一种用于汽车线束的橡胶保护套制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括铝片套、第一橡胶套、第一连接块和扣条，所述铝片套的内腔设置有橡胶套，所述铝片套的两端均设置有第一连接块，两组第一连接块通过扣条连接，所述扣条的顶部设置有凸块，所述第一橡胶套的内腔设置有数个支杆，所述支杆的一端和第一橡胶套的内壁连接。本发明专利技术通过第一橡胶套外侧设置于铝片套通过第一连接块进行连接，维修时，拆装方便，可重复使用，通过在第一橡胶套内腔设置有第二橡胶套将线路区分，防止线路老化后出现粘连，造成短路现象，通过第一连接块内腔设置有绕线柱使得缠绕后，线头连接处不会因汽车晃动而出现松动后挣脱的现象，较为实用，适合广泛推广与使用。

A rubber protective sleeve used for car harness

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的橡胶保护套
本专利技术涉及一种保护套，特别涉及一种用于汽车线束的橡胶保护套。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车在组装的过程中会用到很多的线束进行连接，构成回路，线束的连接过程中需要使用到线束的保护套，为了防止线束被钣金剐蹭而损坏的现象，现有的线束保护套大多都是橡胶套直接进行包裹，当线路穿损坏的时候保护套会被直接破坏，然后遗弃，不具备重复使用的效果，而且线束在保护套内腔由于汽车在行驶过程中会产生晃动，连接处容易松动而挣脱，而且现有的保护套不具备将线束区分的功能，容易导致粘连，线路老化后容易短路，因此，我们提出一种用于汽车线束的橡胶保护套。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种用于汽车线束的橡胶保护套，可以有效解决
技术介绍
中现有的线束保护套大多都是橡胶套直接进行包裹，当线路穿损坏的时候保护套会被直接破坏，然后遗弃，不具备重复使用的效果，而且线束在保护套内腔由于汽车在行驶过程中会产生晃动，连接处容易松动而挣脱，而且现有的保护套不具备将线束区分的功能，容易导致粘连，线路老化后容易短路的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括铝片套、第一橡胶套、第一连接块和扣条，所述铝片套的内腔设置有橡胶套，所述铝片套的两端均设置有第一连接块，两组第一连接块通过扣条连接，所述扣条的顶部设置有凸块，所述第一橡胶套的内腔设置有数个支杆，所述支杆的一端和第一橡胶套的内壁连接，所述支杆的外端设置有第二橡胶套，所述第二橡胶套的内腔设置有防滑层。进一步的，所述滤片套的右端前后侧均设置有第二连接块，所述第二连接块的外壁设置有外螺纹。进一步的，所述第二连接块的内腔设置有橡胶垫，所述橡胶垫的内腔设置有绕线柱，所述绕线柱的数目为两组，所述绕线柱的外壁开设于凹槽。进一步的，所述第一连接块和第二连接块均为塑料连接块，所述扣条为塑料扣条。进一步的，所述支杆为塑料支杆，所述绕线柱为塑料绕线柱。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.本专利技术的用于汽车线束的橡胶保护套，通过第一橡胶套外侧设置于铝片套通过第一连接块进行连接，维修时，拆装方便，可重复使用。2.本专利技术的用于汽车线束的橡胶保护套，通过在第一橡胶套内腔设置有第二橡胶套将线路区分，防止线路老化后出现粘连，造成短路现象。3.本专利技术的用于汽车线束的橡胶保护套，通过第一连接块内腔设置有绕线柱使得缠绕后，线头连接处不会因汽车晃动而出现松动后挣脱的现象。附图说明图1为本专利技术用于汽车线束的橡胶保护套的整体结构示意图；图2为本专利技术用于汽车线束的橡胶保护套的侧视结构示意图；图3为本专利技术用于汽车线束的橡胶保护套的连接块结构示意图。图中：1、铝片套；2、第一橡胶套；3、第一连接块；4、扣条；5、凸块；6、支杆；7、第二橡胶套；8、防滑层；9、第二连接块；10、橡胶垫；11、绕线柱；12、凹槽；13、外螺纹。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-3所示，一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括铝片套1、第一橡胶套2、第一连接块3和扣条4，所述铝片套1的内腔设置有橡胶套2，所述铝片套1的两端均设置有第一连接块3，两组第一连接块3通过扣条4连接，所述扣条4的顶部设置有凸块5，所述第一橡胶套2的内腔设置有数个支杆6，所述支杆6的一端和第一橡胶套2的内壁连接，所述支杆6的外端设置有第二橡胶套7，所述第二橡胶套7的内腔设置有防滑层8。其中，所述滤片套1的右端前后侧均设置有第二连接块9，所述第二连接块9的外壁设置有外螺纹13，通过外螺纹13可以进行连接，连接稳固，拆装方便。其中，所述第二连接块9的内腔设置有橡胶垫10，所述橡胶垫10的内腔设置有绕线柱11，所述绕线柱11的数目为两组，所述绕线柱11的外壁开设于凹槽12，通过绕线柱11开设有凹槽12使得线路进行缠绕后不会产生松动挣脱的现象。其中，所述第一连接块3和第二连接块9均为塑料连接块，所述扣条4为塑料扣条，塑料材质轻，节约成本。其中，所述支杆6为塑料支杆，所述绕线柱11为塑料绕线柱。工作原理：首先将扣条4抽出，然后将线束放置于第一橡胶套2内，将线路区分，分别扣与第二橡胶套7内，安装好后，将线路分别缠绕于对应的绕线柱11的凹槽12内，然后通过扣条4将两组第一连接块3进行连接即可，然后通过第二连接块9的外螺纹13和下一铝片套1进行连接即可，该装置结构简单，便于操作，实用性强，有效的防止了线束被剐蹭的同时，拆装方便，可重复使用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括铝片套(1)、第一橡胶套(2)、第一连接块(3)和扣条(4)，其特征在于：所述铝片套(1)的内腔设置有橡胶套(2)，所述铝片套(1)的两端均设置有第一连接块(3)，两组第一连接块(3)通过扣条(4)连接，所述扣条(4)的顶部设置有凸块(5)，所述第一橡胶套(2)的内腔设置有数个支杆(6)，所述支杆(6)的一端和第一橡胶套(2)的内壁连接，所述支杆(6)的外端设置有第二橡胶套(7)，所述第二橡胶套(7)的内腔设置有防滑层(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括铝片套(1)、第一橡胶套(2)、第一连接块(3)和扣条(4)，其特征在于：所述铝片套(1)的内腔设置有橡胶套(2)，所述铝片套(1)的两端均设置有第一连接块(3)，两组第一连接块(3)通过扣条(4)连接，所述扣条(4)的顶部设置有凸块(5)，所述第一橡胶套(2)的内腔设置有数个支杆(6)，所述支杆(6)的一端和第一橡胶套(2)的内壁连接，所述支杆(6)的外端设置有第二橡胶套(7)，所述第二橡胶套(7)的内腔设置有防滑层(8)。2.根据权利要求1所述的用于汽车线束的橡胶保护套，其特征在于：所述滤片套(1)的右端前后侧均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祥，王祥慈，
申请(专利权)人：南京汇龙橡胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32