【技术实现步骤摘要】
分离式站厅的城市轨道交通换乘站
本技术属于轨道交通领域,特别涉及一种分离式站厅的城市轨道交通换乘站。
技术介绍
当前换乘站存在拥堵、混乱问题,由此引发的安全隐患和不便利之处不容小觑。换乘站拥堵、混乱的主要原因是站内进出站客流与换乘客流交织冲突。解决换乘站拥堵混乱问题,仅仅优化标志标线等诱导标志是远远不够的,应该以解决客流流线冲突为主要目标,从而寻找合适手段。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题,本技术提出一种能够实现进站客流与出站客流之间的冲突,实现任意客流的便捷换乘,减少了客流流线组织冲突,解决了换乘站拥堵混乱问题的分离式站厅的城市轨道交通换乘站。为了实现以上目的,本技术所采用的技术方案为:包括位于不同埋置深度的一号站台和二号站台,一号站台和二号站台的轴线在空间交叉,一号站台和二号站台的中间部位连通,一号站台的一端为进口,连接有一号站厅,一号站台的另一端为出口,连接有二号站厅;二号站台的一端为进口,连接有三号站厅,二号站台的另一端为出口,连接有四号站厅,所述一号站厅和三号站厅通过第一通道连通,所述二号站厅和四号站厅通过第二通道连通。所述一号站厅和二号站厅均通过扶梯与一号站台连接;所述三号站厅和四号站厅均通过扶梯与二号站台连接。所述扶梯包括一组楼梯和两组自动扶梯。所述一号站厅和三号站厅内均设置有进站闸机,所述二号站厅和四号站厅内均设置有出站闸机。所述一号站厅和三号站厅的扶梯口两侧均设置有进站闸机,所述二号站厅和四号站厅的扶梯口两侧均设置有出站闸机。所述一号站厅和三号站厅均设置有两个不同方向的入口,且两个入口连通,所述二号站厅和四号站厅均设置有两个不同方向的 ...
【技术保护点】
分离式站厅的城市轨道交通换乘站,其特征在于,包括设置在不同埋置深度的一号站台(1)和二号站台(2),一号站台(1)和二号站台(2)的轴线在空间交叉,一号站台(1)和二号站台(2)的中间部位连通,一号站台(1)的一端设置进口,进口连接有一号站厅(3),一号站台(1)的另一端设置出口,出口连接有二号站厅(4);二号站台(2)的一端设置进口,进口连接有三号站厅(5),二号站台(2)的另一端设置出口,出口连接有四号站厅(6),所述一号站厅(3)和三号站厅(5)通过第一通道(7)连通,所述二号站厅(4)和四号站厅(6)通过第二通道(8)连通。
【技术特征摘要】
1.分离式站厅的城市轨道交通换乘站,其特征在于,包括设置在不同埋置深度的一号站台(1)和二号站台(2),一号站台(1)和二号站台(2)的轴线在空间交叉,一号站台(1)和二号站台(2)的中间部位连通,一号站台(1)的一端设置进口,进口连接有一号站厅(3),一号站台(1)的另一端设置出口,出口连接有二号站厅(4);二号站台(2)的一端设置进口,进口连接有三号站厅(5),二号站台(2)的另一端设置出口,出口连接有四号站厅(6),所述一号站厅(3)和三号站厅(5)通过第一通道(7)连通,所述二号站厅(4)和四号站厅(6)通过第二通道(8)连通。2.根据权利要求1所述的分离式站厅的城市轨道交通换乘站,其特征在于,所述一号站厅(3)和二号站厅(4)均通过扶梯与一号站台(1)连接;所述三号站厅(5)和四号站厅(6)均通过扶梯与二号站台(2)连接。3.根据权利要求2所述的分离式站厅的城市轨道交通换乘站,其特征在于,所述扶梯包括一组楼梯和两组自动扶梯。4.根据权利要求1所述的分离式站厅的城市轨道交通换乘站,其特征在于,所述一号站厅(3)和三号站厅(5)内均设置有进站闸机(15),所述二号站厅(4)和四号站厅(6)内均设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员:常旭,黄玉霞,卫星佩,纪睿,马成喜,张晓天,朱高祥,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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