一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构及汽车，其中汽车顶盖与防滚杠的连接结构包括：汽车顶盖，汽车顶盖上设置有安装结构；与汽车顶盖匹配接触的、用于支撑汽车顶盖的防滚杠；与安装结构、防滚杠配合，连接汽车顶盖和防滚杠的连接卡环。本实用新型专利技术提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构，开发周期短，成本低廉，结构简单，重量较轻，制造方便，可以在不改变防滚杠结构的基础上，仅针对汽车顶盖局部结构进行重新设计开发，利用连接卡环将汽车顶盖与防滚杠连接，利用防滚杠对汽车顶盖进行支撑，从而达到提高汽车顶盖模态、避免共振的目的，并且该汽车顶盖与防滚杠的连接结构容易安装和拆卸，为汽车顶盖的可拆卸性设计提供了便利。

The connection structure and a car car roof and anti roll bar.

The utility model provides a connection structure and a car car roof and anti roll bar, wherein the connecting structure of automobile top cover and anti roll bar include: car cover, car cover is arranged on the mounting structure; matching contact with auto roof, roll bar for supporting the roof; and the anti roll bar with the installation structure,. Connecting ring connected to the car roof and the anti roll bar. Connecting structure of automobile top cover provided by the utility model and the anti roll bar, short development cycle, low cost, simple structure, light weight, convenient manufacture, can not change the basic structure of the anti roll bar, only for the local structure car is redesigned, by connecting clasp is connected with the car roof protection the use of anti roll bar, rolling rod support of car, so as to improve the mode, auto roof to avoid resonance, and the connection structure of the car roof and anti roll bar is easy to install and disassemble, and provides convenience for the design of detachable car.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构及汽车。
技术介绍
现有技术中汽车顶盖通常采用塑料(如玻璃钢等)作为制作材料。由于汽车顶盖为大面积平板件，其模态频率较低，在汽车行驶过程中，容易受到动力传动系激励产生共振，引起车内轰鸣，给车内人员造成乘车体验舒适度下降的感受。其中，越野型汽车多为可拆卸式汽车顶盖，可拆卸汽车顶盖导致了汽车顶盖与车身连接支撑不足，增加了共振的可能性，影响了车身的牢固性，同时增大了对车内乘员产生的噪声干扰。
技术实现思路
本技术提供一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构及汽车，以解决现有技术中可拆卸汽车顶盖导致汽车顶盖与车身连接支撑不足，增加了共振的可能性，影响车身的牢固性，同时对车内乘员产生噪声干扰的问题。本技术提供了一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构，包括：汽车顶盖，所述汽车顶盖上设置有安装结构；与所述汽车顶盖匹配接触的、用于支撑所述汽车顶盖的防滚杠；与所述安装结构、所述防滚杠配合，连接所述汽车顶盖和所述防滚杠的连接卡环。其中，所述连接卡环上设置有多个连接孔，所述连接卡环上固定有与所述连接孔配合的卡接结构，通过所述卡接结构与不同的所述连接孔的配合，调节所述连接卡环的直径并连接所述汽车顶盖和所述防滚杠。其中，所述汽车顶盖包括顶盖本体，以及与所述顶盖本体一体连接的安装凸台。其中，所述安装结构为安装孔，所述安装孔设置于所述安装凸台上且贯穿所述安装凸台的第一方向，所述安装凸台与所述防滚杠接触，所述安装凸台的第一方向与所述防滚杠的延伸方向垂直，且与车身的高度方向垂直。其中，所述安装凸台与所述防滚杠接触的端面的中部形成与所述防滚杠形状匹配的圆弧状。其中，所述安装凸台设置于所述顶盖本体的中部，所述安装凸台与所述顶盖本体接触的四角形成第一过渡圆角，所述安装凸台与所述防滚杠接触的四角形成第二过渡圆角。其中，所述汽车顶盖与防滚杠的连接结构还包括：设置于所述汽车顶盖与所述防滚杠之间的减震垫圈，所述连接卡环与所述汽车顶盖上的安装结构配合，在车身的高度方向，所述汽车顶盖、所述连接卡环、所述减震垫圈以及所述防滚杠依次排列。其中，所述减震垫圈包覆在所述防滚杠的弧面上，所述减震垫圈的形状与所述防滚杠径向周长的弧面的形状相匹配；所述连接卡环与所述减震垫圈接触，在所述防滚杠的径向上，所述防滚杠、所述减震垫圈以及所述连接卡环依次排列。其中，所述减震垫圈为橡胶材质；所述连接卡环采用弹性材质制成。本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的汽车顶盖与防滚杠的连接结构。本技术实施例具有以下有益效果：本技术技术方案中，在不改变防滚杠结构的基础上，针对汽车顶盖局部结构进行重新设计开发，利用尺寸可调的连接卡环将汽车顶盖与防滚杠进行连接，实现两者的固定，进而可以利用防滚杠对汽车顶盖进行支撑，从而达到提高汽车顶盖模态、避免共振的目的，并且该汽车顶盖与防滚杠的连接结构开发周期短，成本低廉，结构简单，重量较轻，制造方便，同时容易安装和拆卸，为汽车顶盖的可拆卸性设计提供了便利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构示意图；图2表示本技术实施例提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构正视图；图3表示本技术实施例提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构侧视图；图4表示本技术实施例提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构仰视图；图5表示本技术实施例提供的汽车顶盖示意图一；图6表示本技术实施例提供的汽车顶盖示意图二；图7表示本技术实施例提供的汽车顶盖示意图三；图8表示本技术实施例提供的汽车顶盖示意图四。其中图中：1、汽车顶盖；11、安装结构；12、顶盖本体；13、安装凸台；2、防滚杠；3、连接卡环；31、连接孔；32、卡接结构；4、减震垫圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构，如图1和图2所示，包括：汽车顶盖1，汽车顶盖1上设置有安装结构11；与汽车顶盖1匹配接触的、用于支撑汽车顶盖1的防滚杠2；与安装结构11、防滚杠2配合，连接汽车顶盖1和防滚杠2的连接卡环3。本技术提供的汽车顶盖与防滚杠的连接结构包括汽车顶盖1、防滚杠2以及连接卡环3，其中，在汽车顶盖1上形成有安装结构11，通过连接卡环3与安装结构11以及防滚杠2的配合，实现防滚杠2与汽车顶盖1的连接。在汽车顶盖1与防滚杠2连接之后，利用防滚杠2对汽车顶盖1进行支撑，以达到提高汽车顶盖1模态、避免共振的目的。在本技术实施例中，如图2所示，连接卡环3上设置有多个连接孔31，连接卡环3上固定有与连接孔31配合的卡接结构32，通过卡接结构32与不同的连接孔31的配合，调节连接卡环3的直径并连接汽车顶盖1和防滚杠2。本技术实施例提供的连接卡环3为可调节式卡环，连接卡环3的一端设置有多个连接孔31，连接卡环3的另一端设置有卡接结构32，在连接卡环3与安装结构11以及防滚杠2配合时，连接卡环3包覆住部分汽车顶盖1和防滚杠2之后，卡接结构32与对应的连接孔31配合，可以在实现汽车顶盖1与防滚杠2接触的基础上，对两者进行固定，实现两者的紧固连接。同时由于连接孔31的数量为多个，卡接结构32与不同的连接孔31进行配合时，可以调节连接卡环3的直径，同时可以对不同型号的防滚杠2和汽车顶盖1进行固定。在一定程度上节约了制作成本，缩短了开发周期，提高了汽车顶盖与防滚杠的连接结构的普遍适用性。需要说明的是，在卡接结构32与连接孔31配合时，两者的配合位置在与乘员相反的一侧，可以避免影响乘员的视觉体验，且卡接结构32朝向防滚杠2的方向，可以保证安装的美观性、安全性以及拆装的便利性。在本技术实施例中，如图1～图8所示，汽车顶盖1包括顶盖本体12，以及与顶盖本体12一体连接的安装凸台13，汽车顶盖1上设置的安装结构11为安装孔，安装孔设置于安装凸台13上且贯穿安装凸台13的第一方向，安装凸台13与防滚杠2接触，安装凸台13的第一方向与防滚杠2的延伸方向垂直，且与车身的高度方向垂直。具体的，汽车顶盖1包括有顶盖本体12以及安装凸台13，其中安装凸台13位于顶盖本体12的下方，且安装凸台13与顶盖本体12一体成型。在安装凸台13上形成有安装孔，安装孔贯穿安装凸台13的第一方向，其中安装凸台13的第一方向为车身的宽度方向或者车身的长度方向，与防滚杠2的延伸方向垂直，同时安装凸台13的第一方向与车身的高度方向垂直。在连接卡环3与汽车顶盖1配合时，连接卡环3与安装凸台13上的安装孔配合，在连接卡环3的卡接结构32未与连接孔31配合时，连接卡环3为一条状结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，包括：汽车顶盖，所述汽车顶盖上设置有安装结构；与所述汽车顶盖匹配接触的、用于支撑所述汽车顶盖的防滚杠；与所述安装结构、所述防滚杠配合，连接所述汽车顶盖和所述防滚杠的连接卡环。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，包括：汽车顶盖，所述汽车顶盖上设置有安装结构；与所述汽车顶盖匹配接触的、用于支撑所述汽车顶盖的防滚杠；与所述安装结构、所述防滚杠配合，连接所述汽车顶盖和所述防滚杠的连接卡环。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，所述连接卡环上设置有多个连接孔，所述连接卡环上固定有与所述连接孔配合的卡接结构，通过所述卡接结构与不同的所述连接孔的配合，调节所述连接卡环的直径并连接所述汽车顶盖和所述防滚杠。3.根据权利要求1所述的汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，所述汽车顶盖包括顶盖本体，以及与所述顶盖本体一体连接的安装凸台。4.根据权利要求3所述的汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，所述安装结构为安装孔，所述安装孔设置于所述安装凸台上且贯穿所述安装凸台的第一方向，所述安装凸台与所述防滚杠接触，所述安装凸台的第一方向与所述防滚杠的延伸方向垂直，且与车身的高度方向垂直。5.根据权利要求4所述的汽车顶盖与防滚杠的连接结构，其特征在于，所述安装凸台与所述防滚杠接触的端面的中部形成与所述防滚杠形状匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭昱全，韩坤，郝鹏，马忠民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11