一种航空发动机低压转子摇转装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机低压转子摇转装置，所述航空发动机低压转子摇转装置构成如下：外套(1)、花键套齿轴(2)、单向轴承滚针(3)、单向轴承外套(4)、转接段(5)、万向节(6)、传动轴(7)、传动杆外套(8)；其中，单向轴承外套(4)内配置单向轴承滚针(3)，单向轴承外套(4)与万向节(6)相连，万向节(6)与传动轴(7)相连；所述摇转装置在进行发动机轴承检查时，在摇动发动机低压转子到达要求转速后发动机惯性转动过程传动部分不转，隔离工具传动噪音干扰。该航空发动机低压转子摇转装置可以准确、快速判断发动机轴承故障，减少机务检查工作，提高用户使用满意度。 1

A new type of low pressure rotor aero engine crank device

The invention discloses a novel aero-engine low rotor rotate device, the model of low pressure rotor aero engine crank device is composed of the following: (1) coat and a spline sleeve gear shaft (2), a one-way bearing needle (3), one-way bearing (4), section (5), (6) universal joint and the drive shaft (7), the jacket of the driving rod (8); the one-way bearing sleeve (4) arranged in a one-way bearing roller (3), one-way bearing (4) and (6) universal joint universal joint (6) is connected with the drive shaft (7) connected to the crank device in the model; check the engine bearing, shaking the low-pressure rotor speed after the engine reached the requirements of inertial rotation process of the transmission part does not turn, transmission noise isolation tool. The aero engine low pressure rotor crank device can accurately and quickly judge the engine bearing fault, reduce maintenance and inspection work, improve user satisfaction.

【技术实现步骤摘要】
一种新型航空发动机低压转子摇转装置
本专利技术涉及航空发动机低压转子摇转装置的结构设计和应用
，特别提供了一种新型航空发动机低压转子摇转装置的一种全新的实用设计方案。
技术介绍
某型飞机发动机使用过程中需要定期检查轴承，机务人员使用低压转子摇转装置将发动机低压转子摇转到1.5到2转/秒，然后停止主动摇转，发动机低压转子惯性转动过程中借助专用仪器检查发动机轴承状况。使用原型摇转装置进行发动机摇转，发动机转子惯性转动会反过来带动摇转装置花键套齿轴，万向节、传动轴同步转动，万向节、传动轴传动噪音经常会干扰轴承检查，出现这种情况需要机务人员反复摇转甚至拆下发动机确认。人们迫切希望获得一种技术先进，检查不受工具传动干扰的优良的新型航空发动机低压转子摇转装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为机务轴承检查工作提供一种技术先进，优良的新型航空发动机低压转子摇转装置，避免万向节、传动轴在发动机转子惯性运转过程噪音干扰带来更多机务维护工作。所述新型航空发动机低压转子摇转装置构成如下：外套1、花键套齿轴2、单向轴承滚针3、单向轴承外套4、转接段5、万向节6、传动轴7、传动杆外套8。其中，单向轴承外套4内配置单向轴承滚针3，单向轴承滚针3内装配花键套齿轴2，花键套齿轴2、单向轴承滚针3、单向轴承外套4共同构成单向轴承；单向轴承外套4与万向节6相连，万向节6与传动轴7相连；转接段5套在万向节6外侧，传动杆外套8套在传动轴7外侧，转接段5与传动杆外套8相连，外套1套在单向轴承外套4外侧，所述新型航空发动机低压转子摇转装置通过外套1与发动机相连，安装低压转子摇转装置时将花键套齿轴2的内键槽与发动机低压转子传动底座花键轴相连。所述新型发动机低压转子摇转装置摇转发动机时，传动轴7正向转动，带动万向节6正向转动，带动单向轴承外套4正向转动，带动单向轴承滚针3正向转动，单向轴承滚针3锁住花键套齿轴2，带动发动机低压转子正向转动。当发动机低压转子转速到1.5到2转/秒，停止传动轴7主动摇转，花键套齿轴2随发动机转子正向惯性转动，单向轴承外套4与花键齿轴2脱开，单向轴承外套4、万向节6、传动轴7均不转动，发动机惯性转动时摇转装置基本不存在噪音。所述新型航空发动机低压转子摇转装置在进行发动机轴承检查时，可以隔离工具干扰，迅速、准确判断发动机轴承故障，避免脱发检查确认，不影响发动机正常使用，提高用户使用满意度。所述新型航空发动机低压转子摇转装置已应用到某型发动机轴承检查工作中，经改进后还可以应用到该系列其它型号发动机轴承检查工作中。附图说明图1为航空发动机低压转子摇转装置结构示意图。具体实施方式实施例1所述航空发动机低压转子摇转装置构成如下：外套1、花键套齿轴2、单向轴承滚针3、单向轴承外套4、转接段5、万向节6、传动轴7、传动杆外套8；其中，单向轴承外套4内配置单向轴承滚针3，单向轴承滚针3内装配花键套齿轴2，花键套齿轴2、单向轴承滚针3、单向轴承外套4共同构成单向轴承；单向轴承外套4与万向节6相连，万向节6与传动轴7相连；转接段5套在万向节6外侧，传动杆外套8套在传动轴7外侧，转接段5与传动杆外套8相连，外套1套在单向轴承外套4外侧，所述新型航空发动机低压转子摇转装置通过外套1与发动机相连，安装低压转子摇转装置时将花键套齿轴2的内键槽与发动机低压转子传动底座花键轴相连。在进行发动机轴承检查时，将摇转装置花键套齿轴2插入发动机低压转子相连的外花键轴中，通过外套1将整套装置固定在发动机上，正向转动传动轴7，带动万向节6一起转动，带动单向轴承外套4正向转动，单向轴承外套4与单向轴承滚针3正向锁定花键套齿轴2，带动花键套齿轴2正向转动，带动发动机低压转子转动。当发动机低压转子转速达到1.5到2转/秒后停止传动轴7主动摇转，发动机低压转子惯性运转过程中单向轴承外套4与花键套齿轴2脱开，单向轴承外套4、万向节6、传动轴7均不转动，传动噪音彻底排除，在这个过程中通过轴承检查仪判断发动机轴承状况。所述新型低压摇转摇转装置可以在低压转子惯性回转过程中，准确判断轴承是否良好，避免误判拆下发动机带来不必要的备件消耗，每减少一次脱装发相关备件等消耗节省近五万元人民币，减少工时2到3天。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型航空发动机低压转子摇转装置，其特征在于：所述新型航空发动机低压转子摇转装置总体构成如下：外套(1)、花键套齿轴(2)、单向轴承滚针(3)、单向轴承外套(4)、转接段(5)、万向节(6)、传动轴(7)、传动杆外套(8)；其中，单向轴承外套(4)内配置单向轴承滚针(3)，单向轴承滚针(3)内装配花键套齿轴(2)，花键套齿轴(2)、单向轴承滚针(3)、单向轴承外套(4)共同构成单向轴承；单向轴承外套(4)与万向节(6)相连，万向节(6)与传动轴(7)相连；转接段(5)套在万向节(6)外侧，传动杆外套(8)套在传动轴(7)外侧，转接段(5)与传动杆外套(8)相连，外套(1)套在单向轴承外套(4)外侧，所述新型航空发动机低压转子摇转装置通过外套(1)与发动机相连，花键套齿轴(2)的内键槽与发动机低压转子传动底座花键轴相连。

【技术特征摘要】
1.一种新型航空发动机低压转子摇转装置，其特征在于：所述新型航空发动机低压转子摇转装置总体构成如下：外套(1)、花键套齿轴(2)、单向轴承滚针(3)、单向轴承外套(4)、转接段(5)、万向节(6)、传动轴(7)、传动杆外套(8)；其中，单向轴承外套(4)内配置单向轴承滚针(3)，单向轴承滚针(3)内装配花键套齿轴(2)，花键套齿轴(2)、单向轴承滚针(3)、单向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，刘乃刚，郑亚荣，马作江，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21