一种泥板支架抱箍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泥板支架抱箍，包括抱箍本体，所述抱箍本体上开设有紧锁口，所述紧锁口的两侧设有紧锁座，所述紧锁座与所述抱箍本体的外壳体一体成形，所述紧锁座开设有第一螺孔，所述抱箍本体的上部两侧设有挡泥板安装座，所述挡泥板安装座上开设有第二螺孔，所述挡泥板安装座与所述抱箍本体一体成形。本实用新型专利技术公开的泥板支架抱箍，安装方便，适用于多种型号的摩托车挡泥板的装配，节省开模开发成本。

A kind of mud plate bracket hoop

The utility model discloses a mud plate hoop, including hoop body, the hoop body is provided with a closed mouth, on both sides of the mouth is provided with a lock lock, the lock shell body seat and the hoop body shape, the lock seat is provided with a first screw hole. Both sides of the upper part of the clamp body is provided with a fender mounting seat, wherein the fender installation seat is provided with second screw holes, the fender mounting seat and the hoop body forming. The utility model is open to hold the hoop of the mud plate support, and is convenient to install, and is suitable for assembly of various types of motorcycle fenders, and saves the development cost of the mold opening.

【技术实现步骤摘要】
一种泥板支架抱箍
本技术涉及紧固件，特别涉及一种泥板支架抱箍。
技术介绍
摩托车或电动车需要在车轮的上部安装挡泥板，挡泥板的底部需要安装支架对挡泥板进行支撑固定。但是，现有技术中，由于不同型号的摩托车上的挡泥板需要不同规定的支架对挡泥板进行支撑，需要开出不同规格的模具，并且开发周期也较长，不利于生产成本的降低。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种泥板支架抱箍，安装方便，适用于多种型号的摩托车挡泥板的装配，节省开模开发成本。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种泥板支架抱箍，包括抱箍本体，所述抱箍本体上开设有紧锁口，所述紧锁口的两侧设有紧锁座，所述紧锁座与所述抱箍本体的外壳体一体成形，所述紧锁座开设有第一螺孔，所述抱箍本体的上部两侧设有挡泥板安装座，所述挡泥板安装座上开设有第二螺孔，所述挡泥板安装座与所述抱箍本体一体成形。优选地，所述抱箍本体的壳体设有固定座，所述固定座与所述抱箍本体一体成形，所述固定座上开设有第三螺孔。优选地，所述紧锁口的间隙高度为2mm。优选地，所述抱箍本体的内壁为粗糙面。优选地，所述抱箍本体的横截面形状为圆形。优选地，所述抱箍本体、所述紧锁座及所述挡泥板安装座的壳体表面涂有氧化剂。采用上述技术方案，摩托车或电动车的前减震器上为铝圆筒结构，该泥板支架抱箍上的抱箍本体套设在铝筒，根据安装的挡泥板位置的不同，在铝筒上移动调整抱箍本体，安装位置确定后，装配工人只需用螺栓紧固紧锁座，从而收紧紧锁口，在铝筒上固定好抱箍本体，挡挡泥板安装座上用螺栓固定挡泥板，整个抱箍结构简单，安装方便，由于不同型号的摩托车铝圆筒通常为通用尺寸，厂家只需要一种尺寸规格的抱箍即可适用于多种型号的摩托车挡泥板的装配，节省开模开发成本，有利于生产成本的降低。附图说明图1为本技术的一种泥板支架抱箍的纵剖图；图2为本技术的一种泥板支架抱箍的俯视图；图3为本技术的一种泥板支架抱箍的左视图。图中，1-抱箍本体；2-紧锁口；3-紧锁座；4-第一螺孔；5-挡泥板安装座；6-第二螺孔；7-固定座；8-第三螺孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1-3所示，本技术公开的一种泥板支架抱箍，包括抱箍本体1，抱箍本体1上开设有紧锁口2，紧锁口2的两侧设有紧锁座3，紧锁座3与抱箍本体1的外壳体一体成形，紧锁座3开设有第一螺孔4，抱箍本体1的上部两侧设有挡泥板安装座5，挡泥板安装座5上开设有第二螺孔6，挡泥板安装座5与抱箍本体1一体成形。摩托车或电动车的前减震器上为铝圆筒结构，该泥板支架抱箍上的抱箍本体1套设在铝筒，根据安装的挡泥板位置的不同，在铝筒上移动调整抱箍本体1，安装位置确定后，装配工人只需用螺栓紧固紧锁座3，从而收紧紧锁口2，在铝筒上固定好抱箍本体1，挡挡泥板安装座5上用螺栓固定挡泥板，整个抱箍结构简单，安装方便，由于不同型号的摩托车铝圆筒通常为通用尺寸，厂家只需要一种尺寸规格的抱箍即可适用于适用于多种型号的摩托车挡泥板的装配，节省开模开发成本，有利于生产成本的降低。具体地，抱箍本体1的壳体设有固定座7，固定座7与抱箍本体1一体成形，固定座7上开设有第三螺孔8，固定座7与挡泥板配合固定，使挡泥板固定更加稳固。紧锁口3的间隙高度为2mm，该尺寸的间隙便于装配人员调整紧锁于铝圆筒的紧锁程度。抱箍本体1的内壁为粗糙面，增加抱箍本体1与铝圆筒摩擦力，紧固度高，挡泥板不容易移位。抱箍本体1的横截面形状为圆形，铝圆筒的横截面为圆形，适合多种车型上使用安装。抱箍本体1、紧锁座2及挡泥板安装座5的壳体表面涂有氧化剂，延长该泥板支架抱箍的使用寿命。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泥板支架抱箍，包括抱箍本体，其特征在于：所述抱箍本体上开设有紧锁口，所述紧锁口的两侧设有紧锁座，所述紧锁座与所述抱箍本体的外壳体一体成形，所述紧锁座开设有第一螺孔，所述抱箍本体的上部两侧设有挡泥板安装座，所述挡泥板安装座上开设有第二螺孔，所述挡泥板安装座与所述抱箍本体一体成形。

【技术特征摘要】
1.一种泥板支架抱箍，包括抱箍本体，其特征在于：所述抱箍本体上开设有紧锁口，所述紧锁口的两侧设有紧锁座，所述紧锁座与所述抱箍本体的外壳体一体成形，所述紧锁座开设有第一螺孔，所述抱箍本体的上部两侧设有挡泥板安装座，所述挡泥板安装座上开设有第二螺孔，所述挡泥板安装座与所述抱箍本体一体成形。2.根据权利要求1所述的泥板支架抱箍，其特征在于：所述抱箍本体的壳体设有固定座，所述固定座与所述抱箍本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国军，
申请(专利权)人：江门星火减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44