一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠，包括底板，所述底板两侧的顶部均固定连接有转轴，底板内壁的两侧之间滑动连接有顶板，所述转轴相对的一侧分别转动连接有第一挡板和第二挡板，第二挡板上设置有卡紧装置，所述顶板的顶部固定连接有减压块，所述底板内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块内壁的两侧均滑动连接有滑块，且两个滑块相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧，所述转动杆远离顶板的一端与滑块转动连接，本实用新型专利技术涉及保险杠技术领域。该汽车保险杠，解决了现有汽车保险杠容易损坏的问题，使得前方在发生碰撞的时候能够进行转动，使得保险杠的实用性达到大幅度提升，同时能够有效的进行缓冲，确保车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本技术涉及保险杠
，具体为一种汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁。保险杠是汽车不可缺少的组成部分，保险杠能够在遇到危险的时候，起到十分重要的作用，但是现有汽车保险杠虽然能一定程度保证安全，但是汽车有时候发生意外与小东西碰撞一下，保险杠就留有十分明显的痕迹，使得维修十分复杂，增加成本，同时现有保险杠缓冲性能较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车保险杠，解决了现有保险杠容易损坏，缓冲性能较差的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车保险杠，包括底板，所述底板两侧的顶部均固定连接有转轴，所述底板内壁的两侧之间滑动连接有顶板，所述转轴相对的一侧分别转动连接有第一挡板和第二挡板，且第二挡板上设置有卡紧装置，所述顶板的顶部固定连接有减压块，所述底板内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块内壁的两侧均滑动连接有滑块，且两个滑块相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧，所述顶板底部的两侧均转动连接有转动杆，所述转动杆远离顶板的一端与滑块转动连接。优选的，所述转轴相反的一侧上均转动连接有斜板，所述底板左右两侧均转动连接有活动杆，所述活动杆的一端通过连接件与斜板的一侧滑动连接，且活动杆表面的一侧和底板之间固定连接有活动弹簧。优选的，所述卡紧装置包括卡紧块，所述卡紧块与第二挡板的一侧固定连接，所述卡紧块内壁的一侧通过卡紧弹簧固定连接有卡块，所述卡块的一侧贯穿卡紧块且延伸至卡紧块的外部，所述第一挡板的一侧开设有与卡块相适配的卡槽。优选的，所述缓冲块的顶部和顶板的底部均固定连接有挤压板，且两个挤压板相对的一侧套设有挤压块，两个所述挤压板相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧。优选的，所述减压块内壁的两侧均固定连接有橡胶块，所述底板底部的两侧均固定连接有安装板。有益效果本技术提供了一种汽车保险杠。具备以下有益效果：（1）、该汽车保险杠，通过底板内壁的两侧之间滑动连接顶板，转轴相对的一侧分别转动连接第一挡板和第二挡板，第一挡板上设置卡紧装置，缓冲块内壁的两侧均滑动连接滑块，两个滑块相对的一侧之间固定连接缓冲弹簧，顶板底部的两侧均转动连接转动杆，转动杆远离顶板的一端与滑块转动连接，卡紧块与第二挡板的一侧固定连接，卡紧块内壁的一侧通过卡紧弹簧固定连接卡块，卡块的一侧贯穿卡紧块延伸至卡紧块的外部，第一挡板的一侧开设与卡块相适配的卡槽，缓冲块的顶部和顶板的底部均固定连接挤压板，两个挤压板相对的一侧套设挤压块，两个挤压板相对的一侧之间固定连接挤压弹簧，解决了现有汽车保险杠容易损坏的问题，使得前方在发生碰撞的时候能够进行转动，使得保险杠的实用性达到大幅度提升，同时能够有效的进行缓冲，确保车内人员的安全。（2）、该汽车保险杠，通过转轴相反的一侧上均转动连接斜板，底板左右两侧均转动连接活动杆，活动杆的一端通过连接件与斜板的一侧滑动连接，活动杆表面的一侧和底板之间固定连接活动弹簧，可以有效的对汽车左前方和右前方发生意外的时候进行缓冲，极大的提升了驾驶人员的安全性。（3）、该汽车保险杠，通过减压块内壁的两侧均固定连接有橡胶块，底板底部的两侧均固定连接有安装板，使得安装十分便捷，极大的减少了不必要的浪费，降低了成本。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术卡紧装置的结构示意图；图4为本技术减压块的结构示意图。图中：1-底板、2-转轴、3-顶板、4-第一挡板、5-第二挡板、6-卡槽、7-挤压块、8-卡紧装置、81-卡紧块、82-卡紧弹簧、83-卡块、9-转动杆、10-滑块、11-缓冲弹簧、12-缓冲块、13-斜板、14-活动杆、15-活动弹簧、16-安装板、17-减压块、18-橡胶块、19-挤压板、20-挤压弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险杠，包括底板1，减压块17内壁的两侧均固定连接有橡胶块18，橡胶块18可以进行缓冲，底板1底部的两侧均固定连接有安装板16，安装板16方便与汽车进行安装，底板1两侧的顶部均固定连接有转轴2，底板1内壁的两侧之间滑动连接有顶板3，底板1内壁的两侧均开设有与顶板3相适配的滑轨，转轴2相对的一侧分别转动连接有第一挡板4和第二挡板5，且第二挡板5上设置有卡紧装置8，顶板3的顶部固定连接有减压块17，底板1内壁的底部固定连接有缓冲块12，缓冲块12内壁的两侧均滑动连接有滑块10，且两个滑块10相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧11，顶板3底部的两侧均转动连接有转动杆9，转动杆9远离顶板3的一端与滑块10转动连接，滑块10的一侧贯穿缓冲块12且延伸至缓冲块12的外部，转轴2相反的一侧上均转动连接有斜板13，底板1左右两侧均转动连接有活动杆14，活动杆14的一端通过连接件与斜板13的一侧滑动连接，且活动杆14表面的一侧和底板1之间固定连接有活动弹簧15，卡紧装置8包括卡紧块81，卡紧块81与第二挡板5的一侧固定连接，卡紧块81内壁的一侧通过卡紧弹簧82固定连接有卡块83，卡块83的一侧贯穿卡紧块81且延伸至卡紧块81的外部，第一挡板4的一侧开设有与卡块83相适配的卡槽6，缓冲块12的顶部和顶板3的底部均固定连接有挤压板19，且两个挤压板19相对的一侧套设有挤压块7，两个挤压板19相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧20，解决了现有汽车保险杠容易损坏的问题，使得前方在发生碰撞的时候能够进行转动，使得保险杠的实用性达到大幅度提升，同时能够有效的进行缓冲，确保车内人员的安全，可以有效的对汽车左前方和右前方发生意外的时候进行缓冲，极大的提升了驾驶人员的安全性，使得安装十分便捷，极大的减少了不必要的浪费，降低了成本。使用时，将装置通过安装板16安装在汽车前方，发生意外时候，第一挡板4和第二挡板5受到撞击，使得第一挡板4通过卡槽6挤压卡块83，使得卡块83挤压卡紧弹簧82，卡块83进入到卡紧块81内部，使得第一挡板4和第二档板5绕转轴2转动，挤压减压块17，减压块17缓冲后挤压顶板3，顶板3向下移动的同时带动转动杆9转动，使得转动杆9挤压滑块10，缓冲弹簧11进行缓冲，同时顶板3向下滑动的同时挤压挤压板19，缓冲块12中挤压弹簧20进行缓冲，当撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）两侧的顶部均固定连接有转轴（2），所述底板（1）内壁的两侧之间滑动连接有顶板（3），所述转轴（2）相对的一侧分别转动连接有第一挡板（4）和第二挡板（5），且第二挡板（5）上设置有卡紧装置（8），所述顶板（3）的顶部固定连接有减压块（17），所述底板（1）内壁的底部固定连接有缓冲块（12），所述缓冲块（12）内壁的两侧均滑动连接有滑块（10），且两个滑块（10）相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧（11），所述顶板（3）底部的两侧均转动连接有转动杆（9），所述转动杆（9）远离顶板（3）的一端与滑块（10）转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）两侧的顶部均固定连接有转轴（2），所述底板（1）内壁的两侧之间滑动连接有顶板（3），所述转轴（2）相对的一侧分别转动连接有第一挡板（4）和第二挡板（5），且第二挡板（5）上设置有卡紧装置（8），所述顶板（3）的顶部固定连接有减压块（17），所述底板（1）内壁的底部固定连接有缓冲块（12），所述缓冲块（12）内壁的两侧均滑动连接有滑块（10），且两个滑块（10）相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧（11），所述顶板（3）底部的两侧均转动连接有转动杆（9），所述转动杆（9）远离顶板（3）的一端与滑块（10）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述转轴（2）相反的一侧上均转动连接有斜板（13），所述底板（1）左右两侧均转动连接有活动杆（14），所述活动杆（14）的一端通过连接件与斜板（13）的一侧滑动连接，且活动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾友民，王鸣，解云，徐彬，
申请(专利权)人：顾友民，
类型：新型
国别省市：安徽,34