The invention discloses a ramp for IMT vehicle idling stop condition control method, the vehicle has stopped when judging the trend, the road slope and slope threshold acquisition sensor's judgment, thus the corresponding control idle start stop function on or off. The invention can effectively solve the problem of starting slope and improve driving comfort and safety.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机怠速启停
,具体为一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法。
技术介绍
为了进一步降低车辆的燃油消耗、尾气排放及发动机噪音,近年各个整车厂均在开发新技术的应用,其中怠速启停功能以其节能、环保、延长发动机使用寿命、易实现等优点,得到了各大厂商的青睐。
怠速启停是一种能够自动控制发动机熄火、点火的系统,车辆在等待红绿灯或堵车等临时停车情况时,ECU自动将发动机熄火,从而节省油耗,减少尾气排放,当需要继续行驶时,ECU再自动启动发动机。
但在现有的IMT车型上,无法根据坡度的大小来灵活应用怠速启停功能,反而造成在较大坡道上车辆的怠速启停功能仍被激活,使得车辆再次起步时溜坡严重,增加用户抱怨,因此传统的IMT车型增加怠速启停功能很难满足用户的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法,根据道路坡度灵活控制怠速启停功能,改善IMT车型的坡道起步性能。
本专利技术所述的适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法,在车辆行驶过程中,TCU实时采集坡度传感器坡度信号,当驾驶员松开油门踏板、踩下制动踏板,且车速小于一定值,判断车辆有停车意图时,TCU根据当时采集到的坡度信号与预设的阈值进行比较,若此时坡度大于阈值,TCU则发出禁止信号给ECU,车辆的怠速启停功能被关闭,若此时坡度不大于阈值,怠速启停功能则保持开启,当停止的车辆再次起步时,TCU根据此时的坡度信号以及整车负载,计算出克服溜坡所需要ECU增加的 ...
【技术保护点】
一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法,其特征在于:在车辆行驶过程中,TCU实时采集坡度传感器坡度信号,当驾驶员松开油门踏板、踩下制动踏板,且车速小于一定值,判断车辆有停车意图时,TCU根据当时采集到的坡度信号与预设的阈值进行比较,若此时坡度大于阈值,TCU则发出禁止信号给ECU,车辆的怠速启停功能被关闭,若此时坡度不大于阈值,怠速启停功能则保持开启,当停止的车辆再次起步时,TCU根据此时的坡度信号以及整车负载,计算出克服溜坡所需要ECU增加的发动机扭矩和转速,并控制离合器结合的速度和深度,保证起步时在不踩下油门的情况下车辆静止或缓慢爬行。
【技术特征摘要】
1.一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法,其特征在于:在车辆行驶过程中,TCU实时采集坡度传感器坡度信号,当驾驶员松开油门踏板、踩下制动踏板,且车速小于一定值,判断车辆有停车意图时,TCU根据当时采集到的坡度信号与预设的阈值进行比较,
若此时坡度大于阈值,TCU则发出禁止信号...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋珍珍,高海波,张学勇,罗超文,王银,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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