一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法。其中，该信号盘包括：信号盘本体与设置于信号盘本体侧面的标识线。一方面，将信号盘安装于凸轮轴时，通过旋转发动机的曲轴，检查进、排气的凸轮轴传感器安装孔是否与标识线对齐，若对齐，发动机无跳齿。若未对齐，发动机出现正时跳齿现象。在这个过程中，用户无需拆除正时罩盖等零件便可以快速判断出发动机是否出现跳齿现象。另一方面，安装进气凸轮机构或排气凸轮机构时，用户可以根据标识线是否落入进气凸轮轴传感器安装孔内，或者落入排气凸轮轴传感器安装孔，以确定是否装配是否有误，因此，其在对发动机的配气正时的安装时，起到双重保障的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法。
技术介绍
发动机的配气正时系统是控制发动机进、排气门定时开启和关闭的，配气正时系统里面包括凸轮轴组件，该凸轮轴组件安装有凸轮轴位置信号盘，电子控制单元通过该凸轮轴位置信号盘与凸轮轴位置传感器，便可以读取出凸轮轴与曲轴的相对位置，从而计算正确的喷油和点火时刻。因此，在装配发动机之前，发动机的配气正时标记和凸轮轴位置信号盘的位置检查尤为重要。然而，专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现传统技术至少存在以下问题：当发动机在运行的过程中出现正时跳齿现象时，用户需要拆除正时罩盖方可得出可靠地运行差错结果，因此，此类方式比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术实施例的一个目的旨在提供一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法，其能够解决传统技术存在着需要繁杂操作方可检查出发动机是否出现正时跳齿现象的技术问题。本专利技术实施例解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。在第一方面，本专利技术实施例提供一种信号盘，应用于发动机，所述信号盘包括：信号盘本体与设置于所述信号盘本体侧面的标识线。可选地，所述信号盘本体包括主体盘与朝向所述主体盘的侧面延伸出若干凸缘，每相邻的两个凸缘之间皆设置有缺口。可选地，所述标识线设置于所述若干凸缘中至少一个任意的凸缘的侧面。可选地，每个所述缺口皆包括底面，所述标识线设置于若干所述缺口中至少一个任意缺口的底面。在第二方面，本专利技术实施例提供一种凸轮机构，所述凸轮机构包括：所述信号盘，其包括信号盘本体与设置于所述信号盘本体侧面的标识线，其中，所述信号盘本体设置有轴孔；凸轮轴，其穿过所述轴孔并与所述信号盘连接。可选地，所述信号盘本体包括主体盘与朝向所述主体盘的侧面延伸出若干凸缘，每相邻的两个凸缘之间皆设置有缺口。可选地，所述标识线设置于所述若干凸缘中至少一个任意的凸缘的侧面。在第二方面，本专利技术实施例提供一种发动机，所述发动机包括任一项所述的信号盘。在第三方面，本专利技术实施例提供一种发动机正时检查方法，应用于包括任一项信号盘的发动机，所述方法包括：在发动机运行时出现正时问题，分别拆除进气凸轮机构的第一凸轮轴传感器与排气凸轮机构的第二凸轮轴传感器，其中，所述第一凸轮轴传感器收容于所述进气凸轮机构的第一安装孔，所述第二凸轮轴传感器收容于所述排气凸轮机构的第二安装孔；分别转动所述进气凸轮机构与所述排气凸轮机构；分别检测所述标识线是否同时落入所述第一安装孔与所述第二安装孔内；若所述标识线同时落入所述第一安装孔与所述第二安装孔内，所述发动机未出现跳齿现象；若所述标识线未同时落入所述第一安装孔与所述第二安装孔内，所述发动机出现跳齿现象。可选地，所述分别转动所述进气凸轮机构与所述排气凸轮机构，包括：转动曲轴，以使所述曲轴通过正时链条或者正时皮带分别带动所述进气凸轮机构与所述排气凸轮机构转动。本专利技术实施例的有益效果是，通过在信号盘本体侧面设置标识线，一方面，将信号盘安装于凸轮轴时，通过旋转发动机的曲轴，检查进、排气的凸轮轴传感器安装孔是否与标识线对齐，若对齐，发动机无跳齿。若未对齐，发动机出现正时跳齿现象。在这个过程中，用户无需拆除正时罩盖等零件便可以快速判断出发动机是否出现跳齿现象。另一方，安装进气凸轮机构或排气凸轮机构时，用户可以根据标识线是否落入进气凸轮轴传感器安装孔内，或者落入排气凸轮轴传感器安装孔，以确定是否装配是否有误，因此，其能够在对发动机的配气正时的安装时，起到了双重保障的作用。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是本专利技术实施例提供一种发动机正时检查方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例提供一种信号盘的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供一种进气凸轮机构与排气凸轮机构装配到发动机后的俯视图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。如前所述，发动机的配气正时控制发动机进气门与排气门定时开启和关闭，因此，发动机的曲轴与凸轮轴的转动需要正确的正时。在发动机的配气正时设计时，一般的，其均需要设计正时标记。因此，用户可以在VVT链轮(带轮)、曲轴链轮(带轮)以及正时链条上制作正时标记。在装配发动机的正时系统时，VVT链轮与正时链条的正时标记，以及，曲轴链轮与正时链条的正时标记皆对齐，从而完成发动机的配气正时的装配。然而，当发动机在运行过程中发生跳齿现象，用户需要在拆除正时罩盖后，甚至还需要拆除气缸盖、缸盖罩等零件，方可确定发动机是否真正出现跳齿现象，因此，此类方式操作比较麻烦。请参阅图1，图1是本专利技术实施例提供一种发动机正时检查方法的流程示意图。如图1所示，该发动机正时检查方法10包括：步骤11、在发动机运行时出现正时问题，分别拆除进气凸轮机构的第一凸轮轴传感器与排气凸轮机构的第二凸轮轴传感器。在步骤11中，第一凸轮轴传感器收容于进气凸轮机构的第一安装孔，第二凸轮轴传感器收容于排气凸轮机构的第二安装孔；正时问题是指发动机的配气正时系统出现故障，该故障包括正时跳齿，该正时跳齿为正时链条或正时皮带未能够与各个齿轮紧密啮合。进气凸轮机构包括进气凸轮信号盘、进气凸轮轴、第一凸轮轴传感器及第一安装孔，进气凸轮信号盘包括轴孔，该进气凸轮轴穿过该轴孔并与进气凸轮信号盘连接，进气凸轮信号盘随着进气凸轮轴转动而转动，第一安装孔设置于进气凸轮信号盘的侧边，第一凸轮轴传感器收容于第一安装孔内。当用户将第一凸轮轴传感器从第一安装孔拆除出，用户通过第一安装孔便可以观察到进气凸轮信号盘的侧面。排气凸轮机构包括排气凸轮信号盘、排气凸轮轴、第二凸轮轴传感器及第二安装孔，排气凸轮信号盘包括轴孔，该排气凸轮轴穿过该轴孔并与排气凸轮信号盘连接，排气凸轮信号盘随着排气凸轮轴转动而转动，第二安装孔设置于排气凸轮信号盘的侧边，第二凸轮轴传感器收容于第二安装孔内。当用户将第二凸轮轴传感器从第二安装孔拆除出，用户通过第二安装孔便可以观察到排气凸轮信号盘的侧面。请参阅图2，图2是本专利技术实施例提供一种信号盘的结构示意图，其中，该信号盘可以为上述的进气凸轮信号盘或排气凸轮信号盘。如图2所示，该信号盘20包括信号盘本体21与设置于信号盘本体21侧面的标识线22。当将第一凸轮轴传感器从第一安装孔拆除出，或者，将第二凸轮轴传感器从第二安装孔拆除出时，用户通过第一安装孔或第二安装孔便可以观察到标识线22是否落入第一安装孔或第二安装孔的范围内。请再次参阅图2，该信号盘本体21包括轴孔211、主体盘212及朝向主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种信号盘，应用于发动机，其特征在于，包括：信号盘本体与设置于所述信号盘本体侧面的标识线。

【技术特征摘要】
1.一种信号盘，应用于发动机，其特征在于，包括：信号盘本体与设置于所述信号盘本体侧面的标识线。2.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，所述信号盘本体包括主体盘与朝向所述主体盘的侧面延伸出若干凸缘，每相邻的两个凸缘之间皆设置有缺口。3.根据权利要求2所述的信号盘，其特征在于，所述标识线设置于所述若干凸缘中至少一个任意的凸缘的侧面。4.根据权利要求2所述的信号盘，其特征在于，每个所述缺口皆包括底面，所述标识线设置于若干所述缺口中至少一个任意缺口的底面。5.一种凸轮机构，其特征在于，包括：所述信号盘，其包括信号盘本体与设置于所述信号盘本体侧面的标识线，其中，所述信号盘本体设置有轴孔；凸轮轴，其穿过所述轴孔并与所述信号盘连接。6.根据权利要求5所述的凸轮机构，其特征在于，所述信号盘本体包括主体盘与朝向所述主体盘的侧面延伸出若干凸缘，每相邻的两个凸缘之间皆设置有缺口。7.根据权利要求6所述的凸轮机构，其特征在于，所述标识线设置于所述若干凸缘中至少一个任意...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小妮，蒋恩杰，李连豹，韦虹，李双清，李军，王瑞平，
申请(专利权)人：台州吉利罗佑发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33