一种发动机主轴承座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主轴承座结构，包括与发动机气缸体相连的轴承座本体，所述轴承座本体的一端设有与轴承相适配的安装槽，所述轴承座本体的另一端设有向外凸起的弧形弯折凸筋，所述的轴承座本体中部设有呈扇形布置的减重槽，所述安装槽内侧的一端还设有可将轴承锁紧的键槽；所述轴承座本体的两侧均设有用于连接紧固螺栓的中空结构的立柱，所述立柱的中部还设有向外凸起的可防止紧固螺栓松动的横拉装置。本实用新型专利技术结构简单，通过在轴承座本体上增设弯折凸筋、减重槽、键槽以及横拉装置，提高了主轴承座安装的稳定性和可靠性，避免轴承座松动而损坏，延长了轴承座的使用寿命。

An engine main bearing seat structure

The utility model discloses an engine main bearing structure comprises a bearing seat body is connected with the engine cylinder end of the body, the bearing seat is provided with a mounting groove and the bearing is matched with the other end of the bearing seat body is provided with arc-shaped bending convex ribs protruding outwards, bearing the middle part of the body the weight is provided with a groove sector arrangement, wherein one end of the mounting groove is arranged inside the bearing locking key groove; both sides of the body of the bearing seat are provided with hollow column structure connecting fastening bolts for the middle column is provided with a protruding horizontal pull device can prevent the fastening bolt loose. The utility model has simple structure, and the bending and convex rib, weight reduction groove, keyway and transverse pulling device are additionally arranged on the bearing seat body, which improves the stability and reliability of the mounting of the main bearing seat, prevents the bearing seat from loosening and damages, and prolongs the service life of the bearing seat.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴承座结构
本技术涉及发动机配件
，更具体地说，它涉及一种发动机主轴承座结构。
技术介绍
发动机通常需要通过轴承将其他零部件与主轴相连，而轴承的安装则需要通过轴承座固定。现有的发动机主轴承座一般通过螺栓固定在发动机上，主轴承座定位安装困难，容易出现连接误差而出现连接不可靠的问题，由于发动机主轴高速旋转，从而导致主轴承座松动，造成发动机损坏的问题，并且，主轴承座为一块实心铁，容易造成应力集中，从而缩短了主轴承座的使用寿命，增加了用户的使用和维修成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，可提高发动机主轴承座连接稳定性和可靠性的主轴承座结构。本技术的技术方案是这样的：一种发动机主轴承座结构，包括与发动机气缸体相连的轴承座本体，所述轴承座本体的一端设有与轴承相适配的安装槽，所述轴承座本体的另一端设有向外凸起的弧形弯折凸筋，所述的轴承座本体中部设有呈扇形布置的减重槽，所述安装槽内侧的一端还设有可将轴承锁紧的键槽；所述轴承座本体的两侧均设有用于连接紧固螺栓的中空结构的立柱，所述立柱的中部还设有向外凸起的可防止紧固螺栓松动的横拉装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机主轴承座结构，包括与发动机气缸体(1)相连的轴承座本体(2)，所述轴承座本体(2)的一端设有与轴承相适配的安装槽(3)，其特征在于，所述轴承座本体(2)的另一端设有向外凸起的弧形弯折凸筋(4)，所述的轴承座本体(2)中部设有呈扇形布置的减重槽(5)，所述安装槽(3)内侧的一端还设有可将轴承锁紧的键槽(6)；所述轴承座本体(2)的两侧均设有用于连接紧固螺栓(7)的中空结构的立柱(8)，所述立柱(8)的中部还设有向外凸起的可防止紧固螺栓(7)松动的横拉装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴承座结构，包括与发动机气缸体(1)相连的轴承座本体(2)，所述轴承座本体(2)的一端设有与轴承相适配的安装槽(3)，其特征在于，所述轴承座本体(2)的另一端设有向外凸起的弧形弯折凸筋(4)，所述的轴承座本体(2)中部设有呈扇形布置的减重槽(5)，所述安装槽(3)内侧的一端还设有可将轴承锁紧的键槽(6)；所述轴承座本体(2)的两侧均设有用于连接紧固螺栓(7)的中空结构的立柱(8)，所述立柱(8)的中部还设有向外凸起的可防止紧固螺栓(7)松动的横拉装置。2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承座结构，其特征在于，所述弯折凸筋(4)的中部设有水平布置的可安装其他零部件的连接平台(9)，在该连接平台(9)上设有一螺纹孔(10)。3.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承座结构，其特征在于，所述的横拉装置包括与所述的立柱(8)一体成型的圆柱形安装座(11)和与该安装座(11)同轴布置并与横拉螺栓相适配的横拉螺孔(12)，所述的横拉螺孔(12)与所述立柱(8)的内腔相连通。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45