汽车及其怠速启停控制方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车及其怠速启停控制方法、装置，所述汽车包括怠速启停开关，所述怠速启停控制方法包括以下步骤：通过怠速启停开关接收用户指令；根据用户指令判断怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令；当发动机控制器接收到发动机停机请求指令时，如果发动机控制器判断汽车满足预设的怠速启停条件，则控制发动机关闭。由此，该方法需要驾驶员根据驾驶工况决定发动机是否需要停机，可以提高怠速启停的节油效率，降低蓄电池、发动机启动系统的损耗，且无需增加硬件成本。

The control method and device of the car and its idle start and stop

The invention discloses an automobile and idling start stop control method and device, including the car idling start stop switch, the idling stop control method comprises the following steps: the idle stop switch receives the user according to the user instruction; instruction judging idle stop switch is triggered by the way, generating engine shutdown request instruction; when the engine controller receives the engine stop request command, if the engine controller determines vehicle meets the preset idle stop condition, the control engine shut down. Therefore, this method requires the driver to decide whether the engine needs to be shut down according to driving conditions, improve the oil saving efficiency of idle start and stop, reduce the loss of battery and engine start-up system, and do not need to increase the hardware cost.

【技术实现步骤摘要】
汽车及其怠速启停控制方法、装置
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车的怠速启停控制方法、一种汽车的怠速启停控制装置和一种汽车。
技术介绍
由于油耗限制及排放指标的限制越来越严格，使得怠速启停功能越来越多的被配置在汽车中。而且，怠速启停功能在每次发动机点火时都是默认打开的。然而，一般汽车的怠速启停的逻辑不够智能，导致发动机自动启停的介入时间拿捏不准。经常会出现短暂停车发动机就立即熄火，驾驶员松开刹车后又发动机立即启动，在轻微拥堵路段会造成发动机频繁启停，不仅会降低汽车的起步速度，还会给发动机启动系统和蓄电池造成很大的损害。在长时间停车后，也可能会出现发动机无法自动停机或者自动启动，出现怠速启停功能失灵的现象，给用户带来极大不便。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种汽车的怠速启停控制方法，该方法需要驾驶员根据驾驶工况决定发动机是否需要停机，可以提高怠速启停的节油效率，降低蓄电池、发动机启动系统的损耗，且无需增加硬件成本。本专利技术的第二个目的在于提出一种汽车的怠速启停控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种汽车。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种汽车的怠速启停控制方法，所述汽车包括怠速启停开关，所述怠速启停控制方法包括以下步骤：通过所述怠速启停开关接收用户指令；根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令；当发动机控制器接收到所述发动机停机请求指令时，如果所述发动机控制器判断所述汽车满足预设的怠速启停条件，则控制所述发动机关闭。根据本专利技术实施例的汽车的怠速启停控制方法，通过怠速启停开关接收用户指令，然后根据用户指令判断怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令，当发动机控制器接收到发动机停机请求指令时，如果发动机控制器判断汽车满足预设的怠速启停条件，则控制发动机关闭。由此，可以提高怠速启停的节油效率，降低蓄电池、发动机启动系统的损耗，且无需增加硬件成本。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车的怠速启停控制方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，当根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第二方式被触发时，关闭所述汽车的怠速启停功能。根据本专利技术的一个实施例，当所述怠速启停开关被触发的时间大于等于预设时间时，所述怠速启停开关以所述第二方式被触发；当所述怠速启停开关被触发的时间小于所述预设时间时，所述怠速启停开关以所述第一方式被触发。根据本专利技术的一个实施例，所述预设时间为2-3秒。根据本专利技术的一个实施例，所述汽车满足预设的怠速启停条件包括：所述汽车处于制动状态、车速为零、发动机冷却液温度为25-100℃之间、车载空调设置温度与外界环境温度差值小于8℃、电池电量满足所述发动机再次启动需要的电能、发动机舱盖关闭、车门关闭等。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种汽车的怠速启停控制装置，包括：怠速启停开关，所述怠速启停开关用以接收所述用户指令；发动机控制器，所述发动机控制器用以根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令，以及在判断所述汽车满足预设的怠速启停条件时，控制所述发动机关闭。根据本专利技术实施例的汽车的怠速启停控制装置，通过怠速启停开关用以接收所述用户指令，并通过发动机控制器根据用户指令判断怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令，以及在判断汽车满足预设的怠速启停条件时，控制发动机关闭。由此，该装置可以提高怠速启停的节油效率，降低蓄电池、发动机启动系统的损耗，且无需增加硬件成本。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车的怠速启停控制装置还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述发动机控制器还用以：在根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第二方式被触发时，关闭所述汽车的怠速启停功能。根据本专利技术的一个实施例，当所述怠速启停开关被触发的时间大于等于预设时间时，所述发动机控制器判断所述怠速启停开关以所述第二方式被触发；当所述怠速启停开关被触发的时间小于所述预设时间时，所述发动机控制器判断所述怠速启停开关以所述第一方式被触发。根据本专利技术的一个实施例，所述预设时间为2-3秒。根据本专利技术的一个实施例，所述汽车满足预设的怠速启停条件包括：所述汽车处于制动状态、车速为零、发动机冷却液温度为25-100℃之间、车载空调设置温度与外界环境温度差值小于8℃、电池电量满足所述发动机再次启动需要的电能、发动机舱盖关闭、车门关闭。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种汽车，其包括上述的汽车的怠速启停控制装置。根据本专利技术实施例的汽车，通过上述的汽车的怠速启停控制装置，需要驾驶员根据驾驶工况决定发动机是否需要停机，从而可以提高怠速启停的节油效率，降低蓄电池、发动机启动系统的损耗，且无需增加硬件成本。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1是根据本专利技术一个实施例的汽车的怠速启停控制方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的汽车的怠速启停控制装置的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图来描述本专利技术实施例提出的汽车的怠速启停控制方法、汽车的怠速启停控制装置和汽车。图1是根据本专利技术一个实施例的汽车的怠速启停控制方法的流程图。汽车包括怠速启停开关，如图1所示，该方法包括以下步骤：S1，通过怠速启停开关接收用户指令。S2，根据用户指令判断怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令。S3，当发动机控制器接收到发动机停机请求指令时，如果发动机控制器判断汽车满足预设的怠速启停条件，则控制发动机关闭。具体地，由于相关技术中怠速启停的逻辑不够智能，导致发动机自动启停的介入时间拿捏不准，因此，部分用户在上车启动车辆后，会首先将怠速启停功能关闭，或者在发动机出现几次莫名其妙的熄火启动后，例如路过收费站轻点刹车取卡时发动机停机，关闭此功能。并且，在某些车型中，怠速启停为增值选配，客户极少会加钱选配此功能。甚至在配置有怠速启停功能的车型上，出现用户强制通过第三方永久关闭此功能的例子。为此，在本专利技术中，在汽车行驶的过程中，驾驶员可以根据驾驶工况提前判断汽车停止时是否需要控制发动机停机以节省油耗。如果驾驶员判断需要在汽车停止时控制发动机停机，例如，如果驾驶员判断前方红绿灯路口需要停止时间较长，驾驶员可以通过以第一方式触发怠速启停开关，以发出用户指令。当驾驶员通过第一方式触发怠速启停开关时，汽车生成发动机停机请求指令，发动机控制器判断汽车是否满足预设的怠速启停条件，在判断汽车满足预设的怠速启停条件时，发动机控制器控制发动机停机，以节省油耗，在汽车满足发动机自动启动的条件时，控制发动机自动启动，完成发动机的自动启停。而如果驾驶员判断在汽车停止时发动机不适合停机，例如，前方道路轻微拥堵，汽车会无规律走走停停，那么驾驶员无需做任何动作，在汽车停止时，发动机控制器不会控制发动机停机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，所述汽车包括怠速启停开关，所述怠速启停控制方法包括以下步骤：通过所述怠速启停开关接收用户指令；根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令；当发动机控制器接收到所述发动机停机请求指令时，如果所述发动机控制器判断所述汽车满足预设的怠速启停条件，则控制所述发动机关闭。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，所述汽车包括怠速启停开关，所述怠速启停控制方法包括以下步骤：通过所述怠速启停开关接收用户指令；根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第一方式被触发时，生成发动机停机请求指令；当发动机控制器接收到所述发动机停机请求指令时，如果所述发动机控制器判断所述汽车满足预设的怠速启停条件，则控制所述发动机关闭。2.如权利要求1所述的汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，当根据所述用户指令判断所述怠速启停开关以第二方式被触发时，关闭所述汽车的怠速启停功能。3.如权利要求2所述的汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，其中，当所述怠速启停开关被触发的时间大于等于预设时间时，所述怠速启停开关以所述第二方式被触发；当所述怠速启停开关被触发的时间小于所述预设时间时，所述怠速启停开关以所述第一方式被触发。4.如权利要求3所述的汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，所述预设时间为2-3秒。5.如权利要求1所述的汽车的怠速启停控制方法，其特征在于，所述汽车满足预设的怠速启停条件包括：所述汽车处于制动状态、车速为零、发动机冷却液温度为25-100℃之间、车载空调设置温度与外界环境温度差值小于8℃、电池电量满足所述发动机再次启动需要的电能、发动机舱盖关闭、车门关闭。6.一种汽车的怠速启停控制装置，其特征在于，所述怠速启停...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑峰，姬广斌，马秋英，于树林，俞志华，徐小娟，陈博文，郑又瑜，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11