本实用新型专利技术提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网，LNG储存罐，自增压气化器，汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管，设计科学合理、易于实现、便于操作，当LNG储存罐在液体排液阀排液过程中，储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时，液体通过增压进液管流出，经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器中，通过自增压气化器加热后，产生的气体回至LNG储罐内，达到自增压作用，如果压力超过减压调节器设定的压力值时，减压调压阀自动开启，使出液阀优先用气，达到节约的效果，提高LNG气罐内燃气使用率，避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及中国内河船舶航运领域。
技术介绍
目前我国内河船舶基本以柴油发动机为动力，燃料消耗大、PM2.5超标等环境问题日益突出，为响应国家号召，绿色低碳、节能减排的理念在船舶设计与建造领域得到了广泛的重视。清洁能源替代传统燃料的应用已经成为行业发展的大趋势，而天然气作为适用清洁能源的代表具有经济、环保、稳定等诸多明显优势，液化天然气(LNG)已经成为船舶新型环保动力的首当之选。而我国内河船舶使用LNG作为动力燃料的船舶较少，基于目前日趋严重的空气污染问题，使用LNG作为燃料，可极大改善航运业对空气的污染问题。将LNG作为船舶推进燃料，其供应系统与使用燃油有很大差异，合理的管路设计可提高燃料使用率。而目前用LNG作为动力燃料的船舶管路设计部不合理，燃料使用效率低，LNG燃气经常会产生无谓排放的现象，浪费资源，对环境的影响较大。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，解决现有用LNG作为动力燃料的船舶管路设计部不合理，燃料使用效率低，LNG燃气经常会产生无谓排放的现象，浪费资源，对环境的影响较大的问题。为解决以上问题本技术所采用的方案:一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网，LNG储存罐，自增压气化器，汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管，所述的LNG储存罐包括内罐与外罐，所述的自增压气化器通过增压进液管一端与LNG储存罐相连，另一端与增压回气管相连，所述的自增压气化器与LNG储存罐之间的增压进液管上依次设有增压调节阀与增压器进液阀，所述的汽化器通过液体排放管一端与LNG储存罐相连，另一端与船舶主机相连，所述的汽化器与LNG储存罐之间的液体排放管上依次设有出液阀与液体排放阀，所述的增压回气管一端插入LNG储存罐内部，另一端与液体排放管相连，所述的增压回气管上依次设有增压回气阀，减压调压阀与调节阀，所述的增压进液管、液体排放管和增压回气管上都设有管道安全阀，所述的管道安全阀与防火网相连。本方案的有益效果:本技术提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，设计科学合理、易于实现、便于操作，LNG燃气由增压回气管依次由增压回气阀，减压调压阀与调节阀进入液体排放管中，在由液体排放管依次经过液体排放阀，出液阀与汽化器传递给船舶主机，LNG燃气直接进入船舶主机燃烧，从而达到节约气体的作用；当LNG储存罐在液体排液阀排液过程中，储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时，液体通过增压进液管流出，经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器中，通过自增压气化器加热后，产生的气体回至LNG储罐内，达到自增压作用，如果压力超过减压调节器设定的压力值时，减压调压阀自动开启，使出液阀优先用气，达到节约的效果，提高LNG气罐内燃气使用率，避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放，产生浪费资源，影响环境的现象。【附图说明】图1是本技术结构图。【具体实施方式】如图所示，一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网1，LNG储存罐2，自增压气化器3，汽化器4、船舶主机5、增压进液管6、液体排放管7和增压回气管8，所述的LNG储存罐2包括内罐21与外罐22，所述的自增压气化器3通过增压进液管6 —端与LNG储存罐2相连，另一端与增压回气管8相连，所述的自增压气化器3与LNG储存罐2之间的增压进液管6上依次设有增压调节阀9与增压器进液阀10，所述的汽化器4通过液体排放管7 —端与LNG储存罐2相连，另一端与船舶主机5相连，所述的汽化器4与LNG储存罐2之间的液体排放管7上依次设有出液阀11与液体排放阀12，所述的增压回气管8 —端插入LNG储存罐2内部，另一端与液体排放管7相连，所述的增压回气管8上依次设有增压回气阀13，减压调压阀14与调节阀15，所述的增压进液管6、液体排放管7和增压回气管8上都设有管道安全阀16，所述的管道安全阀16与防火网I相连。上述的船舶主机的型号:潍柴WP10c280ng。本技术提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，设计科学合理、易于实现、便于操作，LNG燃气由增压回气管8依次由增压回气阀13，减压调压阀14与调节阀15进入液体排放管7中，在由液体排放管7依次经过液体排放阀12，出液阀11与汽化器4传递给船舶主机5，LNG燃气直接进入船舶主机5燃烧，从而达到节约气体的作用；当LNG储存罐2在液体排液阀排液过程中，储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时，液体通过增压进液管6流出，经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器3中，通过自增压气化器3加热后，产生的气体回至LNG储罐内，达到自增压作用，如果压力超过减压调节器设定的压力值时，减压调压阀14自动开启，使出液阀11优先用气，达到节约的效果，提高LNG气罐内燃气使用率，避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放，产生浪费资源，影响环境的现象。仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。【主权项】1.一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网，LNG储存罐，自增压气化器，汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管，其特征为，所述的LNG储存罐包括内罐与外罐，所述的自增压气化器通过增压进液管一端与LNG储存罐相连，另一端与增压回气管相连，所述的自增压气化器与LNG储存罐之间的增压进液管上依次设有增压调节阀与增压器进液阀，所述的汽化器通过液体排放管一端与LNG储存罐相连，另一端与船舶主机相连，所述的汽化器与LNG储存罐之间的液体排放管上依次设有出液阀与液体排放阀，所述的增压回气管一端插入LNG储存罐内部，另一端与液体排放管相连，所述的增压回气管上依次设有增压回气阀，减压调压阀与调节阀，所述的增压进液管、液体排放管和增压回气管上都设有管道安全阀，所述的管道安全阀与防火网相连。【专利摘要】本技术提供的一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网，LNG储存罐，自增压气化器，汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管，设计科学合理、易于实现、便于操作，当LNG储存罐在液体排液阀排液过程中，储罐内压力低于增压调压阀设定压力值时，液体通过增压进液管流出，经过增压进液阀、增压调压阀进入自增压气化器中，通过自增压气化器加热后，产生的气体回至LNG储罐内，达到自增压作用，如果压力超过减压调节器设定的压力值时，减压调压阀自动开启，使出液阀优先用气，达到节约的效果，提高LNG气罐内燃气使用率，避免因罐体压力升高引起LNG燃气无谓排放。【IPC分类】F17C13-02, F17C5-02, F17C13-04【公开号】CN204437682【申请号】CN201420840276【专利技术人】严根峰, 闫伟, 陈增彩, 常洪 【申请人】江苏大津重工有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于小型LNG动力船舶的经济型燃料供应装置，包括防火网， LNG储存罐，自增压气化器，汽化器、船舶主机、增压进液管、液体排放管和增压回气管，其特征为，所述的LNG储存罐包括内罐与外罐，所述的自增压气化器通过增压进液管一端与LNG储存罐相连，另一端与增压回气管相连，所述的自增压气化器与LNG储存罐之间的增压进液管上依次设有增压调节阀与增压器进液阀，所述的汽化器通过液体排放管一端与LNG储存罐相连，另一端与船舶主机相连，所述的汽化器与LNG储存罐之间的液体排放管上依次设有出液阀与液体排放阀，所述的增压回气管一端插入LNG储存罐内部，另一端与液体排放管相连，所述的增压回气管上依次设有增压回气阀，减压调压阀与调节阀，所述的增压进液管、液体排放管和增压回气管上都设有管道安全阀，所述的管道安全阀与防火网相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严根峰，闫伟，陈增彩，常洪，
申请(专利权)人：江苏大津重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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