一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱，包括：罐箱，在罐箱内部安装有多个CNG储罐，CNG储罐的一端内部设有球阀，软管将球阀和高压管A连通；多个滚轮均匀安装在罐箱底部两侧，滑梯固定在罐箱后方，钢轨与滑梯连接，滚轮在滑梯和钢轨上运行，在钢轨前端安装有多个固定块用于固定滚轮。本实用新型专利技术的有益效果为：可移动罐箱采用直接更换CNG储罐的方式为船舶补充燃料，其操作稳定便捷，有效减少了常规加气过程的时间成本和人工成本，同时避免了加气过程中存在的安全隐患；可移动罐箱布置在甲板以上，空间开放，同时换罐方式减少了船舶供气系的布置与设计，移动罐箱的结构简单，拆卸简便，在实际应用中维修更加便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及移动加气装置
，尤其涉及一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱。
技术介绍
随着国家环保要求的不断提高，对船舶排放要求也不断加强，以天然气为船舶燃料逐渐成为了大宗船舶行业主要的建造趋势。天然气主要的储存形式有两种，一种是压缩天然气(CNG)的形式，一种是液化天然气(LNG)的形式。基于液化天然气储存空间占用方面较压缩天然气具有较大的优势，因此当前在水上运输船舶领域主要是用LNG作为燃料，用以CNG为船舶燃料的相对较少。然而CNG较LNG在气价和运营成本方面存在着较大的优势，因此在汽车领域内得到了广泛的应用。故而CNG作为船舶燃料存在着较大的潜力，当前以CNG为船舶燃料未能得到广泛推广与应用的主要影响因素之一有加气时间长、加气操作复杂、高压气加气过程危险系数大等。国际上为数不多的CNG动力船的储罐均布置在甲板以下的特定舱室内，发生危险性事故很难及时有效的进行处理，且其燃料补给也是当前的主要问题。现有的CNG动力船舶储罐布置存在的布置位置不合理、加气时间长、加气操作复杂、设备复杂等诸多问题。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱。为实现上述目的，本技术提供一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱，包括：罐箱，在所述罐箱内部安装有多个CNG储罐，所述CNG储罐的一端内部设有球阀，软管将所述球阀和高压管A连通；多个滚轮均匀安装在所述罐箱底部两侧，滑梯固定在所述罐箱后方，钢轨与所述滑梯连接，所述滚轮在所述滑梯和所述钢轨上运行，在所述钢轨前端安装有多个固定块用于固定所述滚轮。作为本技术进一步改进，所述固定块上端加工有向外的倾斜面。作为本技术进一步改进，所述钢轨设置在甲板上。作为本技术进一步改进，所述高压管A通过固定销固定在所述罐箱内壁。作为本技术进一步改进，所述高压管A通过快速接头与高压管B连接，所述高压管B与机舱连通。作为本技术进一步改进，多个所述CNG储罐通过隔层板隔开。作为本技术进一步改进，所述罐箱通过凸轮轴与所述滚轮进行连接和支撑。本技术的有益效果为：可移动罐箱采用直接更换CNG储罐的方式为船舶补充燃料，其操作稳定便捷，有效减少了常规加气过程的时间成本和人工成本，同时避免了加气过程中存在的安全隐患；可移动罐箱布置在甲板以上，空间开放，且有效增加了船舶舱室的可用空间，同时换罐方式减少了船舶供气系的布置与设计，降低船舶的建造成本；移动罐箱的结构简单，拆卸简便，在实际应用中维修更加便捷。附图说明图1为本技术一个实施例中CNG动力船舶的可移动式储罐箱的结构示意图；图2为本技术一个实施例中CNG动力船舶的可移动式储罐箱的俯视图；图3为本技术一个实施例中CNG动力船舶的可移动式储罐箱的罐箱整体剖视图；图4为本技术一个实施例中CNG动力船舶的可移动式储罐箱的罐箱门结构图。图中：1-罐箱；2-CNG储罐；3-隔层板；4-滑梯；5-滚轮；6-钢轨；7-固定块；8-软管；9-固定销；10-高压管A；11-快速接头；12-高压管B；13-甲板；14-机舱；15-球阀；16-箱门；17-凸轮轴。具体实施方式如图1所示，本技术实施例所述的一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱，罐箱1内设置有四个CNG储罐2，每个CNG储罐2均通过软管8将球阀15和高压管A10连通，高压管A10由固定销9固定在罐箱1内壁上。布置在阀箱1上的高压管A10与甲板13上的高压管B12通过快速接头11进行连接，当CNG储罐2开始向机舱14内供气时，阀箱1通过六组固定块7和钢轨6固定在特定位置。同时滑梯4收起固定在阀箱1后侧外壁上。如图2所示，当CNG储罐2中的燃料即将用完时，首先通过展开滑梯4，打开快速接头11，同时松开锁死装置的固定块7，然后在甲板13上，将罐箱1移动到特定为位置进行更换CNG储罐2，换罐后原路径返回到甲板13上固定位置即完成一次换罐形式的燃料补给。如图3所示，罐箱1通过凸轮轴17与滚轮5进行连接和支撑，滚轮5在甲板13和钢轨6上运动，并通过钢轨6固定其左右方向的两个自由度。如图4所示，箱门16上通过固定销9固定着高压管A10和高压管B12，高压管A10连接软管8和高压管B12，软管8用于连接CNG储罐2的球阀15供气至高压管路中。门上用专用固定销固定高压供气管和连接储罐的软管，固定销防止罐箱移动过程中发生机械碰撞、软管有效防止应力损伤增加缓冲。罐箱后侧固定着可伸缩的滑梯，伸缩滑梯可使其在闲置过程中不造成空间浪费并减少空气腐蚀。滑梯展开后可操纵使罐箱移动到特定的位置进行更换储罐，罐箱前部高压管路与船舶甲板上的高压管路接口利用快速接头进行连接，有效减少换罐过程的时间成本。固定块对罐箱滚轮形成锁死装置，能在船舶航行过程中，确保罐箱不会移动发生机械磨损。具体使用时：该移动罐箱装置在CNG动力船在需要补充燃料时，利用外部机械动力使罐箱在钢轨和滑梯上进行特定方式的运动，到达特定位置后，打开前部箱门，直接更换CNG储罐。更换罐后的罐箱以同样的方式回到初始固定位置将箱内软管连接在球阀上后通过快速接头连接到船舶供气系统，则完成一次换罐过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱，其特征在于，包括：罐箱(1)，在所述罐箱(1)内部安装有多个CNG储罐(2)，所述CNG储罐(2)的一端内部设有球阀(15)，软管(8)将所述球阀(15)和高压管A(10)连通；多个滚轮(5)均匀安装在所述罐箱(1)底部两侧，滑梯(4)固定在所述罐箱(1)后方，钢轨(6)与所述滑梯(4)连接，所述滚轮(5)在所述滑梯(4)和所述钢轨(6)上运行，在所述钢轨(6)前端安装有多个固定块(7)用于固定所述滚轮(5)。

【技术特征摘要】
1.一种CNG动力船舶的可移动式储罐箱，其特征在于，包括：罐箱(1)，在所述罐箱(1)内部安装有多个CNG储罐(2)，所述CNG储罐(2)的一端内部设有球阀(15)，软管(8)将所述球阀(15)和高压管A(10)连通；多个滚轮(5)均匀安装在所述罐箱(1)底部两侧，滑梯(4)固定在所述罐箱(1)后方，钢轨(6)与所述滑梯(4)连接，所述滚轮(5)在所述滑梯(4)和所述钢轨(6)上运行，在所述钢轨(6)前端安装有多个固定块(7)用于固定所述滚轮(5)。2.根据权利要求1所述的CNG动力船舶的可移动式储罐箱，其特征在于：所述固定块(7)上端加工有向外的倾斜面。3.根据权利要求1所述的CNG动力船舶的可移...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺银根，陈长建，刘建朔，王宏成，郑静萍，
申请(专利权)人：上海新奥新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31