用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：具有第一旋转元件至第十二旋转元件的第一行星齿轮组至第四行星齿轮组；与第一旋转元件连接的第一轴；连接第二旋转元件和第六旋转元件的第二轴；连接第三旋转元件、第七旋转元件和第十旋转元件的第三轴；与第四旋转元件和变速器壳体连接的第四轴；与第五旋转元件连接并且能够与第三轴选择性地连接的第五轴；与第八旋转元件和输出轴连接的第六轴；与第九旋转元件连接的第七轴；与第十一旋转元件连接、能够分别与第一轴选择性地连接和与第二轴选择性地连接、以及与输入轴连接的第八轴；以及与第十二旋转元件连接并且能够与第六轴选择性地连接的第九轴。

A planetary gear system for automatic transmission of a vehicle

This application involves a planetary gear system for automatic transmission for vehicles. The planetary gear system can include: a first rotating element to twelfth rotating components of the first planetary gear set and fourth planetary gear set; a first shaft is connected with the first rotating element; the second shaft connecting the second rotating element and sixth rotating elements; third shaft connecting the third rotating element, seventh rotating elements and tenth rotating elements; the fourth shaft is connected with the fourth rotating element and the transmission housing; connected with the fifth rotating element and can be selectively connected with third axis fifth axis; the sixth shaft is connected with the eighth rotating element and the output shaft; the seventh shaft is connected with the ninth rotating element; connected with the eleventh rotating element can be selectively respectively with the first axis and the second axis connection and selectively connected, and connected with the input shaft and the eighth shaft; the twelfth rotating element and connection And the ninth axis that can be selectively connected to the sixth axis.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系与相关申请的交叉引用本申请要求2016年7月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0088621号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的自动变速器，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用最少数量的部件实现至少十一个前进挡位而提高动力传递性能并增强燃料效率，以及通过利用在发动机的低rpm区域的运行点来改善车辆的驾驶静音性。
技术介绍
通常，在自动变速器领域中，已经研究了作为提高车辆的燃料效率并且最大化驾驶性的技术的多挡位变速等级，并且近来油价的上涨成为带来增强燃料效率的无休止竞争的因素。因此，对于发动机进行了降低重量并且增强燃料效率的研究，而对于自动变速器进行了能够通过多挡位变速等级来确保驾驶性和燃料效率竞争性的研究。然而，对于自动变速器，随着变速等级的增加，内部构件的数量(具体地，行星齿轮组的数量)增加，并且变速器的长度因此增加。因此，可安装性和制造成本、重量以及动力传递效率仍会变差。相应地，对于自动变速器，为了通过多挡位变速等级来增加燃料效率提高效果，开发能够利用少量构件带来最大效率的行星齿轮系是重要的。在这个方面，近年来，自动变速器已经配置为安装于车辆的能够实现8挡的变速器，并且也需要持续地研究和开发能够实现8挡或更多挡的变速等级的行星齿轮系。然而，最一般的8挡或更多挡自动变速器由3至4个行星齿轮组以及5至6个控制元件(摩擦元件)组成，在这种情况下，长度会增大，因此，可安装性会变差。因此，为了将自动变速器的变速等级形成为多挡位，近年来，采用了将行星齿轮组布置于行星齿轮组的双行结构，或者可以应用爪式离合器代替湿式控制元件，但是在这种情况下，可应用的结构受到限制，并且由于爪式离合器的应用而使换挡质量随之受到限制。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用最小量的构件而实现11个前进挡位和1个倒车挡位，从而可以根据多挡位换挡等级而提高动力传递性能并增强燃料效率，并且通过利用在发动机的低rpm区域的运行点来改善车辆的驾驶静音性。本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件连接；第二轴，其连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三轴，其连接第三旋转元件、第七旋转元件和第十旋转元件；第四轴，其与第四旋转元件连接并且与变速器壳体连接；第五轴，其与第五旋转元件连接，并且能够与第三轴选择性地连接；第六轴，其与第八旋转元件连接，并且与输出轴连接；第七轴，其与第九旋转元件连接；第八轴，其与第十一旋转元件连接，能够分别与第一轴选择性地连接以及与第二轴选择性地连接，并且与输入轴连接；第九轴，其与第十二旋转元件连接，并且能够与第六轴选择性地连接。第一轴可以与变速器壳体选择性地连接，第二轴可以与变速器壳体选择性地连接，并且第七轴可以与变速器壳体选择性地连接。第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接第二轴和第八轴；第二离合器，其选择性地连接第三轴和第五轴；第三离合器，其选择性地连接第一轴和第八轴；第四离合器，其选择性地连接第六轴和第九轴；第一制动器，其选择性地连接第二轴和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第七轴和变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第一轴和变速器壳体。在本专利技术的示例性实施方案中，具有简单行星齿轮组的四个行星齿轮组通过由七个控制元件进行接合，从而实现11个前进挡位的变速等级和1个倒车挡位的变速等级。根据本专利技术的示例性实施方案，可以通过将自动变速器的变速等级形成为多挡位来实现适合于发动机的rpm的变速等级，并且通过利用在发动机的低rpm区域的运行点能够改善车辆的驾驶静音性。另外，可以利用高效率的多挡位变速等级来最大化发动机运行效率，并且可以改善动力传递性能和燃料效率。此外，能够通过本专利技术的示例性实施方案获得或者预测的效果在本专利技术的示例性实施方案的具体描述中直接地公开或者暗含地公开。即，根据本专利技术的示例性实施方案预测的各种效果将在以下描述的具体实施方案中公开。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的配置图。图2是应用至根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的控制元件的每个变速等级的操作图表。应当理解的是，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各种实施方案，这些实施方案的示例示于附图中并且描述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本专利技术，但是将理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替选方式、修改方式、等同方式以及其它的实施方案。在下文中，将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。然而，为了清楚地描述本专利技术的示例性实施方案，省略了与描述不相关的部分，并且相同的附图标记在说明书中表示相同的元件。在如下描述中，相同关系的构件的名称分为“第一”、“第二”等，以对构件进行区分，但是本专利技术不限于该顺序。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的配置图。参见图1，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系包括：第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四行星齿轮组PG4，其设置于相同轴线；输入轴IS；输出轴OS；9个轴TM1至TM9，其连接第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四行星齿轮组PG4的各个旋转元件；作为控制元件的4个离合器C1至C4和2个制动器B1和B2；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件连接；第二轴，其连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三轴，其连接第三旋转元件、第七旋转元件和第十旋转元件；第四轴，其与第四旋转元件连接并且与变速器壳体连接；第五轴，其与第五旋转元件连接，并且能够与第三轴选择性地连接；第六轴，其与第八旋转元件连接，并且与输出轴连接；第七轴，其与第九旋转元件连接；第八轴，其与第十一旋转元件连接，能够分别与第一轴选择性地连接以及与第二轴选择性地连接，并且与输入轴连接；第九轴，其与第十二旋转元件连接，并且能够与第六轴选择性地连接。

【技术特征摘要】
2016.07.13 KR 10-2016-00886211.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件连接；第二轴，其连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三轴，其连接第三旋转元件、第七旋转元件和第十旋转元件；第四轴，其与第四旋转元件连接并且与变速器壳体连接；第五轴，其与第五旋转元件连接，并且能够与第三轴选择性地连接；第六轴，其与第八旋转元件连接，并且与输出轴连接；第七轴，其与第九旋转元件连接；第八轴，其与第十一旋转元件连接，能够分别与第一轴选择性地连接以及与第二轴选择性地连接，并且与输入轴连接；第九轴，其与第十二旋转元件连接，并且能够与第六轴选择性地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一轴能够与变速器壳体选择性地连接，第二轴能够与变速器壳体选择性地连接，并且第七轴能够与变速器壳体选择性地连接。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈，第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。4.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其选择性地连接第二轴和第八轴；第二离合器，其选择性地连接第三轴和第五轴；第三离合器，其选择性地连接第一轴和第八轴；第四离合器，其选择性地连接第六轴和第九轴；第一制动器，其选择性地连接第二轴和变...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，权贤植，赵源珉，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR