【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种怠速启停供油装置及汽车。
技术介绍
为了满足日趋严格的油耗法规和排放法规的要求，各大汽车公司开发了一些新技术，如速比优化、高效发电机、智能格栅、风阻优化等，其中发动机怠速启停技术是降低油耗、减少尾气排放的有效措施。该技术在汽车等红绿灯或遇堵车时，在满足一定条件的前提下(如满足一定的发动机水温、变速器油温和环境温度、车速低于3km/h、在特定档位、发动机罩关闭、蓄电池电量充足、空调处于中等风量等)，当驾驶员踩下刹车踏板时，发动机自动熄火。当驾驶员进行某些操作或在特定条件时(如松开刹车踏板、转动方向盘、空调设定温度与车内温度相差过大、坡道溜车、蓄电池电量不足等)，发动机自动启动。从而节省了发动机在怠速运行时的油耗，并减少了尾气排放。怠速启停技术目前应用在国内外的手动档和自动档汽车上，提高了汽车的燃油经济性，减少了尾气排放并避免了怠速运行时的噪声。无级变速器的主油泵在工作时给带轮、离合器、液力变矩器等关键零部件供油，实现无级变速、离合器结合以及变矩器锁止等功能，且给不同系统进行冷却和润滑。由于无级变速器的主油泵由发动机通过液力变矩器直接驱动，当采用怠速启停技术，在发动机熄火时主油泵停止工作，主油路压力和离合器的压力会降低。目前通过三种方式可实现搭载无级变速器的车辆启停，即在无级变速器中安装电动油泵、安装蓄能器以及两者都不安装。(1)对于无级变速器中既不安装电动油泵，又...
【技术保护点】
一种怠速启停供油装置，其特征在于，包括：无级变速器主油路；前进档离合器控制油路，所述前进档离合器控制油路的第一输入端与所述无级变速器主油路的输出端连接；离合器电磁阀油路，所述离合器电磁阀油路的输出端与所述前进档离合器控制油路连接；以及启停功能油路，所述启停功能油路的输入端与所述无级变速器主油路连接，所述启停功能油路的第一输出端与所述离合器电磁阀油路的输入端连接，所述启停功能油路的第二输出端与所述前进档离合器控制油路的第二输入端连接。
【技术特征摘要】
1.一种怠速启停供油装置，其特征在于，包括：
无级变速器主油路；
前进档离合器控制油路，所述前进档离合器控制油路的第一输入端与所述
无级变速器主油路的输出端连接；
离合器电磁阀油路，所述离合器电磁阀油路的输出端与所述前进档离合器
控制油路连接；以及
启停功能油路，所述启停功能油路的输入端与所述无级变速器主油路连接，
所述启停功能油路的第一输出端与所述离合器电磁阀油路的输入端连接，所述
启停功能油路的第二输出端与所述前进档离合器控制油路的第二输入端连接。
2.如权利要求1所述的怠速启停供油装置，其特征在于，所述启停功能油
路包括：电动油泵滤油器(4)，电动油泵(6)，连接于所述电动油泵滤油器(4)
和所述电动油泵(6)之间的电动油泵吸油管路(5)，分别与所述电动油泵(6)
连接的电动油泵与主油路控制阀间油路(9)和电动油泵与离合器控制阀间油
路(14)；以及离合器油路单向阀(15)和主油路单向阀(10)；其中，所述电
动油泵与离合器控制阀间油路(14)为所述启停功能油路的第二输出端，所述
电动油泵与主油路控制阀间油路(9)为所述启停功能油路的第一输出端。
3.如权利要求2所述的怠速启停供油装置，其特征在于，所述无级变速器
主油路包括：油箱(3)，与所述油箱(3)连接的主油泵滤油器(1)，主油泵
(7)，连接于所述主油泵(7)与所述主油泵滤油器(1)之间的主油泵吸油管
路(2)，主油路控制阀(12)，连接于所述主油路控制阀(12)与所述主油泵
(7)之间的主油泵排油管路(8)；其中所述电动油泵滤油器(4)与所述油箱
(3)连接，所述电动油泵滤油器(4)为所述启停功能油路的输入端。
4.如权利要求3所述的怠速启停供油装置，其特征在于，所述前进档离合
器控制油路包括：与所述主油路控制阀(12)的输出端连接的主油路控制阀与
离合器控制阀间油路(13)，与所述主油路控制阀与离合器控制阀间油路(13)
连接的离合器控制阀(19)，与所述离合器控制阀(19)连接的档位控制阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张心俊，郑勇，林柳秋，张宇，王兆辉，倪斌，朱新潮，田安民，马童立，李红强，姜强，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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