一种消声器固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消声器固定结构及汽车，该消声器固定结构包括：至少两组第一吊钩结构，每一组第一吊钩结构包括第一主吊钩和第一副吊钩，第一主吊钩的一端和第一副吊钩的一端分别固定在车架横梁上，第一副吊钩的另一端与第一主吊钩固定连接；第二吊钩结构，第二吊钩结构包括第二主吊钩和第二副吊钩，第二主吊钩的一端和第二副吊钩的一端分别固定在消声器上，第二副吊钩的另一端与第二主吊钩固定连接；吊挂，吊挂上设置有第一通孔和第二通孔，第一主吊钩的另一端穿过第一通孔，第二主吊钩的另一端穿过第二通孔。因此，本实用新型专利技术的方案，能够解决现有消声器的固定结构刚度不足导致消声器的安装固定容易失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器固定结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种消声器固定结构及汽车。
技术介绍
一般来说，将排气消声器固定在车身或者车架上，都需要设计吊钩，并在车身或者车架对应部位设计吊钩，同时借助吊挂将二者固定在一起，实现消声器与车身或者车架的连接。其中，针对以越野性能为主的非承载式汽车，越野工况复杂，同时排气消声器重量较大、约15kg左右，布置空间有限等都对吊钩可靠性提出了更高要求。然而，现有的消声器的固定结构，刚度不够，特别是对行驶工况复杂的越野车而言，消声器的不牢固的安装方式很容易失效。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种消声器固定结构及汽车，以解决现有消声器的固定结构刚度不足导致消声器的安装固定容易失效的问题。本技术的实施例提供了一种消声器固定结构，包括：至少两组第一吊钩结构，每一组所述第一吊钩结构包括第一主吊钩和第一副吊钩，所述第一主吊钩的一端和所述第一副吊钩的一端分别固定在车架横梁上，所述第一副吊钩的另一端与所述第一主吊钩固定连接；与所述第一吊钩结构一一对应的第二吊钩结构，所述第二吊钩结构包括第二主吊钩和第二副吊钩，所述第二主吊钩的一端和所述第二副吊钩的一端分别固定在消声器上，所述第二副吊钩的另一端与所述第二主吊钩固定连接；与所述第一吊钩结构一一对应的吊挂，所述吊挂上设置有第一通孔和第二通孔，所述第一主吊钩的另一端穿过所述第一通孔，所述第二主吊钩的另一端穿过所述第二通孔。其中，上述方案中，所述第一主吊钩的一端固定在所述车架横梁的上表面，所述第一副吊钩的一端固定在所述车架横梁的侧面。其中，上述方案中，所述第一副吊钩的另一端固定在所述第一主吊钩的正下方。其中，上述方案中，所述第二主吊钩的一端固定连接在所述消声器的端盖与筒体的卷边处的第一位置上，所述第二副吊钩的一端固定连接在所述消声器的端盖与筒体的卷边的第二位置上，所述第一位置与所述第二位置不同。其中，上述方案中，所述第二主吊钩和所述第二副吊钩构成“人”字形结构。其中，上述方案中，所述第一主吊钩的另一端上设置有第一墩头和第一挡板；其中，当所述第一主吊钩的另一端穿过所述第一通孔时，所述吊挂位于所述第一墩头和所述第一挡板之间。其中，上述方案中，所述第二主吊钩的另一端上设置有第二墩头和第二挡板；其中，当所述第二主吊钩的另一端穿过所述第二通孔时，所述吊挂位于所述第二墩头和所述第二挡板之间。其中，上述方案中，还包括：隔热板，所述隔热板分别与所述第二主吊钩和所述第二副吊钩固定连接，且所述隔热板位于所述吊挂与所述消声器之间。其中，上述方案中，所述隔热板上设置有第三通孔，所述第三通孔的边缘设置有翻边；其中，所述第二主吊钩和所述第二副吊钩分别穿过所述第三通孔，并与分别所述翻边焊接连接。其中，上述方案中，所述隔热板上设置有加强筋。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的消声器固定结构。本技术实施例的有益效果是：本技术的实施例，将固定在车架横梁上的第一吊钩结构，以及固定在消声器上的第二吊钩结构分别设置为由主吊钩和副吊钩构成的组合式结构，分别增大了固定在车架横梁上的吊钩结构和固定在消声器上的吊钩结构的刚度，从而增强了消声器的固定强度，进而解决了现有消声器的固定结构刚度不足导致消声器的安装固定容易失效的问题。附图说明图1表示本技术实施例的消声器固定结构的结构示意图；图2表示本技术实施例的消声器固定结构中第一吊钩结构的结构示意图；图3表示本技术实施例的消声器固定结构中第二吊钩结构的结构示意图；图4表示本技术实施例的消声器固定结构中隔热板的结构示意图。其中图中：1、第一吊钩结构；101、第一主吊钩；102、第一副吊钩；103、第一墩头；104、第一挡板；2、第二吊钩结构；201、第二主吊钩；202、第二副吊钩；203、第二墩头；204、第二挡板；3、吊挂；4、车架横梁；401、上表面；402、侧面；5、消声器；501、端盖；502、筒体；6、隔热板；601、第三通孔；602、翻边；603、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的实施例提供了一种消声器固定结构，如图1～3所示，包括：至少两组第一吊钩结构1，每一组所述第一吊钩结构1包括第一主吊钩101和第一副吊钩102，所述第一主吊钩101的一端和所述第一副吊钩102的一端分别固定在车架横梁4上，所述第一副吊钩102的另一端与所述第一主吊钩101固定连接；优选地，第一主吊钩101和第一副吊钩102为直径为12mm的碳素结构钢的柱状型材，例如型号为Q235B的碳素结构钢；与所述第一吊钩结构1一一对应的第二吊钩结构2，所述第二吊钩结构2包括第二主吊钩201和第二副吊钩202，所述第二主吊钩201的一端和所述第二副吊钩202的一端分别固定在消声器5上，所述第二副吊钩202的另一端与所述第二主吊钩201固定连接；优选地，第二主吊钩201和第二副吊钩202为直径为12mm的碳素结构钢柱状型材，例如型号为Q235B的碳素结构钢；与所述第一吊钩结构1一一对应的吊挂3，所述吊挂3上设置有第一通孔和第二通孔，所述第一主吊钩101的另一端穿过所述第一通孔，所述第二主吊钩201的另一端穿过所述第二通孔。优选地，所述吊挂3为橡胶吊挂，从而起到一定减震作用。其中，固定连接在车架横梁4上的第一吊钩结构1由第一主吊钩101和第一副吊钩102构成组合式吊钩结构，由第一副吊钩102支撑第一主吊钩101，从而增强了第一吊钩结构1整体的刚度。另外，固定连接在消声器5上的第二吊钩结构2由第二主吊钩201和第二副吊钩202构成另一组合式吊钩结构，由第二副吊钩202支撑第二主吊钩201，从而增强了第二吊钩结构2整体的刚度。因此，通过吊挂3将第一吊钩结构1和第二吊钩结构2固定在一起后，就实现了对消声器的安装固定。其中，由于固定在车架横梁4上的第一吊钩结构1，以及固定在消声器5上的第二吊钩结构2分别采用由主吊钩和副吊钩构成的组合式结构，分别增大了固定在车架横梁4上的吊钩结构和固定在消声器5上的吊钩结构的刚度，从而增强了消声器5的固定强度。因而，采用本技术实施例的消声器固定结构对汽车的消声器进行固定后，即使汽车处于颠簸等复杂的行驶工况下，消声器仍然可以保持良好的固定效果。优选地，所述第一主吊钩101的一端固定在所述车架横梁4的上表面401，所述第一副吊钩102的一端固定在所述车架横梁4的侧面402。其中，将第一主吊钩101固定在车架横梁4的上表面401，第一副吊钩102固定在车架横梁4的侧面402，使得第一主吊钩101与第一副吊钩102之间存在一定夹角，从而使得第一副吊钩102可以对第一主吊钩101起到更好的支撑作用。进一步地，第一主吊钩101和第一副吊钩102可分别设计为“Z”字形结构，即如图2所示，第一主吊钩101的一端固定连接在车架横梁4的上表面401的平面部分，并沿着车架横梁4的上表面401延伸至侧面402(其中，第一主吊钩101在车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器固定结构，其特征在于，包括：至少两组第一吊钩结构(1)，每一组所述第一吊钩结构(1)包括第一主吊钩(101)和第一副吊钩(102)，所述第一主吊钩(101)的一端和所述第一副吊钩(102)的一端分别固定在车架横梁(4)上，所述第一副吊钩(102)的另一端与所述第一主吊钩(101)固定连接；与所述第一吊钩结构(1)一一对应的第二吊钩结构(2)，所述第二吊钩结构(2)包括第二主吊钩(201)和第二副吊钩(202)，所述第二主吊钩(201)的一端和所述第二副吊钩(202)的一端分别固定在消声器(5)上，所述第二副吊钩(202)的另一端与所述第二主吊钩(201)固定连接；与所述第一吊钩结构(1)一一对应的吊挂(3)，所述吊挂(3)上设置有第一通孔和第二通孔，所述第一主吊钩(101)的另一端穿过所述第一通孔，所述第二主吊钩(201)的另一端穿过所述第二通孔。

【技术特征摘要】
1.一种消声器固定结构，其特征在于，包括：至少两组第一吊钩结构(1)，每一组所述第一吊钩结构(1)包括第一主吊钩(101)和第一副吊钩(102)，所述第一主吊钩(101)的一端和所述第一副吊钩(102)的一端分别固定在车架横梁(4)上，所述第一副吊钩(102)的另一端与所述第一主吊钩(101)固定连接；与所述第一吊钩结构(1)一一对应的第二吊钩结构(2)，所述第二吊钩结构(2)包括第二主吊钩(201)和第二副吊钩(202)，所述第二主吊钩(201)的一端和所述第二副吊钩(202)的一端分别固定在消声器(5)上，所述第二副吊钩(202)的另一端与所述第二主吊钩(201)固定连接；与所述第一吊钩结构(1)一一对应的吊挂(3)，所述吊挂(3)上设置有第一通孔和第二通孔，所述第一主吊钩(101)的另一端穿过所述第一通孔，所述第二主吊钩(201)的另一端穿过所述第二通孔。2.根据权利要求1所述的消声器固定结构，其特征在于，所述第一主吊钩(101)的一端固定在所述车架横梁(4)的上表面(401)，所述第一副吊钩(102)的一端固定在所述车架横梁(4)的侧面(402)。3.根据权利要求1所述的消声器固定结构，其特征在于，所述第一副吊钩(102)的另一端固定在所述第一主吊钩(101)的正下方。4.根据权利要求1所述的消声器固定结构，其特征在于，所述第二主吊钩(201)的一端固定连接在所述消声器(5)的端盖(501)与筒体(502)的卷边处的第一位置上，所述第二副吊钩(202)的一端固定连接在所述消声器(5)的端盖(501)与筒体(502)的卷边...

【专利技术属性】
技术研发人员：青坷，李伟绩，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11