副转向臂衬管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副转向臂衬管总成，包括连接板及多个衬管，所述连接板上设有与所述衬管数量相同的连接孔，多个所述衬管分别设在多个所述连接孔内并与所述连接板焊接。本实用新型专利技术的副转向臂衬管总成，多个衬管采用至少一个连接板预先进行连接，从而能够有效保证多个衬管的相对位置及姿态，从而便于将衬管准确的固定在车架上，同时也便于对副转向臂进行准确安装。

Auxiliary steering arm liner

The utility model discloses a secondary steering arm liner assembly, which comprises a connecting plate and a plurality of liner pipes. The connecting plate is provided with a connection hole with the same number of the liner pipes, and a plurality of lining pipes are respectively arranged in multiple connection holes and are welded with the connecting plates. The utility model of the steering arm side liner assembly, multiple liner with at least one connection plate in advance to connect, which can effectively guarantee the relative position and attitude of a liner, the liner to facilitate accurate fixed on the frame, and is convenient for accurate installation of auxiliary steering arm.

【技术实现步骤摘要】
副转向臂衬管总成
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种副转向臂衬管总成。
技术介绍
现有技术中的皮卡车和SUV等车型中，其副转向臂(随动臂)通常通过衬管与汽车车架固定连接，其中，一个副转向臂一般通过两个衬管与汽车车架固定连接，现有技术中，通常将两个衬管分别焊接在汽车车架上，但是在实际焊接工作中，很难保证两个衬管的相对平行，从而不利于对副转向臂进行装配，另外，两个衬管之间的距离也不便于把控，与此同时，衬管与车架的连接也不够稳固。
技术实现思路
有鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种受力强度高，便于装配的副转向臂衬管总成。为解决上述问题，本技术提供的技术方案是：一种副转向臂衬管总成，包括连接板及多个衬管，所述连接板上设有与所述衬管数量相同的连接孔，多个所述衬管分别设在多个所述连接孔内并与所述连接板焊接。作为优选，多个所述衬管的尺寸相同，且其端部平齐设置。作为优选，所述连接板为两块，并通过多个所述衬管连接。作为优选，两块所述连接板相对设置，所述衬管垂直于两块所述连接板。作为优选，两块所述连接板中的其中一块设置在多个所述衬管的一端，另一块连接板靠近多个所述衬管的另一端设置。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的副转向臂衬管总成，多个衬管采用至少一个连接板预先进行连接，从而能够有效保证多个衬管的相对位置及姿态，以便于将衬管准确的固定在车架上，同时也便于对副转向臂进行准确安装。附图说明图1为本技术的副转向臂衬管总成的正视图；图2为本技术的副转向臂衬管总成的俯视图；图3为本技术的副转向臂衬管总成与车架连接的结构示意图；图4为本技术的副转向臂衬管总成与车架及副转向臂连接的结构示意图。附图标记：1-衬管；11-连接孔；2-连接板；3-车架；4-螺栓；5-副转向臂。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种副转向臂衬管总成，包括连接板2及至少两个衬管1，连接板2上设有与衬管1数量相同的连接孔11，多个衬管1分别设在多个连接孔11内并与连接板2焊接，其中，连接孔11的孔径略大于衬管1的外径，以保证衬管1能够通过连接孔11穿设在连接板2上的同时，还利于进行焊接。具体的，如图1及图2所示，在本技术提供的实施例中，衬管1具有两个，两个衬管1的尺寸相同，且其端部平齐设置，为了提高两个衬管1的连接强度，本实施例中采用了两块连接板2，两块连接板2的结构相同且相对设置，两个衬管1分别穿过两个连接板2的连接孔11与连接板2进行连接，同时两个衬管1均垂直于两块连接板2，采用这种结构设置，使得两个衬管1与两个连接板2之间的垂直度得到了有效的提高，另外，为了便于将副转向臂5固定到车架3上，两块连接板2中的其中一块设置在两个衬管1的一端，另一块连接板2靠近两个衬管1的另一端设置，即，两个衬管1的一端的端部均设置在一个连接板2的连接孔11内，另一端的端部伸出另一个连接板2的连接孔11。本技术实施例的副转向臂衬管总成采用分体连接式结构，预先对两个衬管1进行固定连接，从而大大提升了衬管1的安装精度，另外，还可根据不同需求对连接板2上的连接孔11位置做相应调整，从而大大降低了生产成本，有利于标准化大批量生产。如图3及图4所示，将副转向臂衬管总成通过两块连接板2焊接到车架3上，然后通过螺栓4将副转向臂5与衬管1进行固定连接以将副转向臂5连接到车架3上。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副转向臂衬管总成，其特征在于，包括连接板及多个衬管，所述连接板上设有与所述衬管数量相同的连接孔，多个所述衬管分别设在多个所述连接孔内并与所述连接板焊接。

【技术特征摘要】
1.一种副转向臂衬管总成，其特征在于，包括连接板及多个衬管，所述连接板上设有与所述衬管数量相同的连接孔，多个所述衬管分别设在多个所述连接孔内并与所述连接板焊接。2.根据权利要求1所述的副转向臂衬管总成，其特征在于，多个所述衬管的尺寸相同，且其端部平齐设置。3.根据权利要求2所述的副转向臂衬管总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋广志，卢学旺，
申请(专利权)人：香河海潮制件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13