼此不会接触，使得小齿轮8成功咬入至齿圈12。图7表示如下状态时的小齿轮8或小齿轮16朝轴向齿圈12侧的移动量和时间：在以往结构的小齿轮移动体17和本专利技术中的离合器内体7a与小齿轮8分离的结构的小齿轮移动体6中，小齿轮8的端面或者小齿轮16的端面与齿圈12的端面碰撞后，通过因引擎的惯性转动所引起的齿圈12的转动，利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎启动装置，其特征在于，包括：马达；输出轴，其传递所述马达的转动力；小齿轮移动体，其通过所述输出轴上形成的螺旋花键卡合至所述输出轴，将所述马达的转动力传递至引擎的曲轴的齿圈，所述小齿轮移动体包括单向离合器、小齿轮、以及在所述单向离合器的离合器内体与该小齿轮之间设置的弹性体，所述小齿轮可在输出轴上沿轴向移动，并且花键卡合在所述离合器内体上；电磁开关，其通过对一对活动铁心和固定铁心通电来产生吸引力；以及杠杆，其通过该吸引力将所述小齿轮移动体以咬合至引擎曲轴的齿圈的方式推出，在所述小齿轮的转速小于所述齿圈的转速时，所述小齿轮咬入至所述齿圈，所述小齿轮构成为可一边使所述弹性体弯曲、一边在所述离合器内体上移动，在将一边使所述弹性体弯曲一边在所述离合器内体上移动的小齿轮的轴向移动量设为L1、将所述齿圈的轴向小齿轮侧所设置的齿圈倒角部的轴向长度设为L2、将所述小齿轮的轴向齿圈侧所设置的小齿轮倒角部的轴向长度设为L3时，设定L1＞L2以及/或者L1＞L3，在通过从所述小齿轮的齿圈侧端面与所述齿圈的小齿轮侧端面接触的状态起的转动而使得所述小齿轮的齿圈侧端面与所述齿圈的小齿轮侧端面彼此脱离从而可进行咬入的时间内，所述小齿轮的轴向移动量大于L2且大于L3，以使所述齿圈倒角部与所述小齿轮倒角部不发生碰撞。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.10 JP 2013-2124291.一种引擎启动装置，其特征在于，包括：马达；输出轴，其传递所述马达的转动力；小齿轮移动体，其通过所述输出轴上形成的螺旋花键卡合至所述输出轴，将所述马达的转动力传递至引擎的曲轴的齿圈，所述小齿轮移动体包括单向离合器、小齿轮、以及在所述单向离合器的离合器内体与该小齿轮之间设置的弹性体，所述小齿轮可在输出轴上沿轴向移动，并且花键卡合在所述离合器内体上；电磁开关，其通过对一对活动铁心和固定铁心通电来产生吸引力；以及杠杆，其通过该吸引力将所述小齿轮移动体以咬合至引擎曲轴的齿圈的方式推出，在所述小齿轮的转速小于所述齿圈的转速时，所述小齿轮咬入至所述齿圈，所述小齿轮构成为可一边使所述弹性体弯曲、一边在所述离合器内体上移动，在将一边使所述弹性体弯曲一边在所述离合器内体上移动的小齿轮的轴向移动量设为L1、将所述齿圈的轴向小齿轮侧所设置的齿圈倒角部的轴向长度设为L2、将所述小齿轮的轴向齿圈侧所设置的小齿轮倒角部的轴向长度设为L3时，设定L1＞L2以及/或者L1＞L3，在通过从所述小齿轮的齿圈侧端面与所述齿圈的小齿轮侧端面接触的状态起的转动而使得所述小齿轮的齿圈侧端面与所述齿圈的小齿轮侧端面彼此脱离从而可进行咬入的时间内，所述小...

【专利技术属性】
技术研发人员：北岛慎悟，小俣繁彦，中里成纪，城吉宏泰，高木和哉，山田刚司，长泽义秋，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP