盾构机编组列车行走平台及盾构机后配套拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构机编组列车行走平台及盾构机后配套拖车。该行走平台包括固定在盾构机后配套拖车的各节台车底部的台车平台，相邻台车平台之间设置有搭接平台，行走平台上铺设有用于供编组列车通行的平台轨道，通过设置行走平台，不需要在盾构机后配套拖车的狭窄的通道中的隧道地面铺设轨道，降低了施工难度。本实用新型专利技术提供的盾构机后配套拖车包含有行走平台，盾构机后配套拖车由传统的“门”字形通道改变为“口”字形通道，增强了盾构机后配套拖车的结构的强度。采用本实用新型专利技术盾构机编组列车行走平台使编组列车由平台轨道行走至盾构机主机后端，降低了铺设轨道的施工难度，提高了编组列车运输物料的效率。

The supporting trailer of the platform of the shield machine marshalling train and the rear of the shield machine

The utility model discloses a walking platform of a shield machine marshalling train and a supporting Trailer after the shield machine. The walking platform includes sections of the bottom part of the trolley is fixed on the shield machine supporting Trailer trolley platform, a lap platform provided between adjacent trolley platform, walking platform for rail traffic are laid on the platform of marshalling trains, by setting the walking platform, do not need ground facilities in the shield tunnel Trailer after the narrow channel laying the track, reduce the difficulty of construction. The rear matching Trailer provided by the utility model comprises a walking platform, and the rear supporting trailer of the shield machine is changed from the traditional \gate\ shaped channel to the \mouth\ shaped passage, which enhances the strength of the structure of the supporting Trailer after the shield machine. Using the shield machine to organize the train running platform, the marshalling train is moved from the platform track to the rear end of the shield machine host, which reduces the difficulty of laying the track and improves the efficiency of the freight transportation of the marshalling train.

【技术实现步骤摘要】
盾构机编组列车行走平台及盾构机后配套拖车
本技术涉及盾构机
，特别涉及一种盾构机编组列车行走平台及盾构机后配套拖车。
技术介绍
使用盾构机挖掘隧道时，盾构机的主机用于在隧道最前方挖掘掌子面上的泥土，盾构机主机的后端牵拉有后配套拖车，后配套拖车包括多节车厢，每一节车厢称为一个台车，盾构机后配套拖车用于承载盾构机主机的控制系统等配套设备，盾构机后配套拖车设有“门”字形通道，用于供沿隧道通行的编组列车穿过“门”字形通道直接到达盾构机主机的后端，编组列车能将盾构机主机挖掘隧道时产生的泥浆、沙砾、卵石等各种类型的渣土运送到隧道外，并可兼顾把管片、背衬浆料等各种材料运进隧道内。图1是现有技术中盾构机的台车中通行编组列车的截面图。如图1所示，台车11的顶板1102和两个侧板构成“门”字形通道1101，隧道12的底部设有轨道支架13，在轨道支架13上铺设地表轨道，台车11和编组列车14在地表轨道上行走，当编组列车14到达盾构机的后配套台车后方时，编组列车14驶入“门”字形通道1101内。图2是现有技术中编组列车在隧道内地表轨道运行的俯视图，由图2可知，编组列车14行驶到台车11的后端时，过渡到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盾构机编组列车行走平台，其特征在于，所述行走平台包括固定在盾构机后配套拖车的各节台车底部的台车平台，及在相邻的所述台车平台之间设置的搭接平台，所述台车平台和搭接平台上铺设有用于供编组列车通行的平台轨道，盾构机后配套拖车的最后一节台车底部的所述台车平台后端连接有过渡装置，所述过渡装置用于将隧道中铺设的地表轨道与所述平台轨道相连接。

【技术特征摘要】
1.一种盾构机编组列车行走平台，其特征在于，所述行走平台包括固定在盾构机后配套拖车的各节台车底部的台车平台，及在相邻的所述台车平台之间设置的搭接平台，所述台车平台和搭接平台上铺设有用于供编组列车通行的平台轨道，盾构机后配套拖车的最后一节台车底部的所述台车平台后端连接有过渡装置，所述过渡装置用于将隧道中铺设的地表轨道与所述平台轨道相连接。2.根据权利要求1所述的盾构机编组列车行走平台，其特征在于，所述过渡装置包括过渡板，所述过渡板的前端铰接在盾构机后配套拖车的最后一节台车上的所述台车平台的后端，所述过渡板的底面安装有行走轮，所述过渡板的表面铺设有过渡轨道，所述过渡轨道的前端与所述平台轨道对接，所述过渡轨道的末端与地表轨道对接。3.根据权利要求2所述的盾构机编组列车行走平台，其特征在于，所述过渡轨道是道岔。4.根据权利要求3所述的盾构机编组列车行走平台，其特征在于，所述台车平台包括两根轨道承载梁，所述搭接平台包括两根连接梁，所述轨道承载梁的端部和所述连接梁的端部均设有销轴孔，所述销轴孔的孔轴垂直于水平地面，并且沿所述台车平台和所述搭接平台相连接的方向延伸扩大形成长孔，所述轨道承载梁和相邻的所述连接梁端部的所述销轴孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：阴书玉，王磊，王远志，陈非，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41