用于船舶发动机的燃料供应系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种用于船舶发动机的燃料供应系统及方法。本发明专利技术的用于船舶发动机的燃料供应系统包括：第一流量通道，连接到船舶的液化天然气存储罐，泵送并气化存储在液化天然气存储罐中的液化天然气，并将所述液化天然气供应至设置到所述船舶的第一发动机；压力降低流量通道，从所述第一流量通道分支出，降低所述被泵送且被气化的天然气的压力，并将所述液化天然气供应至设置到所述船舶的第二发动机；以及压力维持流量通道，从所述压力降低流量通道分支出，并将所述经压力降低的天然气供应至所述液化天然气存储罐。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船舶发动机的燃料供应系统及方法
本专利技术涉及一种用于船舶发动机的燃料供应系统及方法，且更具体来说，涉及一种包括以下部件的用于船舶发动机的燃料供应系统及方法：第一通道，用于泵送来自液化天然气(liquefiednaturalgas，LNG)存储罐的液化天然气、将所述液化天然气重新气化、并将所述液化天然气供应至船舶的第一发动机；减压通道，从所述第一通道分支以将被泵送且被重新气化的液化天然气减压并将经减压的液化天然气供应至船舶的第二发动机；以及压力容纳通道，从减压通道分支，以将经减压的液化天然气供应至液化天然气存储罐。
技术介绍
近来，例如液化天然气(LiquefiedNaturalGas，LNG)及液化石油气(LiquefiedPetroleumGas，LPG)等液化气体的消耗在世界范围内迅速增加。具体来说，液化天然气(在下文中称为“LNG”)是在燃烧过程排放较少的空气污染物的环保型燃料且在各个领域中的应用日益增加。液化天然气是可通过将主要成分为甲烷(methane)的天然气冷却至约-162℃来获得的无色透明液体且体积为天然气体积的约1/600。因此，将天然气液化成液化天然气实现了天然气的非常高效的运输。举例来说，使用液化天然气运输船来通过海运运输(载送)液化天然气。随着国际及国内船舶监管标准日益严格，船舶的环保型高效燃料越来越受到人们的重视。具体来说，已开发出由通过液化天然气自然蒸发或强制蒸发而产生的气体供应燃料的双燃料柴电发动机(DualFuelDieselElectric，DFDE)且这种双燃料柴电发动机已投入使用。这种由液化天然气供应燃料的船舶被称为液化天然气燃料动力船舶(LNGFueledShip，LFS)。随着国际船舶排放标准变得更严格及液化天然气价格的稳定，期望增加液化天然气作为船舶燃料的消耗量。
技术实现思路
技术问题使用液化天然气作为燃料的船舶可包括多个发动机且液化天然气可根据发动机的类型在各种条件下供应。本专利技术的一个方面是提供一种燃料供应系统及方法，所述燃料供应系统及方法可确保在包括由高压气体供应燃料的发动机以及由处于较低压力的气体供应燃料的发动机二者的船舶中顺畅地供应燃料。技术解决方案根据本专利技术的一个方面，一种用于船舶发动机的燃料供应系统包括：第一通道，连接到船舶的液化天然气存储罐，以泵送来自所述液化天然气存储罐的液化天然气、将所述液化天然气重新气化、并将所述液化天然气供应至所述船舶的第一发动机；减压通道，从所述第一通道分支，以将所述被泵送且被重新气化的液化天然气减压并将所述液化天然气供应至所述船舶的第二发动机；以及压力容纳通道，从所述减压通道分支，以将所述经减压的液化天然气供应至所述液化天然气存储罐。优选地，所述经减压的液化天然气通过所述压力容纳通道被供应至所述液化天然气存储罐的下部部分，以防止在所述液化天然气存储罐中出现压力降低。优选地，所述燃料供应系统进一步包括：第二通道，将在所述液化天然气存储罐中产生的蒸发气体(BoilOffGas，BOG)供应至所述第二发动机；以及加热器，设置在所述第二通道中并对要供应至所述第二发动机的所述蒸发气体进行加热。优选地，所述燃料供应系统进一步包括：高压泵，设置在所述第一通道中，以将液化天然气加压至高压；以及气化器，将经过所述高压泵加压的所述液化天然气重新气化并将所述液化天然气供应至所述第一发动机，其中所述减压通道在所述高压泵下游从所述第一通道分支出。优选地，所述第一发动机是由被压缩至150巴至400巴的压力的高压气体供应燃料的高压气体喷射发动机，且所述第二发动机是由5巴至20巴的低压气体供应燃料的双燃料发动机。优选地，所述燃料供应系统进一步包括：输送泵，设置在所述液化天然气存储罐中，以向所述第一通道供应液化天然气；以及减压阀，在所述压力容纳通道从所述减压通道分支的点的上游设置在所述减压通道中。优选地，所述燃料供应系统进一步包括：截止阀，在所述压力容纳通道从所述减压通道分支的所述点的下游设置在所述减压通道中；回流阀，设置在所述压力容纳通道中；以及燃料供应阀，设置在所述第二通道中。优选地，所述液化天然气存储罐是耐压罐且具有设计压力，所述设计压力被设定成在所述船舶运行期间保持在所述耐压罐中产生的蒸发气体(BoilOffGas，BOG)或闪发气体。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于船舶发动机的燃料供应方法，其中从船舶的液化天然气存储罐泵送液化天然气且将所述液化天然气重新气化以供应至所述船舶的第一发动机，并且将在所述液化天然气存储罐中产生的蒸发气体(BOG)供应至所述船舶的第二发动机，其中被供应至所述第一发动机的所述被泵送且被重新气化的液化天然气的一部分被减压并供应至所述第二发动机，且所述经减压的液化天然气的一部分被供应至所述液化天然气存储罐以防止在所述液化天然气存储罐中出现压力降低。优选地，所述第一发动机是由被压缩至150巴至400巴的高压的高压气体供应燃料的高压气体喷射发动机，且所述第二发动机是由5巴至20巴的低压气体供应燃料的双燃料发动机。有利效果本专利技术提供一种燃料供应系统，所述燃料供应系统包括：第一通道，用于泵送来自液化天然气存储罐的液化天然气、将所述液化天然气重新气化、并将所述液化天然气供应至船舶的第一发动机；减压通道，从所述第一通道分支以将被泵送且被重新气化的液化天然气减压并将所述液化天然气供应至船舶的第二发动机；以及压力容纳通道，从减压通道分支，以将经减压的液化天然气供应至液化天然气存储罐，从而防止在所述液化天然气存储罐中出现压力降低。由于能够防止因燃料供应而导致的液化天然气存储罐的压力降低，因此可稳定且顺畅地实现液化天然气向第二发动机的供应，且可调节向发动机供应的燃料的热值(calorificvalue)。另外，不需要提供单独的气化器、加热器或管道来防止液化天然气存储罐中的压力降低，同时不需要提供用于调节液化天然气的甲烷值(methanenumber)的组件，由此所述系统可具有紧凑的结构，从而提高船舶的空间利用率。附图说明图1是说明根据本专利技术一个实施例的用于将燃料从液化天然气存储罐供应至多个发动机的系统的基本概念的图，且图2是说明设置有压力容纳通道的图1所示系统的改良形式的图。图3是说明图2所示系统的修改形式的图。具体实施方式通过结合附图阅读以下实施例的详细说明，本专利技术的以上及其他方面、特征、及优点将变得显而易见。在下文中，将参照附图详细阐述本专利技术的示例性实施例。应注意，在本说明书通篇中及所有的附图中将由相同的参考编号来表示相同的组件。图1是说明根据本专利技术一个实施例的用于将燃料从液化天然气存储罐(T)供应至多个发动机的系统的基本概念的图，且图2是说明设置有压力容纳通道(PCL)的图1所示系统的改良形式的图。参照图1，根据本专利技术一个实施例的系统被用于设置有由天然气供应燃料的多个发动机的船舶中，且所述系统包括：第一通道(L1)，连接到船舶的液化天然气存储罐(T)，以泵送来自液化天然气存储罐的液化天然气、将液化天然气重新气化、并将液化天然气供应至船舶的第一发动机(E1)；以及第二通道(L2)，用于将液化天然气存储罐(T)中产生的蒸发气体(BOG)供应至第二发动机(E2)，从而使得所述各发动机中的每一个均可被供应燃料。第一发动机(E1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶发动机的燃料供应系统，包括：第一通道，连接到船舶的液化天然气存储罐，以泵送来自所述液化天然气存储罐的液化天然气、将所述液化天然气重新气化、并将所述液化天然气供应至所述船舶的第一发动机；减压通道，从所述第一通道分支，以将被泵送且被重新气化的所述液化天然气减压并将所述液化天然气供应至所述船舶的第二发动机；以及压力容纳通道，从所述减压通道分支，以将经减压的所述液化天然气供应至所述液化天然气存储罐。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于船舶发动机的燃料供应系统，包括：第一通道，连接到船舶的液化天然气存储罐，以泵送来自所述液化天然气存储罐的液化天然气、将所述液化天然气重新气化、并将所述液化天然气供应至所述船舶的第一发动机；减压通道，从所述第一通道分支，以将被泵送且被重新气化的所述液化天然气减压并将所述液化天然气供应至所述船舶的第二发动机；以及压力容纳通道，从所述减压通道分支，以将经减压的所述液化天然气供应至所述液化天然气存储罐。2.根据权利要求1所述的燃料供应系统，其中经减压的所述液化天然气通过所述压力容纳通道被供应至所述液化天然气存储罐的下部部分，以防止在所述液化天然气存储罐中出现压力降低。3.根据权利要求1所述的燃料供应系统，进一步包括：第二通道，将在所述液化天然气存储罐中产生的蒸发气体(BoilOffGas，BOG)供应至所述第二发动机；以及加热器，设置在所述第二通道中并对要供应至所述第二发动机的所述蒸发气体进行加热。4.根据权利要求1所述的燃料供应系统，进一步包括：高压泵，设置在所述第一通道中，以将所述液化天然气加压至高压；以及气化器，将经过所述高压泵加压的所述液化天然气重新气化并将所述液化天然气供应至所述第一发动机，其中所述减压通道在所述高压泵下游从所述第一通道分支出。5.根据权利要求4所述的燃料供应系统，其中所述第一发动机是由被压缩至150巴至400巴的压力的高压气体供应燃料的高压气体喷射发动机，且所述第二发动机是由5巴至...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌雨，金东灿，文荣植，金南守，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR