封闭独立式塔式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种封闭独立式塔式立体车库，该车库包括至少一个塔式立体车库的钢结构，每个塔式立体车库的钢结构包括若干层停车层，相邻两个钢结构之间通过提升系统相连，塔式立体车库钢结构的每层的平面框架中心均放置一个可转动圆盘，围绕可转动圆盘，塔式立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点；所述塔式立体车库钢结构的每层均铺设钢板，所述钢板铺设于所述平面框架的上表面，且所述钢板与所述平面框架固定连接，所述可转动圆盘安装在每层的钢板上。本实用新型专利技术具有以下优点：封闭独立式塔式立体车库可以达到高安装精度、安全可靠的目的。

【技术实现步骤摘要】
封闭独立式塔式立体车库
本技术涉及停车库，尤其涉及的是一种封闭独立式塔式立体车库。
技术介绍
随着我国汽车保有量的迅速增加，停车难、停车乱、治理难已经成为困扰中国城市发展的主要难题，尤其在经济新常态的大背景下，传统的停车产业模式已经难以满足新环境下的产业发展需求。2010年，国家住建部、公安部和发改委联合下发的《城市停车设施规划建设及管理的指导意见》指出：在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，严重影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展。机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有车辆存取方便，系统运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。虽然立体停车库产品标准体系已经较为完善，但市面上存在的立体车库多采用的是非封闭独立的结构设计，使用户在使用该立体车库的时候，存在因失去保护而冲入下层以及上层杂物等掉落到下层车位的危险情况。
技术实现思路
本技术所要解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭独立式塔式立体车库，该车库包括至少一个塔式立体车库的钢结构，每个塔式立体车库的钢结构包括若干层停车层，其特征在于，相邻两个钢结构之间通过提升系统相连，塔式立体车库钢结构的每层的平面框架中心均放置一个可转动圆盘，围绕可转动圆盘，放射状设置多个停车位，塔式立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连；所述塔式立体车库钢结构的每层均铺设钢板，所述钢板铺设于所述平面框架的上表面，且所述钢板与所述平面框架固定连接，所述可转动圆盘安装在每层的钢板上。

【技术特征摘要】
1.一种封闭独立式塔式立体车库，该车库包括至少一个塔式立体车库的钢结构，每个塔式立体车库的钢结构包括若干层停车层，其特征在于，相邻两个钢结构之间通过提升系统相连，塔式立体车库钢结构的每层的平面框架中心均放置一个可转动圆盘，围绕可转动圆盘，放射状设置多个停车位，塔式立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连；所述塔式立体车库钢结构的每层均铺设钢板，所述钢板铺设于所述平面框架的上表面，且所述钢板与所述平面框架固定连接，所述可转动圆盘安装在每层的钢板上。2.根据权利要求1所述的封闭独立式塔式立体车库，其特征在于，所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述平面框架分为内圈平面框架和外圈平面框架，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架通过外圈支撑纵梁连接，所述支撑转台框架和所述内圈平面框架通过内圈支撑纵梁连接。3.根据权利要求2所述的封闭独立式塔式立体车库，其特征在于，所述内圈平面框架包括第一主横梁框架和第一导轨，围绕支撑转台框架的外围，放射状设置多个第一导轨，所述第一导轨的一端与所述支撑转台框架连接，所述第一导轨的另一端与所述第一主横梁框架连接，所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第一导轨位于所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述内圈支撑纵梁之间；所述外圈平面框架包括第二主横梁框架和第二导轨，围绕第一主横梁框架的外围，放射状设置多个第二导轨，所述第二导轨的一端与所述第一主横梁框架连接，所述第二导轨的另一端与所述第二主横梁框架连接，所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第二导轨位于所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述外圈支撑纵梁之间。4.根据权利要求2所述的封闭独立式塔式立体车库，其特征在于，所述支撑转台框架包括第一圆形框架、第二圆形框架和滚轮安装组件，所述第一圆形框架位于所述第二圆形框架的外侧，且所述第一圆形框架与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志远，钱庆，查金水，王晨晨，朱迅，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：新型
国别省市：安徽,34