自动取卸轮胎的轮毂制造技术

一种自动取卸轮胎的轮毂，轮毂一端的边缘位置上设置有与压环相配合的压环安装位，压环通过限位机构固定在压环安装位上，轮毂包含侧面，轮毂的另一端具有凸出轮毂侧面的凸起部分，在轮毂上，压环凸出轮毂的侧面，使压环和轮毂的侧面以及轮毂另一端的凸起部分组合形成一个用于容纳轮胎的凹形结构，限位机构包括电机组件、联轴器、螺钉和联轴器，电机组件包含电机转轴，电机转轴通过联轴器与螺钉的一端联动连接，压环上设置与螺钉相配合的螺纹孔。

【技术实现步骤摘要】
自动取卸轮胎的轮毂
：本技术涉及一种汽车轮毂，具体涉及一种自动取卸轮胎的轮毂。
技术介绍
：轮毂，英文名称：WheelHub,WheelHubUnit，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。参见图1、图2和图3。图1是现有技术中轮毂的结构剖视图。图2是图1轮毂上卡设轮胎时的结构示意图。图3是图2通过翘棒从轮胎上取卸轮胎时的结构示意图。现有技术中，轮胎17卡设在轮毂1上的结构，在需要取卸轮胎17时，只能通过翘棒18取卸轮胎17，使得轮胎17在轮毂1上的取卸方式单一，而翘棒18在取卸过程中与轮胎17和轮毂1的较大接触力，易对轮胎17或轮毂1造成损伤。因此，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种自动取卸轮胎的轮毂。本技术采用的技术方案为：一种自动取卸轮胎的轮毂，包括轮毂，所述自动取卸轮胎的轮毂还包括压环和限位机构，所述轮毂一端的边缘位置上设置有与压环相配合的压环安装位，压环通过限位机构固定在压环安装位上，所述轮毂包含侧面，轮毂的另一端具有凸出轮毂侧面的凸起部分，在轮毂上，压环凸出轮毂的侧面，使压环和轮毂的侧面以及轮毂另一端的凸起部分组合形成一个用于容纳轮胎的凹形结构，所述限位机构包括电机组件、联轴器、螺钉和联轴器，电机组件包含电机转轴，电机转轴通过联轴器与螺钉的一端联动连接，压环上设置与螺钉相配合的螺纹孔，电机组件包含接收器、开关按钮、信号转换器、控制器、电源、电机和防误操作销轴，接收器通过导线连接开关按钮和信号转换器，信号转换器通过导线连接控制器，控制器通过导线连接电源和电机，开关按钮设置在轮毂上，开关按钮上设置与防误操作销轴相配合的第一销轴孔，轮毂上设置与防误操作销轴相配合的第二销轴孔，防误操作销轴活动穿置在第一销轴孔和第二销轴孔内。优选地，电机组件还包括防护锁盖，所述轮毂上设置用于将开关按钮锁置在轮毂上的防护锁盖。优选地，所述限位机构的数量为两个以上。优选地，自动取卸轮胎的轮毂还包括密封盖，所述螺纹孔上设置用于将螺钉另一端密封在螺纹孔内的密封盖。优选地，所述螺钉另一端的端部设置“十”字凹槽。本技术的有益效果是：1、轮毂侧面与压环、凸出部分组合形成用于容纳轮胎的凹形结构，压环通过限位机构设置在轮毂上，使本技术通过限位机构拆卸下压环，即可方便的取卸轮胎。2、限位机构采用自动化限位的结构，能够对压环实现自动限位，与现有技术相比，不需要额外工具即可实现轮胎取卸效果，避免现有技术中采用翘棒结构对轮胎造成的损伤。3、限位机构的开关按钮通过防误操作销轴设置在轮毂上，能够避免限位机构误操作启动造成的安全隐患，采用的用于将开关按钮锁置在轮毂上的防护锁盖结构，能够进一步避免限位机构的误操作启动，达到双重防护的安全使用效果。4、螺钉另一端的端部设置“十”字凹槽，在电机意外损坏时，也可采用螺丝刀通过“十”字凹槽完成对压环的取卸，达到备用取卸和多种方式组合取卸的效果。附图说明：图1是现有技术中轮毂的结构剖视图。图2是图1轮毂上卡设轮胎时的结构示意图。图3是图2通过翘棒从轮胎上取卸轮胎时的结构示意图。图4是本技术轮毂的结构爆炸图。图5是图4的组合状态示意图。图6是限位机构的开关按钮通过防误操作销轴设置在轮毂上时的结构爆炸图。图7是图6组合状态示意图以及开关按钮设置防护锁盖内时的结构示意图。具体实施方式：附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照各图，一种自动取卸轮胎的轮毂，包括轮毂1，自动取卸轮胎的轮毂还包括压环2和限位机构，轮毂1一端的边缘位置上设置有与压环2相配合的压环安装位4，压环2通过限位机构固定在压环安装位4上，轮毂1包含侧面，轮毂1的另一端具有凸出轮毂1侧面的凸起部分5，在轮毂1上，压环2凸出轮毂1的侧面，使压环2和轮毂1的侧面以及轮毂1另一端的凸起部分5组合形成一个用于容纳轮胎的凹形结构6，限位机构包括电机组件7、联轴器8、螺钉9和联轴器8，电机组件7包含电机转轴10，电机转轴10通过联轴器8与螺钉9的一端联动连接，压环2上设置与螺钉9相配合的螺纹孔，电机组件7包含接收器、开关按钮19、信号转换器、控制器、电源、电机和防误操作销轴11，接收器通过导线连接开关按钮和信号转换器，信号转换器通过导线连接控制器，控制器通过导线连接电源和电机，开关按钮19设置在轮毂1上，开关按钮19上设置与防误操作销轴11相配合的第一销轴孔12，轮毂1上设置与防误操作销轴11相配合的第二销轴孔13，防误操作销轴11活动穿置在第一销轴孔12和第二销轴孔13内。优选地，电机组件7还包括防护锁盖14，轮毂1上设置用于将开关按钮锁置在轮毂1上的防护锁盖14。优选地，限位机构的数量为两个以上。优选地，自动取卸轮胎的轮毂还包括密封盖15，螺纹孔上设置用于将螺钉9另一端密封在螺纹孔内的密封盖15。优选地，螺钉9另一端的端部设置”十”字凹槽16。本技术的有益效果是：1、轮毂1侧面与压环2、凸出部分组合形成用于容纳轮胎的凹形结构6，压环2通过限位机构设置在轮毂1上，使本技术通过限位机构拆卸下压环2，即可方便的取卸轮胎。2、限位机构采用自动化限位的结构，能够对压环2实现自动限位，与现有技术相比，不需要额外工具即可实现轮胎取卸效果，避免现有技术中采用翘棒结构对轮胎造成的损伤。3、限位机构的开关按钮通过防误操作销轴11设置在轮毂1上，能够避免限位机构误操作启动造成的安全隐患，采用的用于将开关按钮锁置在轮毂1上的防护锁盖14结构，能够进一步避免限位机构的误操作启动，达到双重防护的安全使用效果。4、螺钉9另一端的端部设置”十”字凹槽16，在电机意外损坏时，也可采用螺丝刀通过”十”字凹槽16完成对压环2的取卸，达到备用取卸和多种方式取卸效果。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动取卸轮胎的轮毂，包括轮毂，其特征在于：所述自动取卸轮胎的轮毂还包括压环和限位机构，所述轮毂一端的边缘位置上设置有与压环相配合的压环安装位，压环通过限位机构固定在压环安装位上，所述轮毂包含侧面，轮毂的另一端具有凸出轮毂侧面的凸起部分，在轮毂上，压环凸出轮毂的侧面，使压环和轮毂的侧面以及轮毂另一端的凸起部分组合形成一个用于容纳轮胎的凹形结构，所述限位机构包括电机组件、联轴器、螺钉和联轴器，电机组件包含电机转轴，电机转轴通过联轴器与螺钉的一端联动连接，压环上设置与螺钉相配合的螺纹孔，电机组件包含接收器、开关按钮、信号转换器、控制器、电源、电机和防误操作销轴，接收器通过导线连接开关按钮和信号转换器，信号转换器通过导线连接控制器，控制器通过导线连接电源和电机，开关按钮设置在轮毂上，开关按钮上设置与防误操作销轴相配合的第一销轴孔，轮毂上设置与防误操作销轴相配合的第二销轴孔，防误操作销轴活动穿置在第一销轴孔和第二销轴孔内。

【技术特征摘要】
1.一种自动取卸轮胎的轮毂，包括轮毂，其特征在于：所述自动取卸轮胎的轮毂还包括压环和限位机构，所述轮毂一端的边缘位置上设置有与压环相配合的压环安装位，压环通过限位机构固定在压环安装位上，所述轮毂包含侧面，轮毂的另一端具有凸出轮毂侧面的凸起部分，在轮毂上，压环凸出轮毂的侧面，使压环和轮毂的侧面以及轮毂另一端的凸起部分组合形成一个用于容纳轮胎的凹形结构，所述限位机构包括电机组件、联轴器、螺钉和联轴器，电机组件包含电机转轴，电机转轴通过联轴器与螺钉的一端联动连接，压环上设置与螺钉相配合的螺纹孔，电机组件包含接收器、开关按钮、信号转换器、控制器、电源、电机和防误操作销轴，接收器通过导线连接开关按钮和信号转换器，信号转换器通过导线连接控制器，控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：林润洪，
申请(专利权)人：广州橡森轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44