一种摩托车刹车片支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车片支架，包括轮毂，所述轮毂的正面安装有盖板，所述盖板的正面底端安装有齿柱，所述齿套的底端安装有拨杆，所述拨杆的底端安装有刹车杆，所述轮毂的内部左右两侧均安装有连接架，所述轮毂的内部底端安装有凸块，所述支架面板的外壁安装有刹车片。该摩托车刹车片支架，通过刹车板、齿柱和拨杆的配合，连接架通过支架面板带动刹车片向外与轮毂摩擦，直到轮毂停止转动，松开螺栓，齿套可以从齿柱的外壁拆下，调节拨杆的角度，使刹车片的松紧度适合，当刹车片少量磨损时，向左拧动第一螺帽和第二螺帽使刹车片与轮毂之间保持适合的空隙，避免造成刹车失灵，杜绝安全隐患，能满足用户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车片支架
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种摩托车刹车片支架。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮，在摩托车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所以刹车片的结构合理程度直接决定刹车效果的好坏，市场上的刹车片一般由摩托车刹车片支架和摩擦片组成，摩擦片通过铆接或粘接在摩托车刹车片支架上，摩托车刹车片支架又由支架面板和连接架组成，在现有技术中，如申请号为201220287807.4的技术专利，包括支架面板和连接架，连接架固定在支架面板上，其特征是所述支架面板上设有限位孔，所述连接架上设有凸台，凸台与支架面板上的限位孔配合，所述支架面板上还设有摩擦片铆接孔，该技术虽然结构简单，但是刹车片少量磨损时，刹车片和轮毂之间的空隙加大，容易造成刹车失灵，存在安全隐患，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车刹车片支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车刹车片支架，包括轮毂，所述轮毂的正面安装有盖板，所述轮毂和盖板的中心处均设有轴孔，所述盖板的正面底端安装有齿柱，所述齿柱的外壁套接有齿套，所述齿套的顶端安装有螺栓，所述齿套的底端安装有拨杆，所述拨杆的底端安装有刹车杆，所述刹车杆贯穿拨杆，所述刹车杆的左侧外壁安装有第一螺帽，所述第一螺帽与刹车杆螺纹连接，所述刹车杆的右侧外壁安装有第二螺帽，所述第二螺帽与刹车杆螺纹连接，所述轮毂的内部左右两侧均安装有连接架，所述连接架的顶端安装有连板，所述连接架通过销轴与连板相连，所述连接架的内侧底端设有挂孔，所述挂孔的内部挂接有拉伸弹簧，所述轮毂的内部底端安装有凸块，所述凸块的前端贯穿盖板与齿柱相连，所述连接架的外壁安装有支架面板，所述支架面板的外壁安装有刹车片。优选的，所述连接架的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的右端安装有挡板，所述挡板的右端安装有橡胶块，所述橡胶块的右端依次贯穿支架面板和刹车片，所述橡胶块的内部安装有松香条。优选的，所述销轴的前后两端均安装有弹性挡圈。优选的，所述弹簧槽的内部左端中心处安装有卡柱。优选的，所述橡胶块与支架面板的连接处安装有滑套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车刹车片支架，通过刹车板、齿柱和拨杆的配合，踩动摩托车的刹车脚踏板带动刹车杆向左移动，拨杆通过齿套带动齿柱顺时针转动，凸块转动使连接架向外张开，连接架通过支架面板带动刹车片向外与轮毂摩擦，直到轮毂停止转动，松开螺栓，齿套可以从齿柱的外壁拆下，调节拨杆的角度，使刹车片的松紧度适合，当刹车片少量磨损时，向左拧动第一螺帽和第二螺帽使刹车片与轮毂之间保持适合的空隙，避免造成刹车失灵，杜绝安全隐患，能满足用户的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的橡胶块结构示意图。图中：1、轮毂，2、盖板，3、轴孔，4、齿柱，5、齿套，6、螺栓，7、拨杆，8、刹车杆，9、第一螺帽，10、第二螺帽，11、连接架，12、支架面板，13、刹车片，14、连板，15、销轴，16、拉伸弹簧，17、凸块，18、挂孔，19、弹性挡圈，20、弹簧槽，21、压缩弹簧，22、挡板，23、橡胶块，24、松香条，25、卡柱，26、滑套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车刹车片支架，包括轮毂1，轮毂1的正面安装有盖板2，轮毂1和盖板2的中心处均设有轴孔3，盖板2的正面底端安装有齿柱4，齿柱4的外壁套接有齿套5，齿套5的顶端安装有螺栓6，松开螺栓6，齿套5可以从齿柱4的外壁拆下，调节拨杆7的角度，使刹车片13的松紧度适合，齿套5的底端安装有拨杆7，拨杆7的底端安装有刹车杆8，刹车杆8的左端与摩托车的刹车脚踏板连接，刹车杆8贯穿拨杆7，刹车杆8的左侧外壁安装有第一螺帽9，第一螺帽9与刹车杆8螺纹连接，刹车杆8的右侧外壁安装有第二螺帽10，第二螺帽10与刹车杆8螺纹连接，当刹车片13少量磨损时，向左拧动第一螺帽9和第二螺帽10使刹车片13与轮毂1之间保持适合的空隙，轮毂1的内部左右两侧均安装有连接架11，连接架11的顶端安装有连板14，连接架11通过销轴15与连板14相连，销轴15的前后两端均安装有弹性挡圈19，弹性挡圈19用于限位销轴15，防止销轴15脱落，连接架11的内侧底端设有挂孔18，挂孔18的内部挂接有拉伸弹簧16，拉伸弹簧16的弹性系数为8N/CM，轮毂1的内部底端安装有凸块17，凸块17的前端贯穿盖板2与齿柱4相连，连接架11的外壁安装有支架面板12，支架面板12的外壁安装有刹车片13，踩动摩托车的刹车脚踏板带动刹车杆8向左移动，刹车杆8带动拨杆7的底端向左移动，拨杆7通过齿套5带动齿柱4顺时针转动，齿柱4带动凸块17转动，凸块17转动使连接架11向外张开，连接架11通过支架面板12带动刹车片13向外与轮毂1摩擦，直到轮毂1停止转动，连接架11的内部设有弹簧槽20，弹簧槽20的内部安装有压缩弹簧21，压缩弹簧21的弹性系数为10N/CM，弹簧槽20的内部左端中心处安装有卡柱25，卡柱25用于防止压缩弹簧21偏移，压缩弹簧21的右端安装有挡板22，挡板22的右端安装有橡胶块23，橡胶块23的右端依次贯穿支架面板12和刹车片13，橡胶块23与支架面板12的连接处安装有滑套26，橡胶块23可以在滑套26的内部左右滑动，橡胶块23的内部安装有松香条24，当刹车片13和橡胶块23严重磨损时，橡胶块23内部的松香条24露出，松香条24与轮毂1摩擦发出声音，提醒驾驶员及时更换刹车片，避免发生刹车失灵的事故。踩动摩托车的刹车脚踏板带动刹车杆8向左移动，刹车杆8带动拨杆7的底端向左移动，拨杆7通过齿套5带动齿柱4顺时针转动，齿柱4带动凸块17转动，凸块17转动使连接架11向外张开，连接架11通过支架面板12带动刹车片13向外与轮毂1摩擦，直到轮毂1停止转动，松开螺栓6，齿套5可以从齿柱4的外壁拆下，调节拨杆7的角度，使刹车片13的松紧度适合，当刹车片13少量磨损时，向左拧动第一螺帽9和第二螺帽10使刹车片13与轮毂1之间保持适合的空隙。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车刹车片支架，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的正面安装有盖板（2），所述轮毂（1）和盖板（2）的中心处均设有轴孔（3），所述盖板（2）的正面底端安装有齿柱（4），所述齿柱（4）的外壁套接有齿套（5），所述齿套（5）的顶端安装有螺栓（6），所述齿套（5）的底端安装有拨杆（7），所述拨杆（7）的底端安装有刹车杆（8），所述刹车杆（8）贯穿拨杆（7），所述刹车杆（8）的左侧外壁安装有第一螺帽（9），所述第一螺帽（9）与刹车杆（8）螺纹连接，所述刹车杆（8）的右侧外壁安装有第二螺帽（10），所述第二螺帽（10）与刹车杆（8）螺纹连接，所述轮毂（1）的内部左右两侧均安装有连接架（11），所述连接架（11）的顶端安装有连板（14），所述连接架（11）通过销轴（15）与连板（14）相连，所述连接架（11）的内侧底端设有挂孔（18），所述挂孔（18）的内部挂接有拉伸弹簧（16），所述轮毂（1）的内部底端安装有凸块（17），所述凸块（17）的前端贯穿盖板（2）与齿柱（4）相连，所述连接架（11）的外壁安装有支架面板（12），所述支架面板（12）的外壁安装有刹车片（13）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车片支架，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的正面安装有盖板（2），所述轮毂（1）和盖板（2）的中心处均设有轴孔（3），所述盖板（2）的正面底端安装有齿柱（4），所述齿柱（4）的外壁套接有齿套（5），所述齿套（5）的顶端安装有螺栓（6），所述齿套（5）的底端安装有拨杆（7），所述拨杆（7）的底端安装有刹车杆（8），所述刹车杆（8）贯穿拨杆（7），所述刹车杆（8）的左侧外壁安装有第一螺帽（9），所述第一螺帽（9）与刹车杆（8）螺纹连接，所述刹车杆（8）的右侧外壁安装有第二螺帽（10），所述第二螺帽（10）与刹车杆（8）螺纹连接，所述轮毂（1）的内部左右两侧均安装有连接架（11），所述连接架（11）的顶端安装有连板（14），所述连接架（11）通过销轴（15）与连板（14）相连，所述连接架（11）的内侧底端设有挂孔（18），所述挂孔（18）的内部挂接有拉伸弹簧（16），所述轮毂（1）的内部底端安装有凸块（17），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆和，
申请(专利权)人：将乐县和轩刹车片厂，
类型：新型
国别省市：福建,35