无声花毂结构制造技术

一种无声花毂结构，其包含：一轮毂座、一连动环、一掣动环以及一齿盘座，该连动环配合安装于轮毂座内，而内径则具有一中空穿槽，并通过中空穿槽旋转容设一掣动环，而中空穿槽还往内环壁以相同间距凹设有多个容槽，该多个容槽皆轴向容设一金属滚柱，且该多个容槽的正向旋转侧形成一卡掣部，并分别于连动环邻近各容槽的卡掣部分别设有一磁吸件，而容槽的反向旋转侧则形成一脱离部，借此，该连动环的容槽内仅提供滚柱滚动位移，令滚柱的位移状态更为明确、顺畅，且磁吸件的使用不仅能确实达到滚柱的吸引复位，更能防止结构损坏而提升结构的使用年限，具实用性。

Soundless hub structure

A silent hub structure, which comprises a wheel seat, a moving ring, a stop ring and a gear wheel seat, the linkage ring mounted on the hub seat, and the inner diameter is provided with a hollow groove wear, and wear through the hollow rotating groove is equipped with a brake ring, and the hollow groove wear but also to the inner wall in the same space is provided with a plurality of concave groove, the plurality of grooves are axially holding a metal roller, and a plurality of grooves of the forward rotation side forms a clamping part, and respectively in the linkage ring clamping parts of the adjacent groove are respectively provided with a magnet, reverse the rotary side and groove is formed from the Ministry, thereby, the linkage ring groove only provide rolling displacement, displacement state of roller is more clear and smooth, and the magnetic parts use not only can indeed achieve the roller to attract more reduction, can prevent the structural damage and lifting structure The service life is practical.

【技术实现步骤摘要】
无声花毂结构
本专利技术有关于一种花毂结构，尤指一种无声花毂结构。
技术介绍
传统自行车花毂通过棘爪卡动原理来达到单向带动花毂的目的，但此种花毂结构于反向带动时会发出卡动的噪音，为消除此噪音，遂有业界开发出一种无声花毂，请配合参阅图10、图11所示，该花毂50由离合座51外缘及齿盘座52之间设一离合装置，该离合装置由间隔设于齿盘座52内缘的容置槽53、置于容置槽53内的滚柱54以及弹性体55（如图9所示）所组成，且该容置槽53具有一渐缩斜面，并于斜面的末端形成一卡掣部531，借此，当踩动踏板骑乘自行车时，连动齿盘座52形成正向旋转状态，并通过弹性体55推抵以及容置槽531摩擦带动，使滚柱54往容置槽531的卡掣部531方向卡掣固定，使齿盘座52与离合座51间通过滚柱54形成咬合，能将齿盘座52所接收的踩踏力量传达至离合座51，达到花毂50的转动及自行车的往前行驶状态；反之，当使用者稍微休息而反向踩动踏板时，该齿盘座52与转动中的离合座51形成相反旋动状态，进而通过齿盘座52将滚柱54带出容置槽53的卡掣部531，令齿盘座52与离合座51间跳脱咬合状态而形成空转状态，由于离合座51还是具有正向的转动状态，达到自行车自然滑行的行进状态。详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足的处，主要原因如下：(一)、其现有结构于多个容置槽53内各容设一滚柱54达到离合座51以及齿盘座52间的离合状态，在分别于容置槽53内配合容置一弹性体55提供滚柱54的弹性复位效果，但由于容置槽53所能提供弹性体55的压缩形成太小，不仅造成弹性体55的质量缩小，更容易因长时间的压缩下失去弹性而无法提供滚柱的推抵复位效果。(二)、再者，该弹性体55于容置槽53内皆与离合座51以及齿盘座52有所接触，当齿盘座52跳脱离合座51的咬合状态时，由于离合座51相对于齿盘座52还是具有自转状态，造成弹性体55会受到齿盘座52转动摩擦，不仅干涉齿盘座52转动而具阻力，更会因摩擦而生热，导致弹性体55容易因热脆化而改变物质特性，进而丧失弹性、损坏，缺乏使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种无声花毂结构，该花毂结构的连动环通过磁吸件达到滚柱的吸引复位，其结构组成简易、便于组装，大幅降低结构成本，有效达到经济效益的提升，而连动环的容槽内仅提供滚柱滚动位移，令滚柱的位移状态更为明确、顺畅，且磁吸件配合嵌入连动环邻近容槽的卡掣部周边，不仅能确实达到滚柱的吸引，更能防止结构损坏而提升结构的使用年限，具实用性。一种无声花毂结构，其包含：一轮毂座、一连动环、一掣动环以及一齿盘座，其中，一轮毂座一侧具有一组合容槽，配合安装固设一连动环，一连动环外周设有组合部配合安装于组合容槽，而内径则具有一中空穿槽，该中空穿槽旋转容设一掣动环，而中空穿槽还往内环壁以相同间距凹设有多个容槽，该多个容槽皆轴向容设一金属滚柱，且该多个容槽的正向旋转侧的深度略小于滚柱体积形成一卡掣部，使得滚柱端面得以高出容槽与掣动环抵靠掣动，并分别于连动环邻近各容槽的卡掣部分别设有一磁吸件，而容槽的反向旋转侧深度则大于滚柱体积形成一脱离部，一掣动环外径形成一掣动表面，而内径设有内螺纹段的枢接部，一齿盘座一端设有一具外螺纹段的枢接凸柱，并通过枢接凸柱与掣动环组合连动，通过上述结构，以构成一种无声花毂结构。进一步地，连动环的容槽未贯穿连动环且具有一阶嵌部。进一步地，容槽的卡掣部往阶嵌部设有一穿孔，配合容设一磁吸件。进一步地，容槽介于卡掣部以及脱离部间往阶嵌部设有一穿孔，配合容设一磁吸件。进一步地，掣动环的掣动表面材质强度大于滚柱。进一步地，该多个滚柱皆具有磁吸性。进一步地，掣动环的枢接部与齿盘座的枢接凸柱间通过螺锁方式组合连动。附图说明图1：为本专利技术的立体图；图2：为本专利技术的分解图；图3：为本专利技术的组合剖视图；图4：为本专利技术的滚柱与掣动环呈现咬合状态示意图；图5：为本专利技术的滚柱与掣动环呈现脱离状态示意图；图6：为本专利技术的另一实施例；图7：为本专利技术的另一实施例的剖视图；图8：为本专利技术的又另一实施例；图9：为本专利技术的又另一实施例的剖视图；图10：为现有的轴向剖视图；图11：为现有的径向剖视图。附图标记说明［本专利技术］10轮毂座11组合容槽12轴杆20连动环21组合部22中空穿槽23容槽231卡掣部232脱离部24滚柱25磁吸件26阶嵌部261穿孔30掣动环31掣动表面32枢接部40齿盘座41枢接凸柱［现有技术］50花毂51离合座52齿盘座53容置槽531卡掣部54滚柱55弹性体。具体实施方式的的、首先，先请参阅图1、图2配合图3、图4所示，一种无声花毂结构，其包含：一轮毂座10、一连动环20、一掣动环30以及一齿盘座40，其中，一轮毂座10的一侧具有一组合容槽11，配合安装固设一连动环20，该连动环20外周设有组合部21通过螺锁方式配合安装于组合容槽11，而内径则具有一中空穿槽22，该中空穿槽22旋转容设一掣动环30，而中空穿槽22更往内环壁以相同间距凹设有多个容槽23，该多个容槽23皆轴向容设一金属滚柱24，且该多个容槽23的正向旋转侧的深度略小于滚柱24体积形成一卡掣部231，使得滚柱24端面得以高出容槽23与掣动环30抵靠掣动，并分别于连动环20邻近各容槽23的卡掣部231分别设有一磁吸件25，而容槽23的反向旋转侧的深度则大于滚柱24体积形成一脱离部232，一掣动环30外径形成一掣动表面31，且掣动表面31材质强度大于滚柱24，而内径设有内螺纹段的枢接部32，一齿盘座40一端设有一具外螺纹段的枢接凸柱41，并通过枢接凸柱41与掣动环30组合连动。其结构的组成，再请参阅图2、图3、图4所示，该轮毂座10自转设有一轴杆12，再由组合容槽11螺动组设一连动环20，该连动环20分别于容槽23轴向容设一滚柱24，并邻近各容槽23的卡掣部231分别设有一磁吸件25，且该多个滚柱24更皆具有磁吸性，以利于磁吸件25的吸附限制，该掣动环30以转动状态容设于连动环20的中空穿槽22内，并以外周的掣动表面31与滚柱24摩擦接触，而掣动环30更以内径的枢接部32与齿盘座40的枢接凸柱41螺锁结合，使掣动环30受齿盘座40连动具有同步的旋转状态，而齿盘座40更自转穿套于轴杆12，通过上述结构，以完成一种无声花毂结构。其结构实际使用的状态，续请参阅图3、图4所示，该花毂结构通过齿盘座40安装有变速齿盘(图未表示)，当骑乘者施力踩动踏板时，通过曲柄带动齿盘进而牵动齿盘座40旋转掣动，此时，当骑乘者正向踩动踏板欲往前行驶时，其齿盘座40即同步连动掣动环30正向旋转，由于连动环20于容槽23内的滚柱24皆受到磁吸性件25吸引靠近正向旋转侧的卡掣部231，即再通过掣动环30正向旋转的带动滚柱24正向位移，使滚柱24完全嵌入容槽23的卡掣部231，并受磁吸性件25吸附固定，令滚柱24停止滚动并与掣动环30的掣动表面31紧密接触形成咬合状态，能一并带动连动环20转动达到轮毂座10同步的旋转掣动，达到自行车往前行驶的状态。反之，当骑乘者反向踩动踏板时，再请参阅图6所示，其齿盘座40则同步带动掣动环30形成反向旋转状态，并通过掣动环30的掣动表面31转动接触滚柱24，使滚柱24被带离容槽23的卡掣部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无声花毂结构，其特征在于包含： 轮毂座，其一侧具有一组合容槽，配合安装固设一连动环； 一连动环，外周设有组合部配合安装于组合容槽，而内径则具有一中空穿槽，该中空穿槽旋转容设一掣动环，而中空穿槽还往内环壁以相同间距凹设有多个容槽，该多个容槽皆轴向容设一金属滚柱，且该多个容槽的正向旋转侧的深度略小于滚柱体积形成一卡掣部，使得滚柱端面得以高出容槽与掣动环抵靠掣动，并分别于连动环邻近各容槽的卡掣部分别设有一磁吸件，而容槽的反向旋转侧深度则大于滚柱体积形成一脱离部； 一掣动环，其外径形成一掣动表面，而内径设有一枢接部； 一齿盘座，其一端设有一枢接凸柱，并通过枢接凸柱与掣动环组合连动。

【技术特征摘要】
1.一种无声花毂结构，其特征在于包含：轮毂座，其一侧具有一组合容槽，配合安装固设一连动环；一连动环，外周设有组合部配合安装于组合容槽，而内径则具有一中空穿槽，该中空穿槽旋转容设一掣动环，而中空穿槽还往内环壁以相同间距凹设有多个容槽，该多个容槽皆轴向容设一金属滚柱，且该多个容槽的正向旋转侧的深度略小于滚柱体积形成一卡掣部，使得滚柱端面得以高出容槽与掣动环抵靠掣动，并分别于连动环邻近各容槽的卡掣部分别设有一磁吸件，而容槽的反向旋转侧深度则大于滚柱体积形成一脱离部；一掣动环，其外径形成一掣动表面，而内径设有一枢接部；一齿盘座，其一端设有一枢接凸柱，并通过枢接凸柱与掣动环组合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈炜宸，张月亭，
申请(专利权)人：远鋐工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71