一种采用区间折返的轨道交通折返线结构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通相关技术领域，其公开了一种采用区间折返的轨道交通折返线结构，所述轨道交通折返线结构包括设置于地下二层的地铁线路及两个道岔，所述地铁线路上设置有第一站台及第二站台，两个所述道岔设置于所述第一站台与所述第二站台之间的线路区间直线段内，且两个所述道岔分别连接于所述地铁线路的左线及右线；所述轨道交通折返线结构还包括位于线路区间内的折返线，所述折返线的两端分别通过所述道岔连接于所述左线及所述右线，所述折返线在纵向上设置有多段坡。本实用新型专利技术的轨道交通折返线结构使折返线位于区间内，并且折返线的纵断面具有不同坡度，以满足纵断面上的控制因素，同时满足了车站的折返能力，且结构简单，成本较低。

A structure of rail transit reentry line with interval reentry

The utility model belongs to the field of rail transportation related technology, and discloses a rail transit line structure with interval reentrant, the rail transit line structure including subway lines arranged on the two floor underground and two turnout, the subway line is provided with a first station and two stations, two said the switch is arranged between the first platform and the second platform line interval line segment, and two of the switch are respectively connected to the subway line in the left line and the right line; the rail transit line structure also comprises a circuit region between the return line is connected to the left line and the right line of the two ends of the reentrant line respectively through the switch, the back line is arranged in the longitudinal sections of the slope. The structure of the rail transit reentry line in the utility model causes the retractable line to be located in the interval, and the longitudinal breaking face of the turning line has different slopes to meet the control factors on the longitudinal section, and at the same time, it satisfies the turning capacity of the station, and has the advantages of simple structure and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种采用区间折返的轨道交通折返线结构
本技术属于轨道交通相关
，更具体地，涉及一种采用区间折返的轨道交通折返线结构。
技术介绍
轨道交通线路中，全线的客流分布一般不均匀，通常需要根据行车交路的要求，在线路两端终点站或者中间站之间开行折返列车，这些可折返的车站需配置折返线。折返线的形式应能满足折返能力的要求。请参阅图1，目前国内常见的终点站折返形式是岛式站台站后双折返方案，根据《地铁设计规范GB50157-2013》，常见的折返线平面、纵断面布置要求如下：平面：在车站端部接轨，宜采用9号道岔，其道岔前端、道岔中心至有效站台端部距离不宜小于22米。纵断面：1.车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用2‰；2.具有夜间停放车辆功能的配线，应布置在面向车挡或者区间的下坡道，隧道内坡度宜为2‰；3.道岔宜设在坡度不大于5‰的坡道上，有困难地段应采用无砟道床、尖轨后端为固定接头的道岔，可设在坡度不大于10‰的坡道上。然而，目前轨道交通网络日趋复杂，地铁线路间及地铁线路与市政通道间相互影响逐渐增大；城区既有道路狭窄，周边建筑物密集，高楼林立，地铁线路的平、纵断面设置条件困难，随之造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用区间折返的轨道交通折返线结构，其包括设置于地下二层的地铁线路及两个道岔，所述地铁线路上设置有第一站台及第二站台，所述第一站台端部平面为曲线，且所述第一站台端部的纵断面坡度受控，其特征在于：两个所述道岔设置于所述第一站台与所述第二站台之间的线路区间直线段内，且两个所述道岔分别连接于所述地铁线路的左线及右线；所述轨道交通折返线结构还包括位于线路区间内的折返线，所述折返线的两端分别通过所述道岔连接于所述左线及所述右线，所述折返线在纵向上设置有多段坡。

【技术特征摘要】
1.一种采用区间折返的轨道交通折返线结构，其包括设置于地下二层的地铁线路及两个道岔，所述地铁线路上设置有第一站台及第二站台，所述第一站台端部平面为曲线，且所述第一站台端部的纵断面坡度受控，其特征在于：两个所述道岔设置于所述第一站台与所述第二站台之间的线路区间直线段内，且两个所述道岔分别连接于所述地铁线路的左线及右线；所述轨道交通折返线结构还包括位于线路区间内的折返线，所述折返线的两端分别通过所述道岔连接于所述左线及所述右线，所述折返线在纵向上设置有多段坡。2.如权利要求1所述的采用区间折返的轨道交通折返线结构，其特征在于：所述折返线在纵向上设置有3段坡来实现折返功能。3.如权利要求1所述的采用区间折...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊朝辉，王华兵，袁晓萍，黄丽，赵强，朱婕，李伶，陈先文，陈荣，王克豹，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42