一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统技术方案
A nozzle air supply system for the subway station of a non fully enclosed platform door system
【技术实现步骤摘要】
一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统
本技术涉及地铁隧道送风系统，尤其涉及一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统。
技术介绍
对于地铁工程中的地下车站，通常会根据通风空调系统的需要，在车站站台公共区设置全封闭或非全封闭站台门，称作全封闭或非全封闭站台门系统。当列车在区间隧道发生阻塞或火灾等事故时，在全封闭站台门系统下，因其各个地下车站在站台公共区左右线并未互相连通，因此，仅需动作事故区间相邻车站的通风设备即可满足事故工况下的区间通风要求；然而，在非全封闭站台门系统下，因其各个地下车站在站台公共区左右线互相连通，当列车在区间隧道发生阻塞或火灾等事故时，采用常规的地铁隧道通风系统需动作事故区间前后各两个车站共4个车站的通风设备，15min后方能形成稳定风速，风机联动范围大、时滞长、事故时通风系统的可靠性和及时性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，旨在用于解决现有的非全封闭站台门系统采用常规地铁隧道通风系统所存在的事故通风时风机联动范围大、时滞长、系统的可靠性和及时性较差等问题。本技术是这样实现的：本...
【技术保护点】
一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，包括区间隧道通风装置，其特征在于：所述区间隧道通风装置包括分别设于车站两端的第一机械风井和第二机械风井、连通第一机械风井与区间隧道的第一机械风道、连通第二机械风井与区间隧道的第二机械风道，所述第一机械风道上设有至少一台第一隧道风机，所述第二机械风道上设有至少一台第二隧道风机，所述第一机械风道上连接有第一喷嘴送风管道，所述第二机械风道上连接有第二喷嘴送风管道，所述第一喷嘴送风管道和所述第二喷嘴送风管道上均设有朝向区间隧道的喷嘴。
【技术特征摘要】
1.一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，包括区间隧道通风装置，其特征在于：所述区间隧道通风装置包括分别设于车站两端的第一机械风井和第二机械风井、连通第一机械风井与区间隧道的第一机械风道、连通第二机械风井与区间隧道的第二机械风道，所述第一机械风道上设有至少一台第一隧道风机，所述第二机械风道上设有至少一台第二隧道风机，所述第一机械风道上连接有第一喷嘴送风管道，所述第二机械风道上连接有第二喷嘴送风管道，所述第一喷嘴送风管道和所述第二喷嘴送风管道上均设有朝向区间隧道的喷嘴。2.如权利要求1所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述第一喷嘴送风管道和所述第二喷嘴送风管道均具有两个，两个所述第一喷嘴送风管道上分别设有朝向左行区间隧道的第一喷嘴和朝向右行区间隧道的第二喷嘴，两个所述第二喷嘴送风管道上分别设有朝向左行区间隧道的第三喷嘴和朝向右行区间隧道的第四喷嘴。3.如权利要求1所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述喷嘴设置于相应的区间隧道顶部中间，所述喷嘴的出风口向下倾斜设置。4.如权利要求1所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述喷嘴设置于相应的区间隧道顶部一侧，所述喷嘴的出风口向下且向区间隧道的中间倾斜设置。5.如权利要求1所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述第一喷嘴送风管道和所述第二喷嘴送风管道上均设有一电动组合风阀。6.如权利要求5所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述第一喷嘴送风管道上的电动组合风阀和所述第二喷嘴送风管道上的电动组合风阀均安装于车站中板上。7.如权利要求1所述的用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统，其特征在于：所述第一机械...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雄，罗缘，熊胜益，吴脊，徐彪，张跃伟，李俊飞，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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