【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力传输领域，更具体地，涉及车辆驱动单元中的减振装置。
技术介绍
1、混合动力汽车通常具有发动机和电驱动混合驱动单元，可以实现纯电驱动、混合驱动以及发动机直接驱动的多种驱动模式。为了保证混合驱动单元及整车的nvh(noise、vibration、harshness，即，噪声、振动、声振粗糙度)特性，需要对动力传输系统进行减振。
2、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本申请的背景的目的，因此可以包括不构成本领域的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本申请的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
2、本申请一方面涉及一种减振装置，包括：飞轮，其上设有安装槽和止挡部；弹簧组件，其设置于所述安装槽内并由所述止挡部限位；驱动盘，其与所述弹簧组件配合从而能够受所述弹簧组件的驱动而旋转；夹持盘组件，其夹持所述驱动盘并允许所述驱动盘在受到的扭矩超过设定的最大静扭矩时相对于所述夹持盘组件旋转；盖板，其与所述飞轮固定连接以形成容纳所述减振装置的内部构件的容纳空间。
3、在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减振装置，包括：
2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述驱动盘由弹簧钢制成并具有波形的表面，所述驱动盘在所述减振装置中受轴向压力。
3.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述驱动盘包括凸块，所述凸块与所述弹簧组件配合以实现动力传输，所述凸块的初始位置对应所述止挡部的位置。
4.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述夹持盘组件包括第一夹持盘和第二夹持盘，所述第一夹持盘和所述第二夹持盘固定连接并分别夹持在所述驱动盘的两侧。
5.根据权利要求4所述的减振装置，其中，所述第一夹持盘和所述第二夹持盘分别具有相对突...
【技术特征摘要】
1.一种减振装置，包括：
2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述驱动盘由弹簧钢制成并具有波形的表面，所述驱动盘在所述减振装置中受轴向压力。
3.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述驱动盘包括凸块，所述凸块与所述弹簧组件配合以实现动力传输，所述凸块的初始位置对应所述止挡部的位置。
4.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述夹持盘组件包括第一夹持盘和第二夹持盘，所述第一夹持盘和所述第二夹持盘固定连接并分别夹持在所述驱动盘的两侧。
5.根据权利要求4所述的减振装置，其中，所述第一夹持盘和所述第二夹持盘分别具有相对突出设置的环形突出部，这两个突出部外径与驱动盘内径相配合，所述两个突出部彼此固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏，谢凌然，李方熠，贺文杰，段博文，吴燕，许冰心，张蔚林，钟毅，尹建民，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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