车辆的前部车体构造制造技术
The structure of the front body of a vehicle
A front body structure of a rigid vehicle which can improve the upper and lower direction of the suspension hood is provided. The front vehicle body structure (1) includes front frame (20), extending in the front rear direction; door panel reinforcement (30), located in the front frame (20) outside and above the vehicle width direction, extending in the direction; the suspension shell (10), mounted on the front frame (20) and the door panel reinforcement (30), (70) for receiving a suspension, suspension shell (10) with the minimum width direction and overlooking the narrow part (111), in the narrow part contains (111) parts are formed for the installation of suspension (70) of the damping member (71) suspension tower cover the Department (12).
【技术实现步骤摘要】
车辆的前部车体构造
本专利技术涉及车辆的前部车体构造。
技术介绍
车辆的前部车体构造通常具备：沿着前后方向延伸的前框、位于前框的上方且车宽方向的外侧并沿着前后方向延伸的防护板加强件、架设在前框和防护板加强件之间而容纳悬架的悬架外壳。悬架外壳形成为，在俯视时的车宽方向的大致中央部，悬架塔罩部向上方突出地形成。在悬架塔罩部安装有悬架的减震部件(例如参照专利文献1)。专利文献1：日本特开2016-5939号公报但是，悬架外壳形成为，与防护板加强件及前框接合的车宽方向的两端部在前后方向上扩宽地形成，以确保接合部的刚性，前壁部及后壁部将扩宽地形成的车宽方向的两端部在车宽方向上直线地连接。因此，悬架外壳在俯视时构成为大致矩形状。这种情况下，悬架塔罩部的车宽方向的中间部在车宽方向上远离刚性高的防护板加强件及前框，并且在前后方向上扩宽地形成，所以面刚性容易变低。因此，悬架塔罩部会因为面刚性低的悬架塔罩部的车宽方向的中间部而上下方向的刚性下降。因此，为了提高悬架塔罩部的上下方向的刚性，从提高悬架外壳的车宽方向的大致中央部分的上下方向的刚性的观点出发，还有进一步改良的余地。专利技术内...
【技术保护点】
一种车辆的前部车体构造，具备：前框，在前后方向上延伸；防护板加强件，位于所述前框的上方且车宽方向的外侧，在前后方向上延伸；以及悬架外壳，架设在所述前框和所述防护板加强件之间，用于容纳悬架，所述悬架外壳具有在俯视时前后方向的宽度最小的狭窄部，在包含所述狭窄部的部分形成有用于安装所述悬架的减震部件的悬架塔罩部。
【技术特征摘要】
2016.07.27 JP 2016-1474031.一种车辆的前部车体构造，具备：前框，在前后方向上延伸；防护板加强件，位于所述前框的上方且车宽方向的外侧，在前后方向上延伸；以及悬架外壳，架设在所述前框和所述防护板加强件之间，用于容纳悬架，所述悬架外壳具有在俯视时前后方向的宽度最小的狭窄部，在包含所述狭窄部的部分形成有用于安装所述悬架的减震部件的悬架塔罩部。2.如权利要求1所述的车辆的前部车体构造，在所述悬架外壳还具有上臂安装部，所述悬架的上臂上下转动自如地安装于所述上臂安装部，所述悬架外壳形成为，从所述上臂安装部朝向所述狭窄部，前后方向的宽度沿着所述上臂的形状而逐渐减小。3.如权利要求2所述的车辆的前部车体构造，所述悬架外壳形成有鼓出部，所述鼓出部在车宽方向上在相对于所述悬架塔罩部而言的所述上臂安装部的相反侧向上方鼓出，以避免与转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：丸山贤司，山内一树，松冈秀典，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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