一种汽车电机外壳水冷结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机外壳水冷结构，所述机体上设有一与所述机腔相对应的第一水腔和一第二水腔，所述机体内还设有一第三水管，所述第三水管分别与所述第一水腔和所述第二水腔相对应连通，所述机体一侧还连接有一冷却机，所述冷却机内设有一与所述第一水腔相对应连通的抽水腔，所述冷却机内还设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却腔，所述冷却腔内设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却管，所述机体内还设有一与所述冷却管相对应连通的排水腔，所述排水腔与所述第二水腔相对应连通，能够利用冷却腔内设置的电机驱动排风扇的转动，从而能够产生风力，能够对冷却管进行冷却降温，从而进一步保证到散热效果，同时增加电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电机冷却结构，具体涉及一种汽车电机外壳水冷结构，尤其涉及一种能够利用水循环对汽车电机进行冷却的汽车电机外壳水冷结构。
技术介绍
随着生活水平不断提高的同时也进一步促进了科学技术的不断发展，其中在现在生活中汽车已经是必不可少的设备之一，其中在汽车中汽车所用的电机是必不可少的设备之一，从而能够利用电机来保证到汽车的正常运转，其中在现在汽车电机工作过程中大多都是利用电机内所设置的电机风扇来对电机进行降温，从而保证到电机的正常运转，但是由于汽车的长时间运转过程中电机的温度会一直处于高温，从而进一步影响到了电机的使用寿命，从而给汽车的运转造成了一定影响。所以有必要设计一种汽车电机外壳水冷结构，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种汽车电机外壳水冷结构，本技术结构简单，使用方便，能够在电机运转过程中，在电机外壳上分别设置一第一水腔和一第二水腔，从而能够利用冷却机内设置的抽水腔将第一水腔内的水进行抽取，然后利用冷却腔内设置的电机驱动排风扇的转动，从而能够产生风力，能够对冷却管进行冷却降温，并且能够利用机体内设置的排水腔将冷却管内的水进行抽取本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电机外壳水冷结构，包括有一机体，所述机体上设有一机腔，其特征在于：所述机体上设有一与所述机腔相对应的第一水腔和一第二水腔，所述机体内还设有一第三水管，所述第三水管分别与所述第一水腔和所述第二水腔相对应连通，所述机体一侧还连接有一冷却机，所述冷却机内设有一与所述第一水腔相对应连通的抽水腔，所述冷却机内还设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却腔，所述冷却腔内设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却管，所述冷却腔内设有一电机驱动的排风扇，所述排风扇与所述冷却管相对应，所述机体内还设有一与所述冷却管相对应连通的排水腔，所述排水腔与所述第二水腔相对应连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机外壳水冷结构，包括有一机体，所述机体上设有一机腔，其特征在于：所述机体上设有一与所述机腔相对应的第一水腔和一第二水腔，所述机体内还设有一第三水管，所述第三水管分别与所述第一水腔和所述第二水腔相对应连通，所述机体一侧还连接有一冷却机，所述冷却机内设有一与所述第一水腔相对应连通的抽水腔，所述冷却机内还设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却腔，所述冷却腔内设有一与所述抽水腔相对应连通的冷却管，所述冷却腔内设有一电机驱动的排风扇，所述排风扇与所述冷却管相对应，所述机体内还设有一与所述冷却管相对应连通的排水腔，所述排水腔与所述第二水腔相对应连通。2.根据权利要求1所述一种汽车电机外壳水冷结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范剑英，汪世芳，
申请(专利权)人：开封盛达电机科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41