一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂及其制备方法技术

一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，由以下重量百分比的组分组成：三乙醇胺3‑8％；非离子表面活性剂LF‑221 8‑10％；单乙醇胺1‑2％；铜腐蚀剂0.‑0.5％；癸二酸2‑3％；水余量。这种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂设计科学、合理，去污清洁能力高，使用成本低，原料无毒无害，无刺激性气味，对人体无伤害，对大气环境无污染。成功解决新能源电机外壳在机械加工后清洗问题，同时保护电机外壳短时间内不会氧化变色。其适用范围包括纯电驱动，插电式油电混合动力驱动和非插电油电混合动力、贮电式轨道交通等各种驱动电机的外壳。

A new energy vehicle driving motor shell cleaning agent and its preparation method

The cleaning agent is a kind of new energy vehicle driving motor shell comprises the following components in weight percentage: 3 triethanolamine 8%; nonionic surfactant LF 221 8 10% 1 2%; monoethanolamine; copper corrosion agent 0. 0.5% 2 3%; sebacic acid; water margin. The cleaning agent for the drive motor shell of the new energy vehicle is scientifically and reasonably designed, and has high decontamination and cleaning capacity and low use cost. The material is harmless and harmless, and it has no pungent odor, no harm to human body and no pollution to the atmospheric environment. The problem of cleaning the new energy motor shell after mechanical processing is successfully solved, and the motor shell will not be oxidized and discoloration in a short time. Its application scope includes pure electric drive, plug in oil and electric hybrid drive and non plug-in oil electric hybrid power, storage electric rail transit and other driving motors.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂及其制备方法
本专利技术涉及清洗剂，特别是涉及新能源汽车驱动电机外壳清洗剂及清洗方法。
技术介绍
机动车燃油燃烧不完全成为我国北方秋冬季节雾霾主要污染源，同时因石油资源逐步枯竭，新能源汽车替代普通燃油汽车成为时代发展必然趋势，我国汽车企业不断推出新能源汽车，然而汽车驱动电机是汽车的核心，同时在生产新能源汽车电机时清洗成为难点。新能源汽车电机外壳一般都是镁铝合金压铸而成，镁铝合金是一款化学性质相对比较活跃的金属材料，在机械加工过程后清洗不干净或清洗剂与金属兼容性差都会容易导致金属变色。
技术实现思路
本专利技术所要解决的一个技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提供新能源汽车驱动电机外壳清洗剂。本专利技术所要解决的另一个技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂的制备方法。本专利技术所要解决的再一个技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车驱动电机生产清洗剂的使用方法。本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂技术问题通过以下技术方案予以解决。这种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，由以下重量百分比的组分组成：这种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，还包括：铝缓蚀剂1-3％。所述清洗剂原液的PH为9.2-9.5。本专利技术的新能源汽车驱动电机外壳清洗剂制备方法技术问题通过以下技术方案予以解决。本专利技术清洗剂配制方法包括如下步骤：1)按组分及其重量比将癸二酸，三乙醇胺，单乙醇胺溶解在水中搅拌均匀至完全溶解；2)在步骤1的所配置溶解液中再按组份及其重量比加入非离子表面活性剂LF-221和铜腐蚀剂搅拌分散均匀即可。如果配方中有铝缓蚀剂，则将铝缓蚀剂在此步骤中同时加入。本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂的使用方法通过以下技术方案予以解决。本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂的使用方法：新能源汽车驱动电机外壳清洗剂用水稀释，清洗剂与水的稀释比例控制在1：20之间，制作成清洗剂工作液，清洗剂工作液PH为9.2-9.5；2、将清洗剂工作液加热到45-55℃；3、通过喷淋泵直接将清洗剂工作液喷洗在电机表面，清洗时间不低于3分钟；4、清洗完毕用压缩空气将表面积水吹干，并在105℃下烘烤3-5分钟即完成清洗。本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂设计原理：本新能源汽车驱动电机外壳清洗剂中含有的癸二酸、单乙醇胺和三乙醇胺，这三种物质可以保护电机外壳金属不容易生锈和氧化，同时单乙醇胺和三乙醇胺是PH保持成分，提高清洗能力的同时不容易被微生物分解；LF-221是巴斯夫化学提供的一款非离子表面活性剂，浑浊点适中，既有很好的清洗润湿能力，同时也具有较低泡沫，适合喷淋清洗；配方中加入的铜铝缓蚀剂，保护铜铝材在清洗过程中不会氧化变色。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂的组分及其重量百分比设计科学、合理，去污清洁能力高，使用成本低，原料无毒无害，无刺激性气味，对人体无伤害，对大气环境无污染。本清洗剂成功解决新能源电机外壳在机械加工后清洗问题，同时保护电机外壳短时间内不会氧化变色。其适用范围包括纯电驱动，插电式油电混合动力驱动和非插电油电混合动力、贮电式轨道交通等各种驱动电机的外壳。本专利技术新能源汽车驱动电机外壳清洗剂的具体组成由以下例举的实施例详细给出。具体实施方式实施例一：一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂组分及其重量百分比如下：本专利技术清洗剂配制方法包括如下步骤：1)按组分及其重量比将癸二酸，三乙醇胺，单乙醇胺溶解在水中搅拌均匀至完全溶解；2)在步骤1的所配置溶解液中再按组分及其重量加入非离子表面活性剂LF-221和铜腐蚀剂，搅拌分散均匀即可。本实施例新能源汽车驱动电机外壳清洗剂按5％稀释的工作液对电机外壳进行防锈实验测试。实验结论：PH为9.4(5％稀释液),防锈效果好，满足工序间防锈。实施例二：其配制方法与实施例一相同。本实施例新能源汽车驱动电机外壳清洗剂按5％稀释的工作液对电机外壳进行防锈实验测试。实验结论：PH为9.4(5％稀释液),防锈效果好，但防锈时长明显优于实施案例一。实施例三：1)按组分及其重量比将癸二酸，三乙醇胺，单乙醇胺溶解在水中搅拌均匀至完全溶解；2)在步骤1的所配置溶解液中再按组分及其重量比加入非离子表面活性剂LF-221、铜腐蚀剂和铝缓蚀剂，搅拌分散均匀即可。本实施例新能源汽车驱动电机外壳清洗剂按5％稀释的工作液对电机外壳进行防锈实验和铝合金兼容性实验测试。实验结论：PH为9.4，防锈效果好，5％的稀释液浸泡铝工件无变色无发黑的现象。实施例四：其配制方法与实施例三相同。本实施例新能源汽车驱动电机外壳清洗剂按5％稀释的工作液对电机外壳进行防锈实验和铝合金兼容性实验测试。实验结论：PH为9.4，防锈效果好，5％的稀释液浸泡铝工件无变色无发黑的现象。增加铝缓蚀剂对配方对铝兼容性影响不大。实施例五：其配制方法与实施例三相同。本实施例新能源汽车驱动电机外壳清洗剂按5％稀释的工作液对电机外壳进行防锈实验和铝合金兼容性实验测试。实验结论：PH为9.4，防锈效果好，与铝合金兼容性好，增加非离子表面活性剂LF-221对清洗影响不大。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本专利技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，由以下重量百分比的组分组成：

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，由以下重量百分比的组分组成：2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，其特征在于：所述重量百分比的组分为：3.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，其特征在于：所述重量百分比的组分为：4.根据要求1或2或3所述新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，其配制方法包括如下步骤：1)按组分及其重量比将癸二酸，三乙醇胺，单乙醇胺溶解在水中搅拌均匀至完全溶解；2)在步骤1的所配置溶解液中再按组分及其重量比加入非离子表面活性剂LF-221和铜腐蚀剂，搅拌分散均匀即可。5.一种新能源汽车驱动电机外壳清洗剂，由以下重...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙湘辉，唐欣，舒氧，
申请(专利权)人：深圳市唯特偶新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44