柴油馏分的中压加氢脱芳烃方法技术

一种柴油馏分的中压加氢脱芳烃方法，是柴油原料与氢气进入第一个反应器，在温度３３０℃～３９０℃、氢分压６．０～９．０ＭＰａ、液时空速０．３～１．０ｈ↑［－１］、氢油比４００～７００ｖ／ｖ的条件下与加氢精制催化剂接触，第一个反应器的流出物不经分离进入第二个反应器，在温度２５０℃～２９０℃、氢分压６．０～９．０ＭＰａ、液时空速１．５～５．０ｈ↑［－１］、氢油比４００～７００ｖ／ｖ的条件下与加氢精制催化剂接触，反应流出物经气液分离，分离出的液体产物进入分馏系统，富含氢的气体循环回两个反应器。该方法在中压下使柴油的总芳烃及双环以上芳烃含量大幅度降低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】柴油馏分的中压加氢脱芳烃方法本专利技术属于一种在存在氢的情况下为获得低沸点馏分精制烃油的方法，更具体地说，是一种在中压下柴油馏分的加氢脱芳烃方法。世界范围内日益严格的环保法规对柴油燃料的芳烃含量和硫含量不断提出更加严格的限制，减少车用柴油的芳烃含量及硫含量可以减少柴油燃烧过程中释放的固体颗粒物及二氧化硫，以减少对大气的污染。美国及欧洲一些国家已经实施的柴油规格中均提出了对总芳烃及双环以上芳烃的限制。1999年6月4日，世界燃料委员会发布的“世界燃料规范”对柴油指标设立了三个不同质量级别的标准，即将柴油划分为三类，其中第二类要求总芳烃含量最高为25重％，多环芳烃含量最高为5重％，硫含量最大为300ppm；第三类要求总芳烃含量最高为15重％，多环芳烃含量最高为2重％，硫含量最大为30ppm。尽管我国目前实行的柴油标准还未对芳烃含量作具体的要求，但日益紧迫的环保形势已将柴油规格中的芳烃含量的限定提上了议事日程。因此国内的各炼油企业都将面临降低柴油中芳烃含量以改善柴油特别是催化裂化柴油质量的问题。采用常规的加氢精制工艺或高活性的加氢精制催化剂在常规的加氢处理条件下很难达到柴油馏分深度脱芳烃的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油馏分的中压加氢脱芳烃方法，其特征在于柴油原料与氢气进入第一个反应器，在温度３３０℃～３９０℃、总压７．０～９．５ＭＰａ、氢分压６．０～９．０ＭＰａ、液时体积空速０．３～１．０ｈ↑［－１］、氢油比４００～７００ｖ／ｖ的条件下与加氢精制催化剂接触，第一个反应器的流出物不经分离进入第二个反应器，在温度２５０℃～２９０℃、总压７．０～９．５ＭＰａ、氢分压６．０～９．０ＭＰａ、液时体积空速１．５～５．０ｈ↑［－１］、氢油比４００～７００ｖ／ｖ的条件下与加氢精制催化剂接触，反应流出物经气液分离，分离出的液体产物进入分馏系统，富含氢的气体循环回两个反应器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种柴油馏分的中压加氢脱芳烃方法，其特征在于柴油原料与氢气进入第一个反应器，在温度330℃～390℃、总压7.0～9.5MPa、氢分压6.0～9.0MPa、液时体积空速0.3～1.0h-1、氢油比400～700v/v的条件下与加氢精制催化剂接触，第一个反应器的流出物不经分离进入第二个反应器，在温度250℃～290℃、总压7.0～9.5MPa、氢分压6.0～9.0MPa、液时体积空速1.5～5.0h-1、氢油比400～700v/v的条件下与加氢精制催化剂接触，反应流出物经气液分离，分离出的液体产物进入分馏系统，富含氢的气体循环回两个反应器。2、按照权利要求1的方法，其特征在于所述的柴油原料是直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油或其混合物。3、按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓冬，陈若雷，石玉林，王哲，熊震霖，胡志海，聂红，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]