电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统技术方案

本提供了电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统，其包括整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块，所述整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块依次连接；本发明专利技术通过简单的采集对真空泵传感器进行诊断，本发明专利技术无需额外的硬件及机械支撑提高了诊断的经济性及准确性，在诊断处理中采取对电机输出扭矩进行扭矩限制的方法保证了驾驶员和乘客的安全。

Diagnosis and treatment system of electric vehicle brake vacuum pump sensor

This provides electric vehicle brake diagnosis and treatment system of vacuum pump sensor, including vehicle controller, data acquisition module, diagnosis module, processing module, the vehicle controller, data acquisition module, diagnosis module and processing module are connected sequentially; the invention in diagnosis of the vacuum pump through a simple sensor, the invention does not need additional the hardware and mechanical support and improve the economy and the accuracy of diagnosis, to limit torque on output torque of the motor in the diagnosis and treatment to ensure the safety of the drivers and passengers.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统
本专利技术涉及到新能源汽车
，特别是电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统。
技术介绍
近几年随着社会的环保意识加强，新能源汽车的研究受到各大传统汽车厂商的青睐，刹车真空泵，俗称刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。不踩刹车的时候，助力泵内部薄膜两侧的前腔和后腔联通。由于两个腔气压相等，因此不会产生助力作用。当踩下刹车，内部的封闭机构会把刹车助力泵的前后腔隔离，由于两个空腔之间存在空气压力差，大气压就会作用在助力泵内部的薄膜上产生助力作用。但是目前现有技术还没有针对电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理方法。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统，其包括整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块，所述整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块依次连接；其中所述整车控制器采集油门信号并根据油门电气参数计算油门百分比T_pedal,同时通过采集模块采集真空泵气压值Val；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统，其特征在于，包括整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块，所述整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块依次连接；其中所述整车控制器采集油门信号并根据油门电气参数计算油门百分比T_pedal,同时通过采集模块采集真空泵气压值Val并发送至诊断模块；所述诊断模块判断Val是否大于Val_Stand，其中Val_Stand为标准大气压值，如果Val大于Val_Stand说明真空泵内非真空或传感器损坏并记录为故障1；所述处理模块对所述故障1进行处理，其具体处理方法为：设置整车控制器对电机控制器的扭矩请求T_ref为T_pedal与T_max1的乘积，即T_re...

【技术特征摘要】
1.电动汽车刹车真空泵传感器的诊断及处理系统，其特征在于，包括整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块，所述整车控制器、采集模块、诊断模块、处理模块依次连接；其中所述整车控制器采集油门信号并根据油门电气参数计算油门百分比T_pedal,同时通过采集模块采集真空泵气压值Val并发送至诊断模块；所述诊断模块判断Val是否大于Val_Stand，其中Val_Stand为标准大气压值，如果Val大于Val_Stand说明真空泵内非真空或传感器损坏并记录为故障1；所述处理模块对所述故障1进行处理，其具体处理方法为：设置整车控制器对电机控制器的扭矩请求T_ref为T_pedal与T_max1的乘积，即T_ref＝T_pedal*T_max1，将得到的T_ref通过CAN总线传输给电机控制器完成对电机的控制，其中T_max1是为所述故障1时防止车速过高刹车效果减弱允许的车辆最大输出扭矩；所述诊断模块判断Val小于或等于Val_Stand则计算刹车次数cnt，每刹车一次cnt计数加1次；将气压差值Val_diff设置为Val和tab[cnt]的差值，即Val_diff＝Val-tab[cnt]，数组tab[cnt]为根据刹车次数cnt...

【专利技术属性】
技术研发人员：章琴，
申请(专利权)人：合肥力正新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34