双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统与供气布置系统技术方案

本发明专利技术涉及水上交通运输装备制造技术领域，具体公开了一种双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统与供气布置系统；包括：LNG储气罐布置在船舶的艉部，将艉部内的机舱棚和烟囱布置在船体右侧，机舱棚内的排烟管布置在后部、通风布置在右侧和梯道布置在所述排烟管前部，抛落式救生艇位于船体右侧的烟囱背面，居住舱室布置在LNG储气罐和烟囱的前面，居住舱室整体向艏部移动，冷库和干货库从右舷移到左舷。LNG供气管包括高压管路和低压管路，供气室与LNG储气罐为一体化结构，一体结构位于艉部的加层甲板上；LNG加注站分别位于居住舱室的左右两舷侧。本发明专利技术解决了散货船上LNG储气罐和供气系统的布置问题，实现了LNG作为燃料在散货船上的应用，有效降低了船舶排放污染物。

【技术实现步骤摘要】
双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统与供气布置系统
本专利技术涉及水上交通运输装备制造
，尤其是涉及一种双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统与供气布置系统。
技术介绍
现在大多数船舶的动力装置都采用重燃油作为燃料。但随着国际海事组织和各国政府对船舶排放控制规定的出台和生效，重燃油已经不能满足这些法规对排放的要求。就要采用新的技术，来满足这些法规的要求。目前可行的有三种方案，1.低硫燃油，2.加装硫洗涤塔，3.采用LNG作燃料。前两种方案船主的使用成本高昂，第三种方案是目前最有前景的方案。LNG是液化天然气(liquefiednaturalgas)的英语缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45％左右，热值为52MMBtu/t(1MMBtu＝2.52×108cal)。天然气相比燃油具有储量大、成本低、清洁环保高效等优势，随着国际海事组织对船舶有害气体排放的要求日益严格，船舶发动机技术不断发展，设计节能高效、绿色环保的标准船型势在必行，双燃料动力推进系统会在更多的船舶新造和改装项目上得到应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统，其特征在于，包括：LNG储气罐布置在船舶的艉部，将艉部内的机舱棚和烟囱布置在船体右侧，排烟管、通风和梯道均设在所述机舱棚内，所述排烟管布置在后部，所述通风布置在右侧，所述梯道布置在所述排烟管前部，抛落式救生艇位于所述船体右侧的所述烟囱背面，居住舱室布置在所述LNG储气罐和所述烟囱的前面，所述居住舱室整体向艏部移动，冷库和干货库从右舷移到左舷。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统和供气布置系统，其特征在于，所述LNG储气罐布置系统包括：LNG储气罐布置在船舶的艉部，将艉部内的机舱棚和烟囱布置在船体右侧，排烟管、通风和梯道均设在所述机舱棚内，所述排烟管布置在后部，所述通风布置在右侧，所述梯道布置在所述排烟管前部，抛落式救生艇位于所述船体右侧的所述烟囱背面，居住舱室布置在所述LNG储气罐和所述烟囱的前面，所述居住舱室整体向艏部移动，冷库和干货库从右舷移到左舷；所述LNG供气布置系统包括：LNG供气管包括高压管路和低压管路，高压管路从LNG储气罐引出LNG通过高压泵，所述高压泵将LNG储气罐内的LNG泵入高压蒸发器，再经所述高压蒸发器将LNG转换成高压的天然气送至双燃料主机，低压管路是指从所述LNG储气罐引出所述LNG通过压力再建蒸发组合器，将所述LNG转换成低压的天然气送至所述双燃料发电机组，所述双燃料发电机组为双燃料推进主机提供电力供应，所述LNG供气管均设在供气室内，所述供气室与LNG储气罐为一体化结构，所述一体结构位于艉部新增的加层甲板上；LNG加注站位于居住舱室的船舷侧。2.根据权利要求1所述的双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统和供气布置系统，其特征在于，在主甲板艉部系泊设备上方增设一层加层甲板,所述加层甲板高于所述主甲板3～5m。3.根据权利要求1所述的双燃料动力推进船舶的LNG储气罐布置系统和供气布置系统，其特征在于，在所述LNG储气罐上设置了水雾喷淋装置。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志庆，赵志坚，衷爱东，刘会纳，李学军，刘秀丽，姜超，刘富强，王立娟，王成，刘玉涛，
申请(专利权)人：中远船务工程集团有限公司，中国远洋运输集团总公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21