一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构制造技术

技术编号:14452347 阅读:75 留言:0更新日期:2017-01-18 14:15
本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,包括螺纹形的水道部,以及通过连接柱分别连接水道部每一匝外壁的定位部,所述水道部内壁设有氢氧化铝急冷层。本实用新型专利技术利用氢氧化铝分解时吸收热量的特点,加速循环水道砂芯内壁所贴合的铝合金散热,而且氢氧化铝分解得到的氧化铝不会形成杂质影响铝合金的各成分比例,使电机外壳的组织致密性一致,提高产品品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车电机外壳铸造领域,具体涉及一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构。
技术介绍
随着环境污染的日益严峻,使用电能的新能源汽车以清洁环保的优点发展迅速;电机是新能源汽车的重要部件,其性能对新能源汽车的续航能力、使用寿命等有着重要影响,在外壳中设置循环水道以降低电机运行时的温度,可以有效确保电机运行的稳定;目前的新能源汽车电机外壳普遍采用铝合金铸造而成,将循环水道砂芯放入模具中,浇入铝液待固化形成电机外壳毛坯后取出循环水道砂芯形成循环水道,循环水道砂芯结构包括螺纹形的水道部,以及通过连接柱分别连接水道部每一匝外壁的定位部,由于砂芯的导热效果远逊于铝合金,循环水道砂芯内壁所贴合的铝合金散热速度慢,会影响电机外壳的组织致密性,降低产品品质。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,可以解决现有新能源汽车电机外壳循环水道砂芯由于导热效果差,导致影响电机外壳组织致密性的问题。本技术通过以下技术方案实现:一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,包括螺纹形的水道部,以及通过连接柱分别连接水道部每一匝外壁的定位部,所述水道部内壁设有氢氧化铝急冷层。本技术的进一步方案是,所述急冷层的厚度为0.8~1毫米。本技术的进一步方案是,所述定位部设有三个,均匀连接于水道部外壁。本技术的进一步方案是,所述水道部、连接柱和定位部为一体式结构。本技术与现有技术相比的优点在于:利用氢氧化铝分解时吸收热量的特点,加速循环水道砂芯内壁所贴合的铝合金散热,而且氢氧化铝分解得到的氧化铝不会形成杂质影响铝合金的各成分比例,使电机外壳的组织致密性一致,提高产品品质。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向视图。具体实施方式如图1和图2所示的一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,包括螺纹形的水道部1,以及通过连接柱2分别连接水道部1每一匝外壁的定位部3,所述定位部3设有三个,均匀连接于水道部1外壁,所述水道部1、连接柱2和定位部3为一体式结构,所述水道部1内壁设有厚度为0.8~1毫米的氢氧化铝急冷层4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,包括螺纹形的水道部(1),以及通过连接柱(2)分别连接水道部(1)每一匝外壁的定位部(3),其特征在于:所述水道部(1)内壁设有氢氧化铝急冷层(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,包括螺纹形的水道部(1),以及通过连接柱(2)分别连接水道部(1)每一匝外壁的定位部(3),其特征在于:所述水道部(1)内壁设有氢氧化铝急冷层(4)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳循环水道砂芯结构,其特征在于:所述急冷层(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜一帆
申请(专利权)人:淮安市广达机械设备制造有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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