渣油加氢、催化裂化与柴油加氢脱芳烃结合的方法技术

渣油加氢、催化裂化与柴油加氢脱芳烃结合的方法，渣油、重循环油、任选的油浆蒸出物进行渣油加氢反应，反应所得气相物流和催化柴油、任选的加氢柴油进一步反应，分离产物得到柴油产品，气体经净化、升压后返回渣油加氢反应器，渣油加氢尾油和任选的减压瓦斯油进行催化裂化反应，催化柴油、重循环油分别循环至柴油、渣油加氢反应器，油浆可经蒸馏后得到蒸出物返回至渣油加氢反应器。该方法能改善渣油加氢装置操作，降低柴油芳烃含量，提高轻油收率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
渣油加氢、催化裂化与柴油加氢脱芳烃结合的方法
本专利技术属于用两个加氢处理工艺过程和一个在不存在氢情况下催化裂化步骤处理烃油的多步工艺过程，更具体地说，是一种将渣油加氢处理、催化裂化和柴油加氢处理三种工艺过程有机结合的方法。
技术介绍
目前世界正面临着原油变重变劣的趋势，一方面人们对重质燃料油的需求却逐步减少，对轻质油的需求大幅增加，炼油企业纷纷追求渣油的最大量转化。另一方面，人们对环保的要求却日益严格，对于柴油，不仅要求有很低的硫、氮含量，而且要求高的十六烷值和低的芳烃含量。由美国、欧洲和日本的发动机制造商协会(EMA)制定的世界燃料规格中2类柴油要求芳烃含量不超过25重％，十六烷值不低于53；3类柴油标准要求芳烃含量不超过15重％，十六烷值不低于55。渣油加氢-催化裂化组合工艺是一种渣油轻质化的方法，在该方法中渣油经加氢处理脱除金属、硫、氮等杂质后，提高了氢含量，可作为优质的重油催化裂化原料，经重油催化裂化加工，C3、C4烯烃以及汽油的产率非常高，汽油的辛烷值很高，同时产品中的硫含量很低，能满足现代环保的要求，因此现在将渣油加氢尾油直接作为重油催化裂化原料的工艺得到越来越普遍的本文档来自技高网...

【技术保护点】
渣油加氢、催化裂化与柴油加氢脱芳烃结合的方法，包括： （１）、加热后的渣油、催化裂化重循环油、任选的催化裂化油浆蒸出物和氢气进入渣油加氢反应器，在渣油加氢催化剂的作用下进行反应，反应物流进入热高压分离器分离为气相物流和液相物流，其中液相物流经常压分馏得到气体、石脑油、加氢柴油和渣油加氢尾油，加氢柴油可以循环至柴油加氢反应器，渣油加氢尾油作为催化裂化的原料； （２）、渣油加氢尾油和任选的减压瓦斯油进入催化裂化装置，在裂化催化剂存在下进行裂化反应，分离反应产物得到干气、液化气、汽油、催化裂化柴油、重循环油和油浆，其中催化裂化柴油循环至柴油加氢反应器，重循环油循环至渣油加氢反应器，油浆或...

【技术特征摘要】
1、渣油加氢、催化裂化与柴油加氢脱芳烃结合的方法，包括：(1)、加热后的渣油、催化裂化重循环油、任选的催化裂化油浆蒸出物和氢气进入渣油加氢反应器，在渣油加氢催化剂的作用下进行反应，反应物流进入热高压分离器分离为气相物流和液相物流，其中液相物流经常压分馏得到气体、石脑油、加氢柴油和渣油加氢尾油，加氢柴油可以循环至柴油加氢反应器，渣油加氢尾油作为催化裂化的原料；(2)、渣油加氢尾油和任选的减压瓦斯油进入催化裂化装置，在裂化催化剂存在下进行裂化反应，分离反应产物得到干气、液化气、汽油、催化裂化柴油、重循环油和油浆，其中催化裂化柴油循环至柴油加氢反应器，重循环油循环至渣油加氢反应器，油浆或“外甩”出装置或经蒸馏分离出残余物后其蒸出物返回至渣油加氢反应器；(3)、气相物流与催化裂化柴油、任选的加氢柴油混合后进入柴油加氢反应器，在催化剂的作用下进行反应，反应物流进入冷高压分离器分离为气体和柴油加氢生成油，其中气体经净化、升压后返回渣油加氢反应器循环使用，柴油加氢生成油经分馏得到气体、石脑油和合格柴油产品。2、按照权利要求1的方法，其特征在于步骤(1)所述的渣油为减压渣油或常压渣油。3、按照权利要求1的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛传峰，李大东，戴立顺，石玉林，石亚华，杨清河，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]