一种旋转件动态扭矩测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种旋转件动态扭矩测量装置，包括套设在曲轴上并用于驱动发动机辅助传动轮系转动的轮毂、粘贴在所述轮毂上并用于在所述轮毂转动时检测其扭转应变的应变片，以及与所述应变片信号连接、用于根据扭转应变计算扭矩的处理模块。本发明专利技术所公开的旋转件动态扭矩测量装置，通过轮毂驱动发动机辅助传动轮系转动，如此，轮毂将受到发动机辅助传动轮系在转动时对其造成的扭转应力，从而自身周向会产生一定程度的扭转应变。应变片粘贴在轮毂上即可感应到轮毂所发生的扭转应变，并将其发送给处理模块。处理模块接收之后，对扭转应变根据材料力学中的预设公式进行计算，从而对发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩进行精确计算，提高数据精确性和可靠度。

A dynamic torque measuring device for rotating parts

The invention discloses a rotary dynamic torque measurement device, including a sleeve is arranged on the crankshaft and engine auxiliary drive wheel for driving the rotating wheels, pasted on the hub and is used to determine the torsional strain strain in the wheel rotates, and the strain gauge signal connection, according to the calculation processing module torque torsion strain. The invention discloses a rotary dynamic torque measurement device, the wheel drive engine auxiliary drive wheel rotation, so that the hub will be reverse gear train of the auxiliary engine caused during the rotation of stress, torsion to itself Xianghui week produced a certain degree of strain. The strain sheet is attached to the wheel hub and the torsional strain of the hub is induced and sent to the processing module. After receiving the processing module, the torsional strain is calculated according to the preset formula in the material mechanics, so that the friction torque of the engine auxiliary transmission gear is accurately calculated, and the accuracy and reliability of the data are improved.

【技术实现步骤摘要】
一种旋转件动态扭矩测量装置
本专利技术涉及车辆工程
，特别涉及一种旋转件动态扭矩测量装置。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。汽车产业作为机械工业的支柱之一，迄今为止已经高度成熟。汽车上的系统、总成、机构、零件众多，可达上万个，比如起动系统、点火系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统等，各个系统具备不同功能。对于发动机而言，发动机即是汽车的“心脏”、汽车的动力来源。而随着世界节能环保的要求日益提高，当前发动机开发的重要目的之一就是优化发动机上每一个零部件的负荷，从而减少摩擦、降低损耗、提高机械效率及减少发动机燃油消耗。目前，发动机中的辅助传动轮系，比如皮带传动系统、链轮系统等，是发动机的主要附件，主要用于驱动空调压缩机、水泵、机油泵、燃油泵和动力转向泵等。驱动上述主要附件转动一般需要消耗发动机30％～40％的功率，因此，辅助传动轮系是降低摩擦负荷的主要目标对象，而测量辅助传动轮系的摩擦扭矩，获得发动机的功率分布，是实现发动机功率开发的重要途径。在现有技术中，往往通过电力测功机倒拖发动机的方式来测量辅助传动轮系的摩擦扭矩。采用此种方式，虽然可以测量辅助传动轮系中众多附件的摩擦扭矩，比如传动皮带、链轮、活塞系统、配气机构、机油泵等，但是对于电力测功机的容量值而言，辅助传动轮系的摩擦扭矩占比很小，通过电力测功机的测量方式太过粗糙，不能精确获得辅助传动轮系的摩擦扭矩值。因此，如何精确测量发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩，提高数据精确性和可靠度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种旋转件动态扭矩测量装置，能够精确测量发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩，提高数据精确性和可靠度。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种旋转件动态扭矩测量装置，包括套设在曲轴上并用于驱动发动机辅助传动轮系转动的轮毂、粘贴在所述轮毂上并用于在所述轮毂转动时检测其扭转应变的应变片，以及与所述应变片信号连接、用于根据扭转应变计算扭矩的处理模块。优选地，所述轮毂的表面上设置有若干个安装孔，所述应变片粘贴于所述安装孔的内壁上。优选地，各所述安装孔的内壁上设置有用于形成应力集中的应力槽，所述应变片粘贴于所述应力槽中。优选地，所述轮毂的表面上设置有4个所述安装孔，且所述应变片设置有4个，各所述应变片粘贴于各自对应的应力槽中。优选地，各所述应力槽在所述轮毂的表面上中心对称分布。优选地，各所述安装孔在所述轮毂的表面上均匀分布，且均为用于减轻重量的镂空孔。优选地，所述处理模块集成设置在所述轮毂的表面。优选地，还包括根据所述应变片在所述轮毂上的粘贴位置的应力-应变关系曲线与温度-应变关系曲线对所述处理模块的扭矩计算进行修正的温度补偿模块。本专利技术所提供的旋转件动态扭矩测量装置，主要包括轮毂、应变片和处理模块。其中，轮毂套设在曲轴上，主要用于驱动发动机辅助传动轮系转动。应变片粘贴在轮毂上，主要用于在轮毂转动时检测轮毂的扭转应变。处理模块与应变片信号连接，主要用于根据应变片所测得的轮毂的扭转应变计算辅助传动轮系的摩擦扭矩。本专利技术所提供的旋转件动态扭矩测量装置，通过轮毂驱动发动机辅助传动轮系转动，如此，轮毂将受到发动机辅助传动轮系在转动时对其造成的扭转应力，从而自身周向会产生一定程度的扭转应变。应变片粘贴在轮毂上即可通过比如检测电路的电阻值变化等方式感应到轮毂所发生的扭转应变，并将其发送给处理模块。处理模块接收之后，对扭转应变根据材料力学中的预设公式进行计算，从而计算得出轮毂所受到的扭矩，亦即发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩。如此，本专利技术通过应变片测量轮毂的扭转应变的方式，对发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩进行精确计算，提高了数据精确性和可靠度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1的左视图。其中，图1—图2中：曲轴—1，轮毂—2，安装孔—201，应力槽—202，应变片—3，处理模块—4。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本专利技术所提供的一种具体实施方式中，旋转件动态扭矩测量装置主要主要包括轮毂2、应变片3和处理模块4。其中，轮毂2套设在曲轴1上，主要用于驱动发动机辅助传动轮系转动。应变片3粘贴在轮毂2上，主要用于在轮毂2转动时检测轮毂2的扭转应变。处理模块4与应变片3信号连接，主要用于根据应变片3所测得的轮毂2的扭转应变计算辅助传动轮系的摩擦扭矩。如此，轮毂2将受到发动机辅助传动轮系在转动时对其造成的扭转应力，从而自身周向会产生一定程度的扭转应变。应变片3粘贴在轮毂2上即可通过比如检测电路的电阻值变化等方式感应到轮毂2所发生的扭转应变，并将其发送给处理模块4。处理模块4接收之后，对扭转应变根据材料力学中的预设公式进行计算，从而计算得出轮毂2所受到的扭矩，亦即发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩。综上所述，本专利技术通过应变片测量轮毂的扭转应变的方式，对发动机辅助传动轮系的摩擦扭矩进行精确计算，提高了数据精确性和可靠度。在关于轮毂2的一种优选实施方式中，该轮毂2可呈圆盘状，如此应变片3可粘贴在轮毂2的表面上，而为了方便应变片3对扭转应变的捕捉测量，可将应变片3粘贴到轮毂2的表面边缘位置。如图2所示，图2为图1的左视图。进一步的，本实施例在轮毂2的表面上设置了若干个安装孔201，比如1个、2个、3个、4个或更多等。这些安装孔201主要用于给应变片3提供粘贴位置，使得应变片3即可粘贴在各个安装孔201的内壁上。如此，应变片3对轮毂2扭转应变的测量即由其表面转移到其中间层，如此能够更加清晰方便地测量轮毂2的扭转应变。其中，图2中的不规则曲线为引线或数据传输线缆，将各个应变片3连接到处理模块4。基于同样的考虑，本实施例还在各个安装孔201的内壁上设置了应力槽202。该应力槽202一般可呈圆弧槽状，其形状与安装孔201光滑的内曲面形状不同，如此安装孔201上在应力槽202的位置处将产生结构突变，从而在轮毂2受到扭矩时，在应力槽202处产生应力集中。而应变片3即可粘贴在该应力槽202中，通过感受应力集中位置处的扭转应变，测量数据更加精确和可靠。考虑到安装孔201也可呈圆弧孔，如此需要保证应力槽202的曲率与安装孔201的曲率不同。当然，安装孔201的形状各异，比如矩形、椭圆形等均可，而应力槽202的形状也是各异，矩形、椭圆形等均可。考虑到测量数据的充分性，本实施例在轮毂2的表面上设置了4个安装孔201，而应变片3也同样设置4片，每一个安装孔201上都设置有一个应力槽202，而每一片应变片3都粘贴在各自对应的应力槽202中。当然，安装孔201在轮毂2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转件动态扭矩测量装置，其特征在于，包括套设在曲轴(1)上并用于驱动发动机辅助传动轮系转动的轮毂(2)、粘贴在所述轮毂(2)上并用于在所述轮毂(2)转动时检测其扭转应变的应变片(3)，以及与所述应变片(3)信号连接、用于根据扭转应变计算扭矩的处理模块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种旋转件动态扭矩测量装置，其特征在于，包括套设在曲轴(1)上并用于驱动发动机辅助传动轮系转动的轮毂(2)、粘贴在所述轮毂(2)上并用于在所述轮毂(2)转动时检测其扭转应变的应变片(3)，以及与所述应变片(3)信号连接、用于根据扭转应变计算扭矩的处理模块(4)。2.根据权利要求1所述的旋转件动态扭矩测量装置，其特征在于，所述轮毂(2)的表面上设置有若干个安装孔(201)，所述应变片(3)粘贴于所述安装孔(201)的内壁上。3.根据权利要求2所述的旋转件动态扭矩测量装置，其特征在于，各所述安装孔(201)的内壁上设置有用于形成应力集中的应力槽(202)，所述应变片(3)粘贴于所述应力槽(202)中。4.根据权利要求3所述的旋转件动态扭矩测量装置，其特征在于，所述轮毂(2)的表面上设置有4...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏丕勇，冀国微，秦向飞，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11