一种汽车座椅骨架前连杆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅骨架前连杆结构，包括左坐框边板、右坐框边板、设在座椅滑轨上的左滑轨支架和右滑轨支架，其特征是：还包括连接所述左坐框边板与左滑轨支架的左前连杆、连接所述右坐框边板与右滑轨支架的右前连杆、连接所述左前连杆与右前连杆上部的前横管。其前横管的位置能够根据座椅防下潜需求布置到最优区域；能够增强前连杆组件的稳定性和连接可靠性，保证连接精度，装配工艺简单，拆卸方便，能够节约制造成本、降低售后成本；能够有效消除装配产生的间隙，提升座椅的稳定性，有效避免连杆组件异响和座椅晃动；能够提高整个前连杆组件的强度，减轻重量。

A front connecting rod structure of the car seat frame

The utility model relates to a vehicle seat frame before connecting structure, which comprises a left side plate, a right seat frame seat frame located in the left side plate, a slide frame and a right slide rail bracket on the seat rails, which is connected with the left side plate and the seat frame left slide frame the left front connecting rod and connecting the right side of the seat frame plate and a right slide rail bracket right front connecting rod, connecting the left and right front connecting rod front connecting rod upper front horizontal tube. The front horizontal tube position according to the demand to the optimal layout of seat anti dive area; can enhance the stability and reliability of connection rod components, ensure the connection precision, simple fabrication process, convenient disassembly, saves manufacturing cost, reduce customer service cost; can effectively eliminate the gap generated by assembling, improve the stability of seats, effectively avoid the link component noise and seat shaking; can enhance the strength of the front connecting rod assembly, reduce weight.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架前连杆结构
本技术涉及汽车座椅系统，具体涉及一种汽车座椅骨架前连杆结构。
技术介绍
当前，汽车驾驶员座椅的高度调节功能已成为各车型的标配，高度调节主要由高调器和四连杆机构配合实现。除此之外，四连杆机构还是主要的受力机构、转动机构，在长时间和高里程使用后，由于磨损等原因导致的异响、座椅晃动等问题极易引起顾客的抱怨。因此四连杆机构的稳定性对汽车座椅系统的可靠性起着重要作用。四连杆机构分为前连杆组件和后连杆组件，前连杆组件位于座椅骨架的前端部位，其上端与左坐框边板和右坐框边板转动连接，下端与左滑轨支架和右滑轨支架转动连接。现有的汽车座椅骨架前连杆结构，参见图1至图3所示，包括原左坐框边板1、原右坐框边板2、原左滑轨支架3、原右滑轨支架4、原左前连杆5、原右前连杆6和原前横管7；原左前连杆5的上端与原前横管7的左部焊接，原右前连杆6的上端与原前横管7的右部焊接，形成原前连杆组件。原前横管7的左端部与原左坐框边板1翻铆连接、右端部与原右坐框边板2翻铆连接，原左前连杆5的下端与原左滑轨支架3铆接，原右前连杆6的下端与原右滑轨支架4铆接。现有的汽车座椅骨架前连杆结构具有以下缺陷：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅骨架前连杆结构，包括左坐框边板(11)、右坐框边板(12)、设在座椅滑轨上的左滑轨支架(13)和右滑轨支架(14)，其特征是：还包括连接所述左坐框边板(11)与左滑轨支架(13)的左前连杆(15)、连接所述右坐框边板(12)与右滑轨支架(14)的右前连杆(16)、连接所述左前连杆(15)与右前连杆(16)上部的前横管(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架前连杆结构，包括左坐框边板(11)、右坐框边板(12)、设在座椅滑轨上的左滑轨支架(13)和右滑轨支架(14)，其特征是：还包括连接所述左坐框边板(11)与左滑轨支架(13)的左前连杆(15)、连接所述右坐框边板(12)与右滑轨支架(14)的右前连杆(16)、连接所述左前连杆(15)与右前连杆(16)上部的前横管(17)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架前连杆结构，其特征是：所述左前连杆(15)的上端部和下端部、右前连杆(16)的上端部和下端部均设有螺栓孔(18)，所述左前连杆(15)的上端部通过台阶螺栓(21)与所述左坐框边板(11)转动连接、下端部通过台阶螺栓(21)与所述左滑轨支架(13)转动连接；所述右前连杆(16)的上端部通过台阶螺栓(21)与所述右坐框边板(12)转动连接、下端部通过台阶螺栓(21)与所述右滑轨支...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志远，岳路长，盛陶，张晓飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50