一种汽车转向器与副车架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器与副车架的连接结构，包括转向器、副车架、焊接在所述副车架上的转向器左安装支架和焊接在所述副车架上的转向器右安装支架，其特征是：所述转向器通过螺栓与所述副车架上的转向器左安装支架和转向器右安装支架固定连接；所述转向器左安装支架上设有左安装孔和左焊接定位孔；所述转向器右安装支架上设有右安装孔和右焊接定位孔。其连接可靠，能够保证转向器左安装支架和转向器右安装支架在副车架上的准确定位，保证焊接位置的准确度；能够使得转向器左安装支架与转向器右安装支架容易区分，防止错装，保证焊接工艺节拍，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器与副车架的连接结构
本技术涉及汽车底盘，具体涉及一种汽车转向器与副车架的连接结构。
技术介绍
副车架是转向器、控制臂、发动机等的装配载体，整车装配时，先将转向器、控制臂、发动机等与副车架装配形成前悬挂总成，再将前悬挂总成与车身装配。通常转向器总成与焊接在副车架上的转向器左安装支架和转向器右安装支架通过四个安装点固定连接，包括转向器左安装支架上的两个安装点和转向器右安装支架上的两个安装点。由于转向器左安装支架和转向器右安装支架与副车架焊接时，焊接位置难以确定，会影响焊接位置的准确度；同时转向器左安装支架和转向器右安装支架的结构相似，不易区分，在与副车架焊接时，容易错装；影响焊接工艺节拍和副车架质量，因此，需要对转向器与副车架的连接结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车转向器与副车架的连接结构，其连接可靠，能够保证转向器左安装支架和转向器右安装支架在副车架上的准确定位，保证焊接位置的准确度；能够使得转向器左安装支架与转向器右安装支架容易区分，防止错装，保证焊接工艺节拍，提高装配效率。本技术所述的一种汽车转向器与副车架的连接结构，包括转向器、副车架、焊接在所述副车架上的转向器左安装支架和焊接在所述副车架上的转向器右安装支架，其特征是：所述转向器通过螺栓与所述副车架上的转向器左安装支架和转向器右安装支架固定连接；所述转向器左安装支架上设有左安装孔和左焊接定位孔；所述转向器右安装支架上设有右安装孔和右焊接定位孔。进一步，所述转向器上设有多个连接孔，该连接孔与所述左安装孔和右安装孔一一对应；所述转向器左安装支架上对应左安装孔的部位和转向器右安装支架上对应右安装孔的部位均设有焊接螺母，螺栓穿过所述转向器上的连接孔与所述转向器左安装支架和转向器右安装支架上的焊接螺母配合连接。进一步，所述左安装孔为两个，包括设在其上部的第一左安装孔和设在其下部的第二左安装孔，所述左焊接定位孔设在所述转向器左安装支架的中部偏下位置；所述右安装孔为两个，包括设在其上部的第一右安装孔和设在其下部的第二右安装孔，所述右焊接定位孔设在所述转向器右安装支架的中部偏下位置。进一步，所述第一左安装孔与左焊接定位孔的距离大于或者小于所述第一右安装孔与右焊接定位孔的距离。本技术有益的技术效果：由于在转向器左安装支架上设计左焊接定位孔、在转向器右安装支架上设计右焊接定位孔，保证了转向器左安装支架和转向器右安装支架在副车架上的准确定位，保证了焊接位置的准确度；由于第一左安装孔与左焊接定位孔的距离大于或者小于所述第一右安装孔与右焊接定位孔的距离，使得转向器左安装支架与转向器右安装支架容易区分，防止了错装现象，保证了焊接工艺节拍，提高了装配效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是转向器左安装支架、转向器右安装支架与副车架的连接结构示意图；图3是转向器左安装支架和转向器右安装支架的结构示意图。图中：1-转向器，2-副车架，3-转向器左安装支架，4-转向器右安装支架；11-连接孔；31-左安装孔，32-左焊接定位孔；41-右安装孔，42-右焊接定位孔；311-第一左安装孔，312-第二左安装孔；411-第一右安装孔，412-第二右安装孔。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。参见图1、图2、图3所述的一种汽车转向器与副车架的连接结构，包括转向器1、副车架2、焊接在所述副车架2上的转向器左安装支架3和焊接在所述副车架2上的转向器右安装支架4，其特征是：所述转向器1通过螺栓与所述副车架2上的转向器左安装支架3和转向器右安装支架4固定连接；所述转向器左安装支架3上设有左安装孔31和左焊接定位孔32；所述转向器右安装支架4上设有右安装孔41和右焊接定位孔42。在转向器左安装支架3与副车架2焊接时，左焊接定位孔32起焊接定位作用；转向器右安装支架4与副车架2焊接时，右焊接定位孔42起焊接定位作用。能够保证转向器左安装支架3和转向器右安装支架4在副车架2上的准确定位，提高焊接精度和质量。所述转向器1上设有多个连接孔11，该连接孔11与所述左安装孔31和右安装孔41一一对应；所述转向器左安装支架3上对应左安装孔31的部位和转向器右安装支架4上对应右安装孔41的部位均设有焊接螺母，螺栓穿过所述转向器1上的连接孔11与所述转向器左安装支架3和转向器右安装支架4上的焊接螺母配合连接。转向器1通过螺栓与转向器左安装支架3和转向器右安装支架4上的焊接螺母配合连接，连接可靠。所述左安装孔31为两个，包括设在其上部的第一左安装孔311和设在其下部的第二左安装孔312，所述左焊接定位孔32设在所述转向器左安装支架3的中部偏下位置；所述右安装孔41为两个，包括设在其上部的第一右安装孔411和设在其下部的第二右安装孔412，所述右焊接定位孔42设在所述转向器右安装支架4的中部偏下位置。所述第一左安装孔311与左焊接定位孔32的距离大于或者小于所述第一右安装孔411与右焊接定位孔42的距离。以一款车型为例，第一左安装孔311与左焊接定位孔32之间的距离为75mm(毫米)，第二左安装孔312与左焊接定位孔32之间的距离为25mm(毫米)；第一右安装孔411与右焊接定位孔42之间的距离为80mm(毫米)，第二右安装孔412与右焊接定位孔42之间的距离为20mm(毫米)。使得转向器左安装支架3上左焊接定位孔32的位置与转向器右安装支架4上右焊接定位孔42的位置错开，防止转向器左安装支架3与转向器右安装支架4错装，保证装配质量。本技术能够保证转向器左安装支架和转向器右安装支架在副车架上的准确定位，保证焊接位置的准确度；能够使得转向器左安装支架与转向器右安装支架容易区分，防止错装，保证焊接工艺节拍，提高装配效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向器与副车架的连接结构，包括转向器（1）、副车架（2）、焊接在所述副车架（2）上的转向器左安装支架（3）和焊接在所述副车架（2）上的转向器右安装支架（4），其特征是：所述转向器（1）通过螺栓与所述副车架（2）上的转向器左安装支架（3）和转向器右安装支架（4）固定连接；所述转向器左安装支架（3）上设有左安装孔（31）和左焊接定位孔（32）；所述转向器右安装支架（4）上设有右安装孔（41）和右焊接定位孔（42）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器与副车架的连接结构，包括转向器（1）、副车架（2）、焊接在所述副车架（2）上的转向器左安装支架（3）和焊接在所述副车架（2）上的转向器右安装支架（4），其特征是：所述转向器（1）通过螺栓与所述副车架（2）上的转向器左安装支架（3）和转向器右安装支架（4）固定连接；所述转向器左安装支架（3）上设有左安装孔（31）和左焊接定位孔（32）；所述转向器右安装支架（4）上设有右安装孔（41）和右焊接定位孔（42）。2.根据权利要求1所述的汽车转向器与副车架的连接结构，其特征是：所述转向器（1）上设有多个连接孔（11），所述多个连接孔（11）与所述左安装孔（31）和右安装孔（41）一一对应；所述转向器左安装支架（3）上对应左安装孔（31）的部位和转向器右安装支架（4）上对应右安装孔（41）的部位均设有焊接螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50