一种汽车用边纵梁制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零件技术领域的一种汽车用边纵梁，包括边纵梁，所述边纵梁的外壁开设有凹槽，且凹槽内壁焊接有加强板，所述加强板的左右侧壁均匀设置有凸筋，所述凸筋的外壁与加强板的外壁之间设置有加强筋，所述加强板的外壁开设有沉台槽，所述沉台槽的外壁均匀开设有漏液孔，所述边纵梁的左右侧壁均设置有吸能腔，通过在边纵梁内增加加强板，并在加强板上增设凸筋，使得有焊点处加强板与边纵梁贴合，无焊点处加强板与边纵梁离空，可以有效控制焊点的位置和数量，使得加强板与解决了焊点间距过近的问题，大大优化了焊接工艺以及保证了碰撞性能，增加了结构强度和刚度，改善了边纵梁的冲压性能，减少零件重量，降低成本。

A side longitudinal beam for automobile

The utility model discloses an automobile technical field of automobile parts with side rails, including side rails, the outer wall of the side rails are provided with grooves, and the inner wall of the groove welded with the reinforcing plate, the reinforcing plate side wall is evenly provided with convex ribs, reinforcing ribs are arranged between the outer wall of the rib and the outer wall of the reinforcing plate, the reinforcing plate is opened on the outer wall of the outer wall of the tank sink Taiwan, Taiwan sink groove is uniformly provided with liquid leakage holes, the left and right side walls are provided with longitudinal energy absorbing cavity, by increasing the reinforcing plate on the side rails, and adding ribs on the reinforcing plate on the solder joint reinforced plate and side longitudinal joint, no solder joints reinforced plate and the side rail from the air, can effectively control the number and position of the joints, the reinforcing plate and to solve the problems in the solder joint spacing, greatly optimize the welding process and the protection of The impact performance is proved, the strength and stiffness of the structure are increased, the stamping performance of the side longitudinal beam is improved, the weight of the parts is reduced, and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用边纵梁
本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车用边纵梁。
技术介绍
随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性的一大社会问题，给人类的生命和财产安全带来了严重的灾难，汽车被动安全技术已成为当今世界汽车科技研究的一大课题，汽车边纵梁具有有效吸收和衰减车辆碰撞时的冲击能量，提高了汽车碰撞性能以及抗扭强度的特点，被广泛应用于车身的结构设计中，通过在边纵梁内腔增加加强板结构，不仅能够增加载客货量以及乘坐舒适性，而且可以使其造型得到更大的自由度，但是现有车辆边纵梁存在着结构单一，无加强结构，架构强度弱，吸能效果不佳，碰撞性能不佳和制造工艺性差等的问题，鉴于上述提到的问题，本技术设计一种汽车用边纵梁，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用边纵梁，以解决上述
技术介绍
中提出的现有车辆边纵梁存在着结构单一，无加强结构，架构强度弱，吸能效果不佳，碰撞性能不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用边纵梁，包括边纵梁，所述边纵梁的外壁开设有凹槽，且凹槽内壁焊接有加强板，所述加强板的左右侧壁均匀设置有凸筋，所述凸筋的外壁与加强板的外壁之间设置有加强筋，所述加强板的外壁开设有沉台槽，所述沉台槽的外壁均匀开设有漏液孔，所述边纵梁的左右侧壁均设置有吸能腔。优选的，所述加强板为U型形状，且加强板的外壁均匀开设有焊接孔。优选的，所述加强板的左右侧壁与凹槽内壁采用无缝隙搭接。优选的，所述边纵梁的顶部外壁均匀开设有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车用边纵梁，通过在边纵梁内增加加强板，并在加强板上增设凸筋，使得有焊点处加强板与边纵梁贴合，无焊点处加强板与边纵梁离空，可以有效控制焊点的位置和数量，使得加强板与解决了焊点间距过近的问题，大大优化了焊接工艺以及保证了碰撞性能，增加了结构强度和刚度，改善了边纵梁的冲压性能，通过增设漏液孔，减少零件重量，降低成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视图。图中：1边纵梁、2加强板、3凸筋、4加强筋、5沉台槽、6漏液孔、7吸能腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用边纵梁，包括边纵梁1，所述边纵梁1的外壁开设有凹槽，且凹槽内壁焊接有加强板2，所述加强板2的左右侧壁均匀设置有凸筋3，所述凸筋3的外壁与加强板2的外壁之间设置有加强筋4，所述加强板2的外壁开设有沉台槽5，所述沉台槽5的外壁均匀开设有漏液孔6，所述边纵梁1的左右侧壁均设置有吸能腔7。其中，所述加强板2为U型形状，且加强板2的外壁均匀开设有焊接孔，所述加强板2的左右侧壁与凹槽内壁采用无缝隙搭接，所述边纵梁1的顶部外壁均匀开设有安装孔。工作原理：加强板2为U型形状，增开漏液孔6，达到了零件减重和降低成本的效果，设置凸筋3结构，并在加强板2边缘开设焊接孔，使得有焊点处加强板2与边纵梁1贴合，无焊点处加强板2与边纵梁1离空，有效规范焊点的位置分布和数量，可以有效的解决焊点位置分布不均，多焊和漏焊的问题，提高了制造工艺性，凸筋3与边纵梁1形成空腔，有利于涂装液进入边纵梁1内腔及气体排出，提高了边纵梁1内腔的电场，有效提高边纵梁1内腔的电泳漆膜厚度，加强板2与边纵梁1的贴合面减少有利于提高与边纵梁1侧面的匹配精度，凸筋3有利于加强板2在安全碰撞过程中压溃变形，吸收碰撞动能，有效的引导边纵梁1“弹簧”式压溃，从而提高安碰性能，在凸筋3与加强板2之间设置加强筋4增加架构强度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用边纵梁，包括边纵梁(1)，其特征在于：所述边纵梁(1)的外壁开设有凹槽，且凹槽内壁焊接有加强板(2)，所述加强板(2)的左右侧壁均匀设置有凸筋(3)，所述凸筋(3)的外壁与加强板(2)的外壁之间设置有加强筋(4)，所述加强板(2)的外壁开设有沉台槽(5)，所述沉台槽(5)的外壁均匀开设有漏液孔(6)，所述边纵梁(1)的左右侧壁均设置有吸能腔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用边纵梁，包括边纵梁(1)，其特征在于：所述边纵梁(1)的外壁开设有凹槽，且凹槽内壁焊接有加强板(2)，所述加强板(2)的左右侧壁均匀设置有凸筋(3)，所述凸筋(3)的外壁与加强板(2)的外壁之间设置有加强筋(4)，所述加强板(2)的外壁开设有沉台槽(5)，所述沉台槽(5)的外壁均匀开设有漏液孔(6)，所述边纵梁(1)的左右侧壁均...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海龙，薛培林，
申请(专利权)人：武汉中和车身股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42