新能源汽车后梁臂结构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车后梁臂结构件，包括有后梁臂主体和后梁臂封板，后梁臂主体的内表面分别具有内部加强结构和带有内螺纹孔的工艺柱，后梁臂主体的外表面分别设有后地板搭接边、附件安装孔和横梁连接槽，后梁臂主体的上部设有上连接边，后梁臂主体的下部分别具有底盘支撑连接柱和拱形结构，后梁臂主体的前、后部分别具有门槛梁搭接结构和后纵梁连接结构；后梁臂封板的外表面为光滑表面，后梁臂封板的内表面具有内部加强筋，后梁臂封板上设有螺栓预留孔。本实用新型专利技术用于新能源汽车下车体后轮处，是根据新能源汽车车身结构的需要设计而成的，通过改变传统汽车下车体后部的结构，提高了新能源汽车下车体强度，保障了乘坐舒适性。

The new energy automotive rear arm structure

The utility model discloses a rear arm structure of the new energy vehicles, including a rear arm body and the arm board, the inner surface of the rear arm body respectively with column structure and strengthen the internal process with internal thread hole, the outer surface of the arm body are respectively arranged on the floor after a connection, hole and accessories installation a beam connecting groove, the upper arm is connected with the main beam, lower beam are respectively provided with a support arm body chassis connecting column and arch structure, the rear rear arm body before, respectively with threshold beam overlap structure and rear beam connection structure; the outer surface of the arm sealing plate is a smooth surface, the inner surface of the sealing arm plate with internal stiffeners, the arm sealing plate is provided with a bolt hole. The utility model is designed for the rear wheels of the new energy vehicle body, and is designed according to the needs of the new energy vehicle body structure. By changing the structure of the rear part of the traditional car body, the strength of the new energy vehicle body is increased, and the riding comfort is ensured.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车后梁臂结构件
本技术涉及新能源汽车零部件领域，具体是一种新能源汽车后梁臂结构件。
技术介绍
后梁臂结构件是传统新能源汽车车身中不存在的压铸结构件，此结构件主要运用在新能源汽车车身下车体后轮处，上部与后轮罩内板相连，前部与门槛梁相连，后部与后纵梁相连，内部与型材和地板连接，外部附有后梁臂封板，后梁臂结构件是整个下车体后部的主要承载和连接件，左、右后轮处各有一个此结构件。在本技术主要介绍这种新型后梁臂结构件。目前，在传统汽车车身上没有这种采用压铸工艺制造的后梁臂结构件，传统汽车车身上的此部位采用的是普通冲压件，冲压件只能起到连接过渡的作用，而不能够很好地承受车身C柱方向上的力。新能源汽车下车体底部装有沉重的动力电池，没有后梁臂结构件的支撑会很容易发生车身整体的弯曲扭转，从而影响驾驶的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源汽车后梁臂结构件，用于新能源汽车下车体后轮处，此结构件是根据新能源汽车车身结构的需要设计而成的，通过改变传统汽车下车体后部的结构，使带有动力电池的新能源汽车下车体强度得到提高，同时在汽车行驶过程中乘坐舒适性得到保障。本技术的技术方案如下：一种新能源汽车后梁臂结构件，包括有后梁臂主体和后梁臂封板，其特征在于：所述的后梁臂主体与所述后梁臂封板固定连接在一起，所述后梁臂主体的内表面分别具有内部加强结构和带有内螺纹孔的工艺柱，后梁臂主体的外表面分别设有后地板搭接边、附件安装孔和横梁连接槽，后梁臂主体的上部设有上连接边，后梁臂主体的下部分别具有底盘支撑连接柱和拱形结构，后梁臂主体的前、后部分别具有门槛梁搭接结构和后纵梁连接结构；所述后梁臂封板的外表面为光滑表面，后梁臂封板的内表面具有内部加强筋，后梁臂封板上设有螺栓预留孔。所述的新能源汽车后梁臂结构件，其特征在于：所述的后梁臂主体和后梁臂封板的材质分别为铝合金。所述的新能源汽车后梁臂结构件，其特征在于：所述的底盘支撑连接柱为圆柱形，其断面为扇形镂空结构，底盘支撑连接柱的中心设有螺纹孔。所述的新能源汽车后梁臂结构件，其特征在于：所述的后纵梁连接结构为薄壁套筒式结构。所述的新能源汽车后梁臂结构件，其特征在于：有螺栓穿过所述的螺栓预留孔与所述工艺柱的内螺纹孔进行配合，将所述的后梁臂主体与所述后梁臂封板固定连接在一起。本技术中，考虑到整车轻量化，本技术采取中空形式，材质为铝合金。本技术主要由后梁臂主体和后梁臂封板两大部分组成，为了实现后梁臂结构件的功能需要，后梁臂主体和后梁臂封板通过螺栓进行组合使用，形成一个完整的后梁臂结构件。本技术为下车体中部车架和后部车架连接的连接件，承载整个车身C柱所受到的力。整个后梁臂主体内表面和外表面都很复杂，内表面有不同规则的加强结构和工艺柱，外表面有后地板搭接边和横梁连接槽。后梁臂主体前部有门槛梁搭接结构，后部有后纵梁连接结构，上部有与后轮罩内板连接的上连接边，下部有底盘支撑连接柱。后梁臂封板内表面有加强筋和螺栓连接柱，外表面是光滑的，光滑的流线型结构能够很好的降低汽车轮胎四周空气扰动构成的空气噪音。为满足强度的要求，本技术的后梁臂主体和后梁臂封板分别采用先进的真空压铸工艺，有利于型腔排气和充填，减少了压铸件气孔和提高表面质量。本技术的有益效果：本技术用于新能源汽车下车体后轮处，是根据新能源汽车车身结构的需要设计而成的，通过改变传统汽车下车体后部的结构，使带有动力电池的新能源汽车下车体强度得到了提高，同时在汽车行驶过程中乘坐舒适性得到了保障。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术后梁臂主体的前视立体结构示意图。图3为本技术后梁臂主体的后视立体结构示意图。图4为本技术后梁臂主体的结构仰视图。图5为本技术后梁臂封板的前视立体结构示意图。图6为本技术后梁臂封板的后视立体结构示意图。具体实施方式参见附图，一种新能源汽车后梁臂结构件，包括有后梁臂主体1和后梁臂封板2，后梁臂主体1与后梁臂封板2固定连接在一起，后梁臂主体1的内表面3分别具有内部加强结构5和带有内螺纹孔7的工艺柱6，后梁臂主体1的外表面4分别设有后地板搭接边10、附件安装孔11和横梁连接槽9，后梁臂主体1的上部设有上连接边8，后梁臂主体1的下部分别具有底盘支撑连接柱14和拱形结构19，后梁臂主体1的前、后部分别具有门槛梁搭接结构12和后纵梁连接结构13；后梁臂封板2的外表面15为无任何加强结构及外覆盖件的光滑表面，后梁臂封板2的内表面16具有内部加强筋17，后梁臂封板2上设有螺栓预留孔18。本技术中，后梁臂主体1和后梁臂封板2的材质分别为铝合金。底盘支撑连接柱14为圆柱形，其断面为扇形镂空结构，底盘支撑连接柱14的中心设有螺纹孔。后纵梁连接结构13为薄壁套筒式结构。有螺栓穿过螺栓预留孔18与工艺柱6的内螺纹孔7进行配合，将后梁臂主体1与后梁臂封板2固定连接在一起。以下结合附图对本技术作进一步的说明：后梁臂主体1和后梁臂封板2通过螺栓固定连接在一起，形成一个完整的结构件。为了提高整个后梁臂结构件的强度，在后梁臂主体1的内表面3有内部加强结构5，工艺柱6是为了满足真空压铸工艺而设计的，在压铸过程的脱模工序顶杆作用于工艺柱6上，将后梁臂主体1顶出脱模。工艺柱6上有螺纹孔7，这是与后梁臂封板2进行螺栓连接时所用的。后梁臂主体1的外表面4上设有后地板搭接边10、附件安装孔11和横梁连接槽9。其中，后地板搭接边10与后地板的一边进行搭接，面与面的搭接方式使得密封性更好，附件安装孔11是为了方便后期附件的安装固定而预留的孔，横梁连接槽9是用于连接地板横梁的，地板横梁的两端分别与左、右两个后梁臂结构件进行连接。后梁臂主体1的上部有上连接边8，与上连接边8连接的部件为后轮罩内板。后梁臂主体1的下部有底盘支撑连接柱14和拱形结构19，底盘支撑连接柱14为圆柱形，其断面为扇形镂空结构20，中心带有螺纹孔，方便底盘与下车体的连接，特殊的拱形结构19能够在受压时把这个力向下向外进行散发，就可以承受更大的压力。后梁臂主体1的前部有门槛梁搭接结构12，此处与门槛梁采用面与面的搭接方式使得连接更加安全可靠。后梁臂主体1的后部有后纵梁连接结构13，此结构为薄壁套筒式结构，后纵梁是套入其中进行固定连接的。后梁臂封板2的外表面15是无任何加强结构及外覆盖件的光滑表面，一方面光滑的外表面不会影响后车轮的正常行驶，另一方面光滑的外表面起到美观及降噪的作用。后梁臂封板2的内表面16有封板内部加强筋17，对后梁臂封板2起到加强作用。在后梁臂封板2上有螺栓预留孔18，螺栓穿过螺栓预留孔18与工艺柱6的内螺纹孔7进行配合，将后梁臂主体1与后梁臂封板2固定连接在一起，起到紧固作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车后梁臂结构件，包括有后梁臂主体和后梁臂封板，其特征在于：所述的后梁臂主体与所述后梁臂封板固定连接在一起，所述后梁臂主体的内表面分别具有内部加强结构和带有内螺纹孔的工艺柱，后梁臂主体的外表面分别设有后地板搭接边、附件安装孔和横梁连接槽，后梁臂主体的上部设有上连接边，后梁臂主体的下部分别具有底盘支撑连接柱和拱形结构，后梁臂主体的前、后部分别具有门槛梁搭接结构和后纵梁连接结构；所述后梁臂封板的外表面为光滑表面，后梁臂封板的内表面具有内部加强筋，后梁臂封板上设有螺栓预留孔。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后梁臂结构件，包括有后梁臂主体和后梁臂封板，其特征在于：所述的后梁臂主体与所述后梁臂封板固定连接在一起，所述后梁臂主体的内表面分别具有内部加强结构和带有内螺纹孔的工艺柱，后梁臂主体的外表面分别设有后地板搭接边、附件安装孔和横梁连接槽，后梁臂主体的上部设有上连接边，后梁臂主体的下部分别具有底盘支撑连接柱和拱形结构，后梁臂主体的前、后部分别具有门槛梁搭接结构和后纵梁连接结构；所述后梁臂封板的外表面为光滑表面，后梁臂封板的内表面具有内部加强筋，后梁臂封板上设有螺栓预留孔。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，杨政，张庆江，姚成，陈军，
申请(专利权)人：安徽吉美新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34