降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，该阻尼结构在外封盖内侧上固设一阻尼杆，在阻尼杆的端部设置弹性阻尼部，并在内封盖上形成有供阻尼杆穿设其中的导向管，导向管的两端开设有大小不同的通孔，阻尼杆插设于导向管内并能够沿导向管前后移动，利用阻尼杆端部的弹性阻尼部在导向管内移动时与导向管内侧壁之间的摩擦阻力，以及导向管两端因大小不同的通孔而产生的气压阻力小于推力的效果来减小外封盖的回弹力，降低了外封盖与导向螺钉之间刚性碰撞的声音。

Damping structure of reducing the back elastic force of the cover of the automobile shade

The utility model discloses a lower car cover sealing resilient damping structure, the damping structure in the outer cap is fixed with a damping rod arranged at the end of the elastic damping damping rod, and the inner cover is formed for the damping rod penetrates through the guide tube, guide tube both ends of the opening size of different through holes, the damping rod inserted into the guide pipe and can move along the guide tube before and after using the elastic damping of damping rod end of pipe friction between the medial wall and guided in the guide tube moves, and the effect of air resistance caused by the hole size is not the same direction both ends of the tube is smaller than the outer cover to reduce the thrust force to reduce the rigidity of the sound of the collision between the outer seal cover and the guide screw.

【技术实现步骤摘要】
降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构
本技术涉及一种用于汽车遮物帘封盖用的结构，尤其涉及一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，属于汽车遮物帘零配件

技术介绍
目前现有的汽车遮物帘通常包括卷帘筒、同轴套设在该卷帘筒外侧的外管、外封盖、内封盖和压缩弹簧。上述内封盖固设于外管端部的内侧，外封盖定位套设于外管端部的外侧且能够沿外管轴线方向在外管外侧壁上滑动，压缩弹簧卡设定位于内封盖和外封盖之间。在使用时，通过从外侧按压外封盖使其中的压缩弹簧压缩来缩短遮物帘封盖处的长度，利用该压缩弹簧的回弹力使封盖的长度回复到原始长度。上述外封盖能够沿外管轴线方向在外管外侧壁上滑动的结构是，在外封盖上开设有沿外封盖轴线方向设置的导向槽，在外管和内封盖的连接处设有导向螺钉，该导向螺钉的一端穿设过导向槽，在外封盖沿外管轴向方向滑动时，导向螺钉一直在导向槽内起到导向作用。但在实际应用中，由于压缩弹簧的回弹力很大，外封盖在回复至原位时，外封盖与导向螺钉之间很容易发生刚性碰撞而产生较大的异响。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，该结构通过在外封盖内部通过增加阻尼结构与内封盖配合，来减小外封盖的回弹力，降低了外封盖与导向螺钉之间刚性碰撞的声音。本技术的技术方案是：一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，包括外封盖、内封盖、压缩弹簧和外管，所述外封盖定位套设于外管端部的外侧且能够沿外管轴线方向在外管外侧壁上滑动，所述内封盖固设于外管端部的内侧，所述压缩弹簧卡设定位于内封盖和外封盖之间，所述内封盖上沿其中心轴线方向朝外延伸形成有一导向管，该导向管位于内封盖上的一端开口形成导向孔，该导向管的另一端上开口形成有排气孔，所述排气孔的面积小于导向孔的面积；所述外封盖端部的内侧壁上固设有一阻尼杆，该阻尼杆的端部固设有弹性阻尼部，阻尼杆自导向孔处插设于导向管内并能够沿导向管前后移动，所述弹性阻尼部与导向管的内侧壁之间过盈配合。其进一步的技术方案是：所述阻尼杆还包括定位部和杆体，所述定位部包括一呈片状结构的定位片和若干根加强定位筋，所述加强定位筋形成于定位片朝向杆体的一侧，且该加强定位筋的一端连接于定位片的边缘处，该加强定位筋的另一端连接于杆体上。所述内封盖上与设有导向管相反的一侧上沿导向孔周边形成环形凸起，内封盖上沿该环形凸起径向朝外形成有若干个呈倾斜状的弹簧卡片，所述压缩弹簧的一端套设定位于加强定位筋的根部，所述压缩弹簧的另一端套设定位于弹簧卡片的根部。所述定位片上开设有若干个安装配合孔，所述外封盖端部的内侧壁上对应上述安装配合孔处形成有若干个呈凸起状态的安装点，所述安装点固定连接于安装配合孔处。所述安装点与安装配合孔的固定连接方式为胶粘连接或焊接中的一种。所述弹性阻尼部为包覆于阻尼杆的杆体端部的弹性橡胶体，该弹性橡胶体呈波浪形台阶状，该波浪形台阶状的突起部分与所述导向管的内侧壁过盈配合。所述内封盖固设于外管端部的内侧的结构是：所述内封盖的侧向周壁上形成有卡接机构，所述外管上对应该卡接机构处设有卡接孔，所述卡接机构活动卡设于该卡接孔内。本技术的有益技术效果是：该阻尼结构在外封盖内侧上固设一阻尼杆，在阻尼杆的端部设置弹性阻尼部，并在内封盖上形成有供阻尼杆穿设其中的导向管，导向管的两端开设有大小不同的通孔，阻尼杆插设于导向管内并能够沿导向管前后移动，利用阻尼杆端部的弹性阻尼部在导向管内移动时与导向管内侧壁之间的摩擦阻力，以及导向管两端因大小不同的通孔而产生的气压阻力小于推力的效果来减小外封盖的回弹力，降低了外封盖与导向螺钉之间刚性碰撞的声音。附图说明图1是本技术的爆炸结构示意图；图2是本技术组装后的剖视结构示意图；图3是本技术内封盖结构示意图之一；图4是本技术内封盖结构示意图之二；图5是本技术中封盖处于自由状态时阻尼杆和导向管之间的位置关系示意图；图6是本技术中封盖处于压缩状态时阻尼杆和导向管之间的位置关系示意图；其中：1-外封盖；2-内封盖；21-导向管；22-导向孔；23-排气孔；24-环形凸起；25-弹簧卡片；26-卡接机构；3-压缩弹簧；4-外管；401-卡接孔；5-阻尼杆；51-弹性阻尼部；52-定位部；521-定位片；522-加强定位筋；523-安装配合孔；53-杆体；6-导向螺钉。具体实施方式为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图1至附图6以及实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，包括外封盖1、内封盖2、压缩弹簧3和外管4。其中外封盖1定位套设于外管4端部的外侧且能够沿外管4轴线方向在外管4外侧壁上滑动；内封盖2固设于外管4端部的内侧，其具体结构为：内封盖2的侧向周壁上形成有卡接机构26，外管4上对应该卡接机构处卡设有卡接孔401，所述卡接机构活动卡设于该卡接孔内；压缩弹簧3卡设定位于内封盖2和外封盖1之间。在外封盖上开设有沿外封盖轴线方向设置的导向槽，在外管和内封盖的连接处设有导向螺钉6，该导向螺钉的一端穿设过导向槽，在外封盖沿外管轴向方向滑动时，导向螺钉一直在导向槽内起到导向作用。在本申请中，内封盖2上沿其中心轴线方向朝外延伸形成有一导向管21，该导向管位于内封盖上的一端开口形成导向孔22，该导向管的另一端上开口形成有排气孔23，所述排气孔的面积小于导向孔的面积。在本申请中，外封盖1端部的内侧壁上固设有一阻尼杆5，该阻尼杆5包括弹性阻尼部51、定位部52和杆体53，其中弹性阻尼部51固设于阻尼杆的端部，具体为：弹性阻尼部51为包覆于阻尼杆的杆体53端部的弹性橡胶体，该弹性橡胶体呈波浪形台阶状。定位部52包括一呈片状结构的定位片521和若干根加强定位筋522，加强定位筋522形成于定位片521朝向杆体53的一侧，且该加强定位筋522的一端连接于定位片的边缘处，该加强定位筋的另一端连接于杆体上。阻尼杆5的杆体53自导向孔22处插设于导向管21内并能够沿导向管21前后移动，所述弹性阻尼部与导向管的内侧壁之间过盈配合，具体为弹性阻尼部51的波浪形台阶状的突起部分与导向管的内侧壁过盈配合。在本申请中，外封盖1端部的内侧壁上固设有阻尼杆5的具体结构是：所述定位片521上开设有若干个安装配合孔523，所述外封盖1端部的内侧壁上对应上述安装配合孔处形成有若干个呈凸起状态的安装点，所述安装点固定连接于安装配合孔处，该固定连接的方式为胶粘连接或焊接中的一种。在本申请中，压缩弹簧3卡设定位于内封盖2和外封盖1之间的具体结构是：内封盖2上与设有导向管相反的一侧上沿导向孔周边形成环形凸起24，内封盖上沿该环形凸起径向朝外形成有若干个呈倾斜状的弹簧卡片25，所述压缩弹簧3的一端套设定位于加强定位筋522的根部，所述压缩弹簧的另一端套设定位于弹簧卡片25的根部。当封盖处于压缩状态时，阻尼杆5的杆体处于导向管的底部处，由于弹性阻尼部的波浪形台阶状的突起部分与导向管内侧壁之间为过盈配合，在封盖回弹时，外封盖在压缩弹簧的作用下带动阻尼杆在导向管内向外移动，杆体带动阻尼部移动时与导向管内侧壁之间产生的摩擦力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，包括外封盖(1)、内封盖(2)、压缩弹簧(3)和外管(4)，所述外封盖定位套设于外管端部的外侧且能够沿外管轴线方向在外管外侧壁上滑动，所述内封盖固设于外管端部的内侧，所述压缩弹簧卡设定位于内封盖和外封盖之间，其特征在于：所述内封盖(2)上沿其中心轴线方向朝外延伸形成有一导向管(21)，该导向管位于内封盖上的一端开口形成导向孔(22)，该导向管的另一端上开口形成有排气孔(23)，所述排气孔的面积小于导向孔的面积；所述外封盖(1)端部的内侧壁上固设有一阻尼杆(5)，该阻尼杆的端部固设有弹性阻尼部(51)，阻尼杆自导向孔处插设于导向管内并能够沿导向管前后移动，所述弹性阻尼部与导向管的内侧壁之间过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，包括外封盖(1)、内封盖(2)、压缩弹簧(3)和外管(4)，所述外封盖定位套设于外管端部的外侧且能够沿外管轴线方向在外管外侧壁上滑动，所述内封盖固设于外管端部的内侧，所述压缩弹簧卡设定位于内封盖和外封盖之间，其特征在于：所述内封盖(2)上沿其中心轴线方向朝外延伸形成有一导向管(21)，该导向管位于内封盖上的一端开口形成导向孔(22)，该导向管的另一端上开口形成有排气孔(23)，所述排气孔的面积小于导向孔的面积；所述外封盖(1)端部的内侧壁上固设有一阻尼杆(5)，该阻尼杆的端部固设有弹性阻尼部(51)，阻尼杆自导向孔处插设于导向管内并能够沿导向管前后移动，所述弹性阻尼部与导向管的内侧壁之间过盈配合。2.根据权利要求1所述的降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼杆(5)还包括定位部(52)和杆体(53)，所述定位部(52)包括一呈片状结构的定位片(521)和若干根加强定位筋(522)，所述加强定位筋形成于定位片朝向杆体的一侧，且该加强定位筋的一端连接于定位片的边缘处，该加强定位筋的另一端连接于杆体上。3.根据权利要求2所述的降低汽车遮物帘封盖回弹力的阻尼结构，其特征在于：所述内封盖(2)上与设有导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，陈浩，
申请(专利权)人：昆山誉球模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32