一种汽车轮毂轴承及车轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承及车轮组件，汽车轮毂轴承包括轴承本体，所述轮毂轴承还配接有保护端盖，其中，所述端盖包括圆形端盖本体，所述端盖本体边缘延伸出有配接部，所述端盖本体通过所述配接部以嵌入式过盈配合方式配接在所述转向节的轮毂轴承安装孔内。本实用新型专利技术的汽车轮毂轴承在不改变原有轮毂轴承设计的情况下，通过增加保护端盖，来保护轮毂轴承上设置的磁性编码器免受异物损坏，从而避免影响轮速传感器的正确信号输出。

A car hub bearing and wheel assembly

The utility model discloses an automobile wheel bearing and wheel assembly, automobile hub bearing comprises a bearing body, wherein the hub bearing is equipped with a protective cover, wherein the end cap comprises a circular end cover body, the cover body edge extends a matching part, wherein the end cap body through the matching part with embedded interference fit connected with the steering wheel bearing section of the mounting hole. The automobile hub bearing of the utility model does not change the design of the original hub bearing, and protects the magnetic encoder set on the hub bearing to avoid damage to the foreign body by increasing the protective end cover, so as to avoid affecting the correct signal output of the wheel speed sensor.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承及车轮组件
本技术涉及汽车零部件领域，特别是一种汽车轮毂轴承，其用于与半轴配接。
技术介绍
汽车ABS系统涉及使用到设置在轮毂轴承上的磁性编码器。然而，请参阅图3所示，现有汽车用轮毂轴承32通常都是采用敞开式设计，设置在其端面上的磁性编码器并没有保护装置，而是直接暴露在外部环境中。对于非驱动轮而言，长期暴露在外的轮毂轴承磁性编码器，其容易吸附铁屑等异物，或在行驶过程中容易遭受外物磕碰而造成其损坏，从而会导致轮速传感器信号错误，引发ABS报警。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承，其能够保护轮毂轴承上设置的磁性编码器免受异物影响或损坏。为了实现上述目的，本技术一个方面提出如下技术方案：一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体，所述轴承本体被设置在转向节的轮毂轴承安装孔上，所述轮毂轴承安装孔上还配接有保护端盖，其中，所述端盖包括圆形端盖本体，所述端盖本体边缘延伸出有配接部，所述端盖本体通过配接部以嵌入式过盈配合方式配接在所述转向节的所述轮毂轴承安装孔上。有利地，依据本技术一个实施方式提供的汽车轮毂轴承，其中所述端盖本体的边缘还延伸出有弹片。有利地，依据本技术一个实施方式提供的汽车轮毂轴承，其中所述配接部包括2个或以上数量，其间隔设置在所述端盖本体上。有利地，依据本技术一个实施方式提供的汽车轮毂轴承，其中所述弹片设置在两个间隔设置的配接部之间。本技术一个方面还提供一种车轮组件，其包含有前述任意一项技术方案所述的汽车轮毂轴承。本技术的有益效果是：本技术的汽车轮毂轴承在不改变原有轮毂轴承设计的情况下，通过增加保护端盖，来保护轮毂轴承上设置的磁性编码器免受异物损坏，从而避免影响轮速传感器的正确信号输出。而且，本技术涉及的所述保护端盖，结构简单，制造、安装方便，成本较低，易于推广应用。附图说明图1是依据本技术一个实施方式提供的一种汽车轮毂轴承的剖面结构示意图。图2是图1所示的汽车轮毂轴承的保护端盖的结构示意图。图3是现有技术中涉及的汽车轮毂轴承的结构示意图。图1和图2中的附图标记说明如下。轴承本体10转向节12端盖本体20配接部22弹片24图3中的附图标记说明如下。轮毂轴承32转向节30具体实施方式以下将结合附图和实施例，对本技术一个方面提出的汽车轮毂轴承的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示，依据本技术一个实施方式提出的汽车轮毂轴承，其包括轴承本体10，所述轴承本体10被设置在转向节12的轮毂轴承安装孔上，在所述轮毂轴承安装孔上还配接有保护端盖。请参阅图1和图2所示，其中所述端盖包括圆形端盖本体20，所述端盖本体20边缘延伸出有配接部22，所述端盖本体20通过其配接部22以嵌入式过盈配合方式配接在所述转向节12的轮毂轴承安装孔内。进一步的，依据本技术一个实施方式，为了保证所述端盖与所述转向节之间的配接紧密，其中所述端盖本体20的边缘还延伸出有弹片24，通过所述弹片24可进一步的保证两者之间的紧密配接。进一步的，依据本技术一个实施方式，其中所述配接部22包括2个或以上数量，其间隔设置在所述端盖本体20上。而且，每两个配接部22之间可设置一个弹片24。依据本技术一个方面提出的汽车轮毂轴承，其在不改变原有轮毂轴承设计的情况下，通过增加保护端盖，来保护轮毂轴承上设置的磁性编码器免受异物损坏，从而避免影响轮速传感器的正确信号输出。并且，本技术涉及的所述保护端盖，结构简单，制造、安装方便，成本较低，易于推广应用。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其包括轴承本体，所述轴承本体被设置在转向节的轮毂轴承安装孔上，所述轮毂轴承安装孔上还配接有保护端盖，其中，所述端盖包括圆形端盖本体，所述端盖本体边缘延伸出有配接部，所述端盖本体通过配接部以嵌入式过盈配合方式配接在所述转向节的所述轮毂轴承安装孔上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其包括轴承本体，所述轴承本体被设置在转向节的轮毂轴承安装孔上，所述轮毂轴承安装孔上还配接有保护端盖，其中，所述端盖包括圆形端盖本体，所述端盖本体边缘延伸出有配接部，所述端盖本体通过配接部以嵌入式过盈配合方式配接在所述转向节的所述轮毂轴承安装孔上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31