涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于，在保持涡轮机轴的挠曲等未被消除的状态下，防止使涡轮机增速。涡轮机遥控器在从蒸气涡轮机的起动后到进行通常运转前，判定涡轮机振动值是否超过比在使蒸气涡轮机进行通常运转情况下设定的通常运转警报器值小的起动运转警报器值，在判定为涡轮机振动值超过所述起动运转警报器值的情况下，报知发生异常。并且，涡轮机遥控器在涡轮机振动值超过起动运转警报器值的情况下，以不产生船体移动且能够消除涡轮机轴的歪斜的转速，来执行使蒸气涡轮机运转的振动值降低运转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法。
技术介绍
在作为船舶的发动机(主机)而使用蒸气涡轮机的船舶中，具有在进行发动机的运转开始准备的状态(转向偏移、向蒸气涡轮机的蒸气的流入准备完成等状态)下发挥作用的，所谓自动旋转模式(AUTOSPINMODE)。自动旋转模式的功能如下：利用涡轮机遥控器，通过使前进控制器以及后退控制器自动地交替开闭而使主轴微速旋转，由此，防止涡轮机轴停止(专利文献1、2)。此外，自动旋转模式的功能以防止涡轮机轴停止为目的，因此主轴以低转速(例如1～2rpm)旋转。如上所述，自动旋转模式设定为，在发动机的运转开始条件齐备，并且主轴停止的情况下自动开始。此外，主轴的停止是指，例如主轴的转速为规定转速(例如0.1rpm，以下称为“主轴停止转速”)以下，并且从成为主轴停止转速之后经过规定的时间(例如20秒，以下称为“主轴停止确认时间”)后。并且，在自动旋转模式中，在经过主轴停止确认时间后，通过将前进控制器打开微小量而将蒸气投入前进用的蒸气涡轮机，从而使主轴的转速上升，在转速超过主轴停止转速的情况下，关闭前进控制器。由于即便关闭前进控制器，在主轴上也作用有惯性力，因此主轴的转速在一定程度的时间内而下降。然后，主轴的转速再次成为主轴停止转速以下，并且在经过主轴停止确认时间的情况下，这次通过将后退控制器打开微小量而使蒸气流入后退用的蒸气涡轮机，从而使主轴的转速上升。并且，在主轴的转速超过主轴停止转速的情况下，关闭后退控制器，再次打开前进控制器，自动反复上述过程。如上所述的自动旋转模式大多在船舶离岸后的准备出航时等进行，向蒸气涡轮机投入大量的蒸气会产生涡轮机轴过旋转、船体移动，因此在自动旋转模式下，投入到蒸气涡轮机的蒸气量设为极少。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4446992号公报专利文献2：日本特开昭58-25843号公报专利技术要解决的技术课题这样，在自动旋转模式下，由于仅有极少量的蒸气被投入到蒸气涡轮机，因此在长时间进行自动旋转模式的情况下，有时对于完成供暖的蒸气涡轮机可能具有冷却效果。另外，由于自动旋转模式下主轴反复进行如上所述的低转速的微速旋转，因此在进行涡轮机轴的初始弯曲(自重挠曲)的消除时，转速不足。并且，存在保持涡轮机轴的挠曲未被消除的状态而使蒸气涡轮机增速的情况。其结果是，由于保持涡轮机轴的挠曲未被消除的状态而到达蒸气涡轮机的增速，因此涡轮机轴的振动放大并扩散，最终可能导致与蒸气涡轮机的静止部(迷宫汽封疏齿等)接触。此外，在相对于涡轮机一边进行供暖保持一边维持准备出航状态的情况下，需要使更高的热量投入到涡轮机内部，以一定程度高的转速持续而使涡轮机轴旋转。因此，操纵者通过手动操作反复进行前进控制器与后退控制器的开闭操作，以比自动旋转模式更高的转速进行使主轴向前进侧、后退侧旋转的手动旋转。通过继续该手动旋转，促进因对流而产生的热扩散，使涡轮机轴以及舱室内部热均匀。进一步地，利用伴随旋转上升而使转子轴的偏心靠近同轴上的中心点的陀螺效应，来消除涡轮机轴的不平衡，消除涡轮机轴的挠曲。这样一来，如果能够使手动旋转持续较长时间，能够克服热不均匀，并且能够消除涡轮机轴的挠曲。然而，在热不均匀的情况下，存在涡轮机轴本身由于该温度不均匀分布而弯曲的情况。根据相对于船舶的出航时的港湾指示而进行紧急疏散的要求等，会有无法进行消除涡轮机轴的挠曲那么长时间的手动旋转的情况。并且，若不消除涡轮机轴的挠曲等，会有蒸气涡轮机产生振动的情况发生。在此，蒸气涡轮机具有振动传感器，在蒸气涡轮机的振动超过规定的设定值的情况下，警报器发出警报，引起操纵者的注意。进一步地，在蒸气涡轮机的振动上升的情况下，有时具有使蒸气涡轮机停止的断开功能。然而，在上述自动旋转模式中，为了使主轴微速旋转，仅发挥使前进控制器以及后退控制器交替开闭的功能，以往，并不一边监视蒸气涡轮机的振动一边运用。另外，一般而言，对于蒸气涡轮机的振动的警报器与蒸气涡轮机的通常运转的振动值(设计值，例如10～20μm)对应而设定，然而，由于蒸气涡轮机的转速低的情况的振动(例如，进行手动旋转时的振动)相对小，因此相对于低转速，与通常运转对应的警报器的设定值过高。因此，在蒸气涡轮机的起动后，即便在蒸气涡轮机的振动超过低旋转的通常的振动值的状态下，有时会有操纵者在通常运转警报器值以下时不判断为异常，而保持原样地进行增速的情况。其结果是，由于在保持涡轮机轴的挠曲等未被消除的状态直至蒸气涡轮机的增速，因此可能进一步放大并扩散涡轮机轴的振动，而使警报器发出警报或断开。以上，在保持涡轮机轴的挠曲等未被消除的状态使涡轮机增速时，可能进一步放大并扩散涡轮机轴的振动，这对于涡轮机来说，并不优选。
技术实现思路
本专利技术鉴于以上情况而作出，其目的在于，提供一种能够在涡轮机轴的挠曲等未被消除的情况下，防止涡轮机增速的涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法。用于解决技术课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法采用以下结构。本专利技术的第一方式的涡轮机控制装置具有：判定机构，所述判定机构在用作船舶的发动机的蒸气涡轮机从起动后到进行通常运转前，判定所述蒸气涡轮机的振动值是否超过比在使所述蒸气涡轮机进行通常运转情况下设定的第一设定值小的第二设定值；以及报知机构，所述报知机构在通过所述判定机构判定为所述振动值超过所述第二设定值的情况下，报知发生异常。本结构的涡轮机控制装置为控制用作船舶的发动机的蒸气涡轮机的装置。一般而言，对由于涡轮机轴的挠曲等而造成的蒸气涡轮机的振动进行警报的警报器而言，与蒸气涡轮机的通常运转的振动值对应而设定。然而，由于蒸气涡轮机的转速低的情况的振动相对小，因此相对于低转速，与通常运转对应的警报器的设定值过高。因此，在蒸气涡轮机的起动后，即便蒸气涡轮机的振动超过低旋转的通常的振动值的状态下，在通常运转警报器值以下时，操纵者有时也不判断为异常，而是保持原状地使其增速。该结果，振动进一步扩散，警报器可能发出警报，或者甚至断开。因此，根据本结构，设定了比在使蒸气涡轮机通常运转情况下设定的第一设定值小的第二设定值，在从蒸气涡轮机的起动后到进行通常运转前，通过判定机构判定蒸气涡轮机的振动值是否超过第二设定值。并且，在通过判定机构判定蒸气涡轮机的振动值超过第二设定值的情况下，通过报知机构报知发生异常。这样一来，根据本结构，在蒸气涡轮机的起动后以低转速使蒸气涡轮机运转的情况下，通过将警报异常的设定值设定为比通常运转的情况低，能够尽早判定蒸气涡轮机的振动异常，能够使操纵者意识到异常。通过使操纵者尽早意识到振动异常，即，产生涡轮机轴的挠曲等，能够在涡轮机轴的振动进一步放大以及扩散前将其消除。因此，本结构能够在保持涡轮机轴的挠曲等未被消除的状态下，防止涡轮机增速。在上述第一方式中，也可以具有控制机构，所述控制机构在所述振动值超过所述第二设定值的情况下，执行振动值降低运转，在该振动值降低运转中，以不产生船体移动且能够消除涡轮机轴的歪斜的转速使所述蒸气涡轮机运转。根据本结构，能够在使蒸气涡轮机通常运转前，使在蒸气涡轮机产生的振动降低。在上述第一方式中，也可以是，在所述振动值降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮机控制装置，其特征在于，具有：判定机构，所述判定机构在用作船舶的发动机的蒸气涡轮机从起动后到进行通常运转前，判定所述蒸气涡轮机的振动值是否超过比在使所述蒸气涡轮机通常运转情况下设定的第一设定值小的第二设定值；以及报知机构，所述报知机构在通过所述判定机构判定为所述振动值超过所述第二设定值的情况下，报知发生异常。

【技术特征摘要】
2015.09.30 JP 2015-1936601.一种涡轮机控制装置，其特征在于，具有：判定机构，所述判定机构在用作船舶的发动机的蒸气涡轮机从起动后到进行通常运转前，判定所述蒸气涡轮机的振动值是否超过比在使所述蒸气涡轮机通常运转情况下设定的第一设定值小的第二设定值；以及报知机构，所述报知机构在通过所述判定机构判定为所述振动值超过所述第二设定值的情况下，报知发生异常。2.如权利要求1所述的涡轮机控制装置，其特征在于，所述涡轮机控制装置具有控制机构，所述控制机构在所述振动值超过所述第二设定值的情况下，执行振动值降低运转，在该振动值降低运转中，以不产生船体移动且能够消除涡轮机轴的歪斜的转速使所述蒸气涡轮机运转。3.如权利要求2所述的涡轮机控制装置，其特征在于，在所述振动值降低运转中，在所述振动值成为所述第二设定值以下为止，以在前进侧以及后退侧交替反复进行所述船舶的主轴旋转的方式使所述蒸气涡轮机运转。4.如权利要求2或权利要求3所述的涡轮机控制装置，其特征在于，在所述振动值降低运转中，以能够进行所述蒸气涡轮机的供暖保持且不产生船体移动的转速来使所述蒸气涡轮机运转。5.如权利要求4所述的涡轮机控制装置，其特征在于，在所述振动值降低运转中，以比基于手动操作的转速低且比基于自动操作的转速高的转速使所述蒸气涡轮机运转，所述手动操作是为了完成所述蒸气涡轮机的增速的准备而通过电报机的操作反复进行微速前进和微速后退的操作，所述自动操作是为了防止所述涡轮机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤英司，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP